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Suffit de changer le bloc compteur. Avec les outils adéquat (les tires-compteurs) çà prend pas plus de cinq minutes à changer.

Cependant, quelques indices peu encourageants sur cette 600: Origine US probable: Porte plaque arrière US Tempomat en anglais Garagiste que l'on peut présumer être un bricoleur de l'importation: (je dis çà d'après le cadre et au vu d'un autre SL from USA visible sur cette photo) En même temps il ne faut pas préjuger trop négativement. Mais avec deux trois trucs comme çà, perso je vais même pas voir. Avec la faiblesse du dollar on voit me semble t'il de plus en plus de SL US en Allemagne. On peut penser que celui-ci est vendu le double du prix de vente US. En comptant les différents frais, le prix final reste honnête. Mais perso j'achèterai pas. C'est peut être bête mais le cadre général n'est pas très engageant. En même temps ce n'est pas parce qu'une auto est bien lustrée dans un chouette show-room qu'elle est honnète. Mais cette 600, on est au moins sur que le compteur a été changé et que le kilométrage indiqué est tout sauf fiable. Elle a forcément plus de kms.

Franchement, elle serait pas loin de chez moi, et à condition d'un historique sèrieux, je ne dis pas que je ne me taterais pas pour remplacer ma R230 par cette belle 600. En plus c'est une Phase 2, donc çà me permettrait de recommencer une petite "phasetroisisation", surtout que j'ai presque encore tout ce qu'il faut pour....manque que le toit pano bien sur. Arrfff..!!!.......en même temps, je sais oû en trouver un de la bonne couleur !! :face:

C'est une phase 2. Le prix peut paraitre un peu cher , mais elle n'a pas beaucoup de kilomètres et c'est un V12....vavavroummm. Les prix sont en Allemagne comme ailleurs assez variables, mais les beaux modèles peu kilométrés ( avec historique limpide, etc...) ont une cote soutenue en Allemagne. Le prix de celle-ci est, trouve-je, en adéquation avec la tendance actuelle du marché allemand. On voit aujourd'hui en Allemagne des jolies phase3 (et quelques phase2) au même prix (et parfois même plus chères) que les R230 de 2001.

SL 600 Voici le genre de voiture qui pourrait me faire replonger dans le monde merveilleux de la R129. http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=135388488 Prix: € 33 900,- Catégorie de véhicule : Occasion Carrosserie : Cabriolet Année : 07/1998 Kilométrage : 58 200 km Carburant : Essence Puissance: 394 (CV) Transmission : Boîte automatique Couleur extérieure : Argent Métalisé Equipements du véhicule ABS Airbag conducteur Airbag passager Airbags latéraux Anti-démarrage Climatisation Climatisation automatique Direction assistée ESP Feux anti-brouillard Jantes alliage Phares au Xénon Radio/cassette Radio/CD Régulateur de vitesse Sellerie cuir Sièges chauffants Sièges électriques Verrouillage centralisé Vitres électriques Suspension pilotée, intèrieur tout cuir, etc.. Belle auto vue d'ici.

Comparez les prix que vous payez les révisions dites Assyst A et B avec la liste de ce qui est censé être fait.......bref bonjour le nombre de trucs bidons du genre vérifier les essuis-glaces, etc.... Bilan > ne faire faire que ce que l'on veut (venir avec sa petite liste), sauf cas particuliers bien sur (voitures sous garantie, en leasing, etc...) MAIS surtout faire ailleurs les trucs basiques comme pneus, vidanges, plaquettes de freins, etc.... Je suis désolé, mais coté tarif horaire, Mercedes se moque un tantinet du monde. Et encore on pourrait être indulgent par rapport à d'autres.....je vous parle même pas des escrocs d'une autre marque allemande dont le nom commence par "Por" et se termine par "sche" que j'ai eu fréquenté par le passé...

