potret

Au passage deux-trois petites précisions: -primo > perso, et je le regrette, je connais que pouique aux SL R107, je me cantonne aux R129 et R230. Je lance donc un appel aux amateurs pour nous rejoindre pour animer joyeusement la section R107 et aider impala et les autres. -deuxio> aucun modo ni administrateur n'a accés au contenu des messages privés des membres d'un forum, et c'est heureux. -troisio > j'avais que deux remarques donc pas de troisio.

Petite précision: j'ai contacté des sociétés spécialisées dans l'importation de voitures "from USA" pour avoir avis, tarifs, faisabilité, etc...;je vous communiquerez leurs réponses quand je les aurai. Je contacterai aussi les Douanes françaises pour connaitre la faisabilité de faire venir en France une voiture immatriculée aux USA. Mais à priori je pense que je connais déjà leur réponse....il faut qu'une voiture qui stationne en France plus d'une certaine durée soit immatriculée en France. Les étrangers de passage doivent avoir recours à l'achat d'une voiture en France, avec dispensation du paiement des taxes sous couvert d'une immatriculation de "transit" ou "touriste temporaire" (TT).......mais je dois dire qu'on voit beaucoup à Paris et RP de voitures immatriculés aux USA et dans d'autres pays etrangers, donc çà doit pouvoir se faire sans trop de souci.

En fait pour que ce soit interessant d'acheter ce genre de voiture aux USA il faut soit y trouver un modèle qu'on n'arrive pas à trouver en Europe soit une voiture que l'on gardera immatriculée aux USA et qui restera officiellement américaine. Car dans le cas d'une importation "régulière" il faut ajouter au prix d'achat: - l'événtuelle TVA américaine - immatriculation provisoire américaine - transport terrestre et maritime - frais de Douanes= 10% du prix d'achat + frais de transport - TVA française=19,60% sur le prix d'achat ou sur la valeur d'expertise en cas de contestation des Douanes (par exemple si la Douane considère le prix d'achat trop faible...!!!) - frais de récéption d'homologation, qui peuvent être très élevés en cas de récéption à titre isolé et/ou en cas de travaux obligatoires de mise en conformité. Le prix de revient peut, au final, être quand même très interessant mais il peut tout aussi bien être....plus élevé que l'achat en Europe....et le pire c'est que rien n'est joué d'avance, la surprise peut arriver lors du passage en Douane qui peut être une véritable loterie. BREF, les bonnes affaires peuvent facilement se transformer en enfer.....sauf à laisser la voiture avec un "état civil" officiel américain. ( c'est ce que je compte faire en cas d'achat aux USA ) NOTA BENE >> une voiture qui sera restée officiellement américaine sera (quasi) impossible à revendre en union européenne, donc cette façon de procéder ne pourra s'appliquer que pour une auto que l'on souhaitera garder ad vitam, ou revendre ultèrieurement hors CEE, de préférence dans son pays d'origine américain.

Attention, au passage, PETIT RAPPEL. Il est un peu illusoire de vouloir faire des économies en rapportant une voiture des USA. Surtout des anciennes du genre dont vous parlez. L'interet dans le cas des vielles américaines c'est le choix, incomparable là bas d'avec ici (logique). Et mieux vaut rapporter en effet une auto à restaurer qu'une auto maquillé, Willy à 1000 fois raison sur ce point là. Il existe quand même quelques spécialistes de confiance en France....pour les Porsches 956 je vous citerai ZStyle dans le 77, pour les autres types de voiture, on doit trouver dans la littérature spécialisée. Par ailleurs, l'importation implique des frais: transports, droits de Douane ( 10% sur prix d'achat+frais de transport), TVA (19,60% sur le prix d'achat ou sur la cote si le prix d'achat est jugé trop faible !!). Ajouter les frais de mise en conformité qui peuvent être dément, surtout pour une reception à titre individuel à la Drire. Dans le cas d'une voiture recente, type SL 55 Amg, le calcul le plus pessimiste (en cas de contestation de la valeur par les Douanes) donne un prix de revient livré chez soi à peu près au même tarif que l'achat en France. Perso, si je concretise cet achat futur eventuel, ce ne sera que en immatriculant la voiture aux USA, pour eviter tous ces frais. C'est faisable, c'est limite illégal mais il est quasi impossible aux autorités de sévir. Le hic c'est que la voiture est invendable dans la communauté européenne. Il faut donc soit la garder définitivement, soit la revendre hors CEE, voire aux USA.