Je dois bien reconnaitre que je commence à bien aimer le nouveau look. A part le volant, les appuis têtes, les clignos de rétros "batmobile", les "aérateurs" de coté, et le bas de caisse arrière. Non, en fait, à part les nouveaux phares tout le reste...beurk. :bball:

J'aurais préféré en 500, mais ma recherche était "utilitaire" plus que "passion" et j'ai pris le meilleur compromis que j'ai trouvé ( kilométrage, prix, équipement, proximité du vendeur, reprise du SL ) et le meilleur compromis était de loin la S320 que j'ai acheté. 95000 kms, très très très propre, historique limpide, quasi première main, bien équipée, etc.... Et puis il me reste quand même mon SL 500 R230 pour le fun. Franchement, je ne suis pas déçu de ce changement. Et puis dans un an ou deux maxi je replongerai surement pour un R129....qui lui sera très minutieusement choisi. Au mini un 500 phase 3 hyper équipé. On verra.....

:lol x: :lol x: je l'ai vexé... Non, mais c'est vrai que j'ai dit au gars de faire des photos oû on voit quelquechose et pas des photos (surtout celles des intèrieurs) oû on ne voit rien......c'est moins vendeur. :lol x: :lol x:

Warum ? Les photos de merde des annonces sont celles faites par le garagiste, à qui j'ai déjà dit de faire de meilleures photos de ses voitures. Les miennes sont celles un peu plus haut sur cette page, et ailleurs. Rien à voir ditout. Au passage, et malgré certaines apparences (comme les photos du garage, etc...) ce garagiste est très sympa et il est sèrieux. Il vend, entre autres, des reprises Mercedes que Mercedes ne vend pas soi-même ( ce qui est le cas le plus fréquent en France sur des reprises ayant un peu d'âge, contrairement à l'Allemagne ). On peut donc s'adresser à lui pour une recherche de Merco d'occase.

En fait..........non. Parce que si cette voiture est réellement sublime à regarder, elle ne m'a jamais convaincu au niveau agrément de conduite (pas assez de puissance et confort mauvais). Mais surtout parce que je sais déjà que tôt ou tard (mais plutôt tôt) j'en aurai de nouveau une au moins aussi belle mais surtout plus puissante. Pour la prochaine je prendrai au moins une phase 3 en 500 V8 avec la suspsension pilotée. En plus je suis hyper satisfait de ma nouvelle S320 qui s'avère être sublimement agréable, douce, et confortable. Avec un moteur qui suffit très largement ce coup-ci pour une conduite coulée. Pour ceux qui seraint intéressés: Mon ex SL est à vendre ici: http://www.lacentrale.fr/occasion-details-voiture-mercedes-sl-6260088.html http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=134542301 Exactement au prix que de vente que j'avais conseillé au garagiste.

.......au revoir SL320 gris. Moi je reste ici, car

Dernières photos prises de mon (ex) SL 320 gris. Remplacé depuis par une Classe S 320. Même couleur, même moteur ou presque ( 3,2 litres en V au lieu d'en ligne ), même poids ( et oui un cabrio deux places pèse comme une grosse berline!! ). Je le regretterai, c'est sur, mais plus pour sa ligne que pour son agrément de conduite. Le prochain R129 ( car c'est sur que prochain il y aura un jour ) sera au moins un 500 phase 3 supsension pilotée.

C'est tout à fait exact, mais elles ont souvent pas loin du double de kilomètres. Et puis mon choix a été surtout conditionné par des considérations pratiques: reprise du SL correcte, éloignement du vendeur, état de la S, etc....Donc, en fait, j'ai vu surtout des 500, mais la 320 que j'ai acheté était la seule dans un état parfait avec un historique sur et limpide. Une première main ou presque. Assez bien équipée, sauf que manque un chargeur de CD.....ce qui me premettra au moins de faire un petit bricolage dessus pour rajouter un ou deux chargeurs de CD ou un autre périphérique plus commode, genre lecteur mp3 de type ipod. Le Comand 2.5 première génération "phase1" de cette classe S ne peut même pas lire de CD audio, le bougre, uniquement les CD de navigation......et même pas des "DX", juste les "non DX"......TomTom ne va pas de sitôt être mis au placard.... Donc voilà, le SL320 gris est parti. Je vais d'ores et déjà commencer mollement la recherche d'un R129 plus musclé, au minimum 500 et phase 3. Quelques dernières photos de mon SL gris germanique ici: http://mercedes.forum-2007.com/r129-f44/photos-d-adieu-au-sl-320-gris-t1456.htm