Vous allez dire que je suis un peu saoulant avec mes annonces américaines, mais voici une petite 500 pas chère du tout. SL500 ANNEE 2000 68000 MILES 20000 DOLLARS 14000 EUROS....pour ce prix en France vous n'en verrez jamais des comme çà. annonce ebay > cliquer ici

Non non, au contraire je me fais du bien.....je me motive.....car je l'aurai un jour. Le truc chiant c'est que c'est pas facile pour moi de faire venir une voiture des USA. En théorie c'est faisable facilement , mais faut d'abord aller sur place et çà, pour moi, c'est pour le moment très très difficile à envisager. Pour être franc, si je n'avais pas le handicap de l'angoisse de prendre l'avion (claustrophobie) pour aller aux USA....je roulerais déjà en SL55. < va falloir songer à soigner çà, mon gars !! J'ai prévu de commencer à me soigner en commençant par reprendre l'avion sur de courts trajets......ou bien faudra que je trouve quelqu'un pour se charger de faire venir la voiture, il y a moults professionnels en France qui le font.

Ceci dit, avec ma 500, sur le mouillé la moindre accélération un peu brusque en virage fait partir facilement l'arrière, aussitôt rattrappé par l'éléctronique qu'il vaut mieux ne pas désactiver en usage civilisé. Mais la 55 avec ses 500 chevaux....miam miam.....je m'y vois déjà, collé au dossier du siège à chaque accélération, et "cruisant" tranquille à 180-200 sur autoroute allemande. Pour être tout à fait honnète le petit coté frime discrete ne me déplait pas non plus. J'adore son look avec le kit carrosserie AMG. Imagine çà avec un toit pano en plus ..... et voilà, le rêve repart de plus belle.........je l'aurai un jour, je l'aurai. D'ailleurs j'ai failli en acheter une il y a quelques mois, mais il fallait vendre mes deux SL....trop cruel, j'ai pas pu le faire. D'oû cette nouvelle quête vers le Nouveau Monde....si quelqu'un connait quelqu'un qui peut me fournir une domiciliation là bas.....you're wellcome pour cet hypothétique futur projet un peu fou..........mais soyons fous, la vie est trop courte. http://www.hightechmotors.com/site/carimg/InDepthZoom.asp?sn=51521297 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2004-MERCEDES-BENZ-SL55-AMG-SPORT-CONVERTIBLE-ROADSTER_W0QQitemZ220188739110QQihZ012QQcategoryZ6338QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 2004 21000 MILES 69000 DOLLARS Pas trop mal équipée: Parktronic,suspension ABC, Bose, controle pression des pneus, etc... Perso je commence à bien l'aimer en noir, même si gris argent c'est moins salissant... On remarquera à nouveau au passage le niveau de professionnalisme (au moins apparent) des vendeurs américains qui jouent à fond la transparence, en publiant pour toutes leurs annonces les VIN et les liens vers les certifications carfax ou autres (en même temps, sont-ce des certifications dignes de confiance ?? je ne connais pas, mais il me semble que les accidents des voitures sont assez bien repertoriés et qu'à priori il est peu probable de se faire refiler une voiture de cette catégorie accidentée sans le savoir) VIN WDBSK74F84F071197 Plant 67 Model SL 55 AMG Chassis 2304741F071197 Engine 113992 60 023600 Transmission 722643 04 930513 Tyres Primary PIRELLI Order 0 4 704 48129 Lights BOSCH Delivery date 21.11.03 Dealer United States (USA) (704) Interior leather black+grey (288) Paint 197 obsidian black metallic (с 1978) Options M55 capacity 5,5 litre (с 24.03.1997) N61 Unknown code N62 Unknown code N91 Unknown code N99 Unknown code U44 Unknown code Y85 Unknown code 044 learning area vehicles Rastatt (с 10.05.1996) 220 parking aid (с 01.10.1993) 232 Unknown code 264 shifting gate for automatic transmission (с 01.01.1996) 349 non delivery - side blinkers provision for emergency call system "e-call" (с 26.01.1998) 352 operation and monitoring system comand (navigation + radio/cassette) (с 01.09.1996) 404 left front seat with multiple contour backrest (с 01.01.1996) 405 right front seat with multiple contour backrest (с 01.01.1996) 423 5 speed automatic transmission / nag (с 01.03.1994) 461 instrument with mileage reading and english lettering (с 01.04.1990) 475 tire pressure control (с 01.10.1996) 487 abc suspension (active body control) (с 01.01.1996) 494 California version version for USA/California/Canada (с 01.01.1996) 524 paintcoat preservation (с 01.01.1964) 531 automatic antenna (с 01.01.1963) 634 elimination of first aid box (с 01.08.1977) 636 elimination of warning triangle (с 01.03.1973) 669 spare wheel (с 01.06.1995) spare wheel (R170) 673 high-capacity battery (с 01.01.1964) 736 Unknown code 763 Unknown code 772 amg styling package - front spoiler, side skirts and rear apron (с 02.01.1992) 790 7 x 15 ET35 205/55, 1-piece (с 01.01.1992) 804 Change of year of model, last figure shows new model year 810 loudspeaker, sound package sound package (bose) (с 01.12.1986) 819 CD changer - alpine - in trunk (с 31.07.1992) 873 seat heater for left and right front seats (с 01.02.1984) 875 heated screen wash system (с 01.02.1988) windshield washer heated (W201) 986 identification plate (vin no.) (с 01.07.1992) 989 identification label under windshield (с 01.10.1997)

Benso, d'un point de vue strictement "look", le 65 et le 55 c'est pareil sauf le bouclier avant du 65 de type "pace car" ou "PP" selon les appellations. Coté puissance le 65 fait en gros 100 CV de plus et c'est surtout le couple qui est dément avec 1000 Nm pour le 65 contre 700 pour le 55. Les chiffres d'accélération pure sont pas très différents sur le 0 à 100 km/h.....mais je ne connais pas les chiffres des reprises. Au chapitre tarif en occasion. En Europe les 55 tournent autour de 60000 euros mini pour de beaux exemplaires et le double pour le 65. Aux USA les 55 sont environ 20000 euros moins chers. Attention, à l'image des allemandes, ils sont souvent assez mal équipés d'origine, c'est parfois à pleurer. De plus pour qu'elles restent de bonnes affaires en les faisant venir en Europe, il faut à priori leur conserver une immatriculation américaine, ce qui rend leur revente quasi impossible en Europe. Pas impossible, mais quasi impossible, il est plus difficile d'homologuer une auto US ayant vécu un moment sur le sol européen qu'un exemplaire fraichement débarqué.....et cette homologation a un coût qui peut être considérable, de lapin. Pour ce qui est du 500, le mien est un "phase 1" avec 300 CV (contre 390 pour le 500 actuel) .Evidemment, 300 CV c'est pas mal, c'est loin d'^tre un veau, mais vu le poids de la voiture (environ 1700 kgs je crois) il n'y a rien de trop . Ca pousse au départ mais çà manque de reprise à haute vitesse, c'est surtout là j'imagine que se sent la différence avec les motorisations supèrieures. Disons qu'avec un 55 si tu roule à 200 km/h sur autobahn il doit rester de la reserve pour relancer en cas de besoin, pas des masse avec une 500. Maintenant, pour rester réaliste, il est clair que personnellement je ne me suis jamais considéré comme un "fangio" des bacs à sables, pas plus que comme un "pilote des autoroutes" ni même en fait un "bon conducteur"....je ne fais pas la "course" sur la route et la vitesse pure ne presente pas pour moi un grand interet, le premier débile qui a deux pieds peut rouler à 300 km/h s'il a la voiture qui le peut. Je dirais que ce qui m'attire perso pour passer de la 500 vers la 55 c'est le coté "reprises démoniaques" et "accélérations de fusées" que décrivent leurs proprios. Mais rouler sur autobahn en filmant le compteur.........je laisse çà à certains kamikazes.......même si une petite pointe de temps à autre peut être "grisante", à condition d'avoir conscience que, même dans une SL, au moindre pépin on sera tout à fait incapable de rattrapper la voiture et que c'est la mort assurée.