L'APS 30 ne lit pas les DVD Rom, uniquement les CD Rom. Et parfois pas les CD copiés. Le mieux est de fouiller sur ebay allemagne, on y trouve actuellement la dernière version (10) pour APS30. Mais achtung, il existe moults variantes de ces CDs pour APS30. Entre autres et sauf erreur de ma part: Versions allemande, avec l'Allemagne très détaillée et le reste de l'Europe normal. Version européenne: deux CD pour toute l'europe, cette version est largement suffisante. Version cinq disques....à priori hyper détaillée, avec les hotels, des POIs, etc....version chère.

Bon, bilan de la journée avant le départ vers la Suisse (....désolé....): essai de la Classe S 320. Très étonné je fus par la "nervosité" du bestiau, plus nerveuse que la SL 320 R129 en tout cas. Et c'est logique: la Classe S est plus légère (un peu, environ 100kg), elle est un petit chouilla moins puissante certes ( 3,2 litres 6 cylindres en V au lieu du 6 en ligne sur la SL) mais je pense que la différence vient beaucoup de la boite auto qui est plus moderne si je ne m'abuse (en tout cas bien plus douce et agréable). On n'a vraiment pas l'impression de conduire une auto de plus de 5 mètres de long. Le confort est somptueux. La voiture est bien équipée, avec l'équipement de base des Classe S plus quelques équipements en options que la "petite" 320 n'avait point de série ( toit ouvrant, keylessgo , Comand gps, téléphone, etc...) Seul "défaut", elle a les jantes de bases, un peu vieillotes et un peu cheap pour ce genre de voiture. Sans importance. Elle n'a pas de chargeur de CD. Ca c'est très grave.....va falloir que j'en monte un rapidos, c'est clair. Voili voilà. Normalement si tout va bien elle sera dans le garage à la place du SL dès mon retour de week end prolongé. Voilà une photo de la même. Celle ci n'est pas ma future mais exactly la même couleur et mêmes jantes vieillotes: Mais j'ai déjà prévu le cas échéant de les remplacer par ce modèle de jantes qui va super bien, trouve-je, aux S et aux CL de cette génération:

Voici quelques photos glanées ici et là. Jamais je n'aurais pensé posséder tel carrosse un jour....et pourtant ce sera peut-être la cas d'ici quelques jours. Plus précisemment une 3,2 litres phase1. "Petit" moteur, mais assez bien équipée. Miam miam, vais pouvoir le ma péter grave de chez grave. Et enfin transporter plus d'une personne à la fois.............................. ...çà ce sont des phase2, la mienne sera une phase1. Belle caisse, non ?

Non, y'a jamais rien à forcer pour démonter, juste trouver les bonnes vis à dévisser.. Sur la tienne c'est peut être un peu différent, (non ?), il est possible que tu ai le cendrier à la place du petit vide poche à l'avant du levier de vitesse. Il y a peut être dans ce cas quelques vis de plus à défaire. A+

Bah je sais aps du tout je sais que sur une 203 ca va pas i lfaudrait quetu regardes les mesures d utien pour voir Après quelques recherches sur le net, il semble, notemment d'après des vendeurs ebay ou des sites comme mercedesupgrade, que les Comand 2.0 à type "forme arrondie" des SL R230 ne soient pas exactement les mêmes que ceux des CLK, G, C. Il est à priori déconseillé de monter un Comand non référencé A 230 XXX XX XX sur un R230, il y a des risques de dysfonctionnement. Donc la seule solution dans mon cas reste la réparation. Merci encore des renseignements...et histoire à suivre.