Faut dire que Potret, c'est le responsable Monde des ventes de toits tôlés ! Il centralise tout ce qui passe ! On fait aussi dans le toit pano et je dois bien avouer qu'on n'a pas toujours tout montré sur les forums, pour des raisons de concurrence..... Mais y'en a pas beaucoup qui échappent à notre vigilance....

2004 9000 MILES 65000 DOLLARS = 45000 EUROS !!!! http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SL-55-Low-Miles-One-Owner-Mint_W0QQitemZ310009403756QQihZ021QQcategoryZ6338QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Elle n'a pas l'air trop pauvre coté équipement. VIN WDBSK74F54F078186 Plant 67 Model SL 55 AMG Chassis 2304741F078186 Engine 113992 60 027125 Transmission 722643 05 021004 Tyres Primary PIRELLI Order 0 4 705 37696 Lights BOSCH Delivery date 20.02.04 Dealer United States (USA) (705) Interior leather graphite (281) Paint 040 black (T) (с 01.01.1963) Options M55 capacity 5,5 litre (с 24.03.1997) 91 Unknown code N99 Unknown code U44 Unknown code Y83 Unknown code 044 learning area vehicles Rastatt (с 10.05.1996) 220 parking aid (с 01.10.1993) 232 Unknown code 264 shifting gate for automatic transmission (с 01.01.1996) 349 non delivery - side blinkers provision for emergency call system "e-call" (с 26.01.1998) 352 operation and monitoring system comand (navigation + radio/cassette) (с 01.09.1996) 401 comfort front seats with ventilation and seat heaters (с 01.01.1996) 404 left front seat with multiple contour backrest (с 01.01.1996) 405 right front seat with multiple contour backrest (с 01.01.1996) 415 glass roof (r129) (с 01.03.1994) 423 5 speed automatic transmission / nag (с 01.03.1994) 461 instrument with mileage reading and english lettering (с 01.04.1990) 475 tire pressure control (с 01.10.1996) 487 abc suspension (active body control) (с 01.01.1996) 494 California version version for USA/California/Canada (с 01.01.1996) 524 paintcoat preservation (с 01.01.1964) 531 automatic antenna (с 01.01.1963) 614 lamp unit, asymmetrical, l.h. traffic, with amber lenses 634 elimination of first aid box (с 01.08.1977) 636 elimination of warning triangle (с 01.03.1973) 668 669 spare wheel (с 01.06.1995) spare wheel (R170) 673 high-capacity battery (с 01.01.1964) 763 Unknown code 772 amg styling package - front spoiler, side skirts and rear apron (с 02.01.1992) 796 7.5 x 17 et42 225/45, 2-piece (с 01.01.1992) 804 Change of year of model, last figure shows new model year 810 loudspeaker, sound package sound package (bose) (с 01.12.1986) 819 CD changer - alpine - in trunk (с 31.07.1992) 875 heated screen wash system (с 01.02.1988) windshield washer heated (W201) 889 Keyless-GO (с 01.01.1996) 986 identification plate (vin no.) (с 01.07.1992) 989 identification label under windshield (с 01.10.1997) Parktronic, keylessgo, toit pano (je crois), suspension ative......miam miam.

Si tu regarde les perfs de la 65 par rapport à la 55.....il n'y a pas beaucoup de différence. Je n'ai essayé ni l'une ni l'autre, peut être ressent t'on au volant une différence.......mais sur le papier c'est surtout le prix qui est différent. Pour ce qui est de l'ésthetique, Ben, la seule vraie différence est le bouclier PP de la 65, çà peut se changer facilement et il n'est, en vrai, pas si laid que çà finalement.... En tout cas, comme toi, je dis et redis "je l'aurai un jour, un jour...je l'aurai".

Et un toit pano, en mauvais état. http://cgi.ebay.de/Orig-Panorama-Glas-Hardtop-fuer-Mercedes-Benz-SL-BR129_W0QQitemZ200190163038QQihZ010QQcategoryZ56537QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Hard Tops tolés. http://cgi.ebay.de/Hardtop-Mercedes-SL-W-129-Smaragdschwarz-280-600er_W0QQitemZ260200595679QQihZ016QQcategoryZ56537QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Hardtop-fuer-Mercedes-Benz-SL_W0QQitemZ120205887107QQihZ002QQcategoryZ56537QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Hardtop-vom-300-SL-R-129_W0QQitemZ180203531005QQihZ008QQcategoryZ56537QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Mercedes-Benz-Cabrio-Hardtop-fuer-SL-Typ-129_W0QQitemZ220188896864QQihZ012QQcategoryZ56537QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/MERCEDES-SL-R-129-SEHR-GUTER-ZUSTAND-grau-metallic_W0QQitemZ330201822939QQihZ014QQcategoryZ56537QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Sur laquelle ? Ce sont des phase 3, les feux arrières sont différents des phases 1 et 2.

....parce qu'à force de scruter les annonces....voici pour l'exemple quelques annonces de SL55 américaines. Remarque importante: bien sur les prix affichés peuvent être impressionnant et certains vont encore penser que j'en fait trop et que je me la pète MAIS je rappelle trois choses: tout d'abord les prix des occasions USA sont très largement en dessous des prix européens. Ensuite, je rêve, je ne sais pas si un jour j'accèderai au rêve d'avoir un SL55 AMG.....il est tout à fait possible que je sois contraint de me contenter d'une petite 65AMG..... ....en tout cas en Europe je ne pourrai pas y acceder sans devoir vendre ma 500 et aussi ma chère 320 R129....et çà, jamais!! Enfin, la vie est trop courte pour se priver quand on peut ne pas le faire même en restant modéré.......Celà dit, ce qui est chaque jour un peu plus sur c'est que j'irai sans doute chercher ce genre de voiture outre atlantique, l'éventuelle vente de ma 500 en europe me permettant d'acheter une 55 là bas. BREF, révez avec moi devant cette séléction (que je complèterai au fur et à mesure) de SL R230 AMG from USA. SL 55 à Houston, Texas. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2004-MERCEDES-BENZ-SL55-AMG-SUPERCHARGED-NAV-XENON-CD_W0QQitemZ220189233693QQihZ012QQcategoryZ6338QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 2004 30000 MILES 65000 US DOLLARS 46000 EUROS !! pour vous situer le truc...46000 euros c'est environ le prix que je pourrais vendre ici ma SL500 de 2002 qui a 78000 kms.(en fait disons plutôt 43-45000 euros car elle est bien équipée)....les américianes sont d'ailleurs moins équipées en gadgets, parfois n'ont même pas la suspension pilotée (ABC) non plus, ce qui est regretable de jardin.....celle-ci a l'ABC (cf VIN) Elle a un intèrieur bois, assez rare sur les AMG généralement décorée en alu. WDBSK74F74F081106 Plant 67 Model SL 55 AMG Chassis 2304741F081106 Engine 113992 60 028688 Transmission 722643 05 191325 Tyres Primary PIRELLI Order 0 4 705 52503 Lights BOSCH Delivery date 12.03.04 Dealer United States (USA) (705) Interior leather graphite (281) Paint 040 black (T) (с 01.01.1963) Options M55 capacity 5,5 litre (с 24.03.1997) N91 Unknown code N99 Unknown code U44 Unknown code Y83 Unknown code 044 learning area vehicles Rastatt (с 10.05.1996) 232 Unknown code 264 shifting gate for automatic transmission (с 01.01.1996) 349 non delivery - side blinkers provision for emergency call system "e-call" (с 26.01.1998) 352 operation and monitoring system comand (navigation + radio/cassette) (с 01.09.1996) 404 left front seat with multiple contour backrest (с 01.01.1996) 405 right front seat with multiple contour backrest (с 01.01.1996) 423 5 speed automatic transmission / nag (с 01.03.1994) 461 instrument with mileage reading and english lettering (с 01.04.1990) 487 abc suspension (active body control) (с 01.01.1996) 494 California version version for USA/California/Canada (с 01.01.1996) 524 paintcoat preservation (с 01.01.1964) 531 automatic antenna (с 01.01.1963) 634 elimination of first aid box (с 01.08.1977) 636 elimination of warning triangle (с 01.03.1973) 668 669 spare wheel (с 01.06.1995) spare wheel (R170) 673 high-capacity battery (с 01.01.1964) 731 wood trim, burred walnut root (с 01.08.1980) 763 Unknown code 772 amg styling package - front spoiler, side skirts and rear apron (с 02.01.1992) 790 7 x 15 ET35 205/55, 1-piece (с 01.01.1992) 804 Change of year of model, last figure shows new model year 810 loudspeaker, sound package sound package (bose) (с 01.12.1986) 819 CD changer - alpine - in trunk (с 31.07.1992) 873 seat heater for left and right front seats (с 01.02.1984) 875 heated screen wash system (с 01.02.1988) windshield washer heated (W201) 986 identification plate (vin no.) (с 01.07.1992) 989 identification label under windshield (с 01.10.1997) Elle est très bien équipée pour une américaine. Lui manque, si on veut chipoter, le Distronic et le Parktronic....les américains ont en général de la place pour se garer et respectent les distances de sécurités, ces accessoires sont donc peu indispensables chez eux. Bref, cette voiture est la parfaite candidate pour mes recherches américaines.....elle est pas mal, franchement, non ? :139: :138: Prochainement ici de nouvelles belles autos..............