14/15000 euros, l'un comme l'autre. Bien sur à un particulier je vendrais plus cher, disons 17000 euros minimum, peut être un peu plus du fait du toit pano. Mais je ne vends jamais aux particuliers: j'ai pas le temps pour faire "visiter" et essayer la voiture aux curieux du coin, ni pour les éventuelles emmerdes que peuvent apporter les ventes aux particuliers. C'est un tarif correct pour une reprise par un professionnel, c'est le prix que j'ai proposé. Pour la Classe S, c'est un prix correct aussi. Ca dépendra certes de l'inspection que je lui ferai subir . A priori elle a un carnet Mercedes complet, ce qui fait déjà un point facile à vérifier.

Bon, quelques news fraiches. J'ai "à priori" un bon contact avec un vendeur d'une "à priori" belle Classe S 320 de fin 1999, assez bien optionnée. Evidemment, j'aurais préféré trouver une 500 (consommation équivalente mais agrément et équipement supèrieurs) mais je fais avec ce que je trouve et j'ai pas trop envie cette fois ci de retourner en Allemagne. Le vendeur est ok pour la reprise de mon SL320 au prix que je lui ai demandé (en fait je vise à changer de voiture sans que çà me coute des sous...). C'est pas encore fait vu que je n'ai ni vu ni essayé cette Classe S, et qu'il faudra qu'elle soit nickel comme ma SL pour me décider à me séparer de mon roadster adoré, mais dont je ne me sers quasiment pas. Petit aperçu de cette possible S320: GPS Comand (pourvu que çà marche.... ), radars de parking, cuir noir. 96000 kms....si le kilométrage est réel, elle est donc à peine rodée, mais suffisemment ancienne pour que tout ce qui devait tomber en panne soit tombé en panne et réparé.......parce que les premières années de Classe S n'ont pas été épargnées par les affres du multiplexage, c'est le moins qu'on puisse dire :lol x: .

M'en parle pas, y'a comme çà des choix difficiles dans la vie. Consacrer sa vie à sauver les autres, partir dans les pays pauvres et affamés pour venir en aide aux populations martyrisées, ou se torturer l'esprit pour savoir si ou va demain rouler en Classe S ou en roadster SL.....pfff....tu m'étonne que les choix sont difficiles. Blague à part je ne suis pas non plus millionnaire et je le regrette bien parce que je n'aurais pas à choisir... ....je pourrais les garder toutes, mes belles étoiles Sans rire, à chaque fois que j'en ai vendu une pour en acheter une nouvelle, j'ai aussi sec regretté celle que j'avais vendue. Je pense que çà doit faire çà à tous les amateurs. Bon, sinon, je vais arréter de pourrir le topic de Celts qui nous présentait ici sa C 200K break , de toute beauté d'ailleurs. Je vais continuer à exposer mes passionnants états d'âme dans mon topic personnel ici

Au fait, Nicko, ton Comand neuf de W209 il pourrait pas aller sur une R230 ?

Oui, je préférerais une S500 à une S320, je connais bien le moteur 5litres et c'est un régal. En plus la conso est kif kif entre la S320 et la S500, les prix en occase se tiennent aussi. La seule différence sera le prix de la Carte Grise....mais c'est pas énorme non plus. MAIS dans les contacts que j'ai eu pour le moment cette S320 grise est la seule Classe S avec une proposition de reprise correcte pour mon SL320. Elle est peu kilométrée (moins de 100000....à vérifier, bien sur...) et semble honnête.....à controler et surtout à voir et essayer.....et elle est très bien équipée. Avec moi faut pas que çà traine quand je suis décidé, ......... il me faut très rapidement une voiture pour emplacer mon SL......et surtout avant que je change d'avis, because çà me fend le coeur de me séparer de mon roadster bien aimé...mais encore une fois, je m'en sers quasiment pas. Donc c'est bête de le garder, mieux vaut le remplacer par une auto dont je me servirai au quotidien pour "économiser" le SL500. Voili voilà.

Encore merci de tes renseignements, qui me rassure un peu sur l'intervention à faire.