Voici une toute petite selection des petites annonces du jour de SL sur ebay USA , les plus attrayantes. Certaines ont peut être été déjà postées. SL500 R129 récentes. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2001-CARFAX-CERTIFIED-EXCELLENT-CONDITION-VERY-LOW-MILE_W0QQitemZ320201321729QQihZ011QQcategoryZ6338QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 2001 47000 miles 21000 dollars (c'est "donné" en euros) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mercedez-Benz-SL500-Pristine-Condition-1999_W0QQitemZ200188703541QQihZ010QQcategoryZ6338QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 1999 79000 miles 17000 dollars >> 12000 euros !!!!!!!!!! Belle noire intèrieur clair, superbe !!! http://cgi.ebay.com/ebaymotors/SL500-SL-Class-2-dr-Convertible-Automatic-5-0L-V8-FI_W0QQitemZ370011090708QQihZ024QQcategoryZ6338QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 20001 63000 MILES 23000 DOLLARS http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2000-SL500-SL600-V12-Clone-AMG-WHEELS-NO-RESERVE_W0QQitemZ360011165048QQihZ023QQcategoryZ6338QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 2000 / SL600 / V12 75000 MILES 22000 DOLLARS http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2000-MERCEDES-SL500-SPORT-BLACK-BLACK-AMG-NICE_W0QQitemZ230209811583QQihZ013QQcategoryZ6338QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem 2000 76000 MILES 21000 DOLLARS D'autres à suivre.....j'ai quand même une semaine complète de boulot dans les pattes, direction >>>>

Bon, avant de partir chez moi, un dernier petit tour d'horizon rapide du marché mondial du R129...........quoi de neuf tonight ?

C'est gentil tout plein Ritonnet, mais j'ai déjà toutes les references qu'il faut........disons qu'avant d'aller payer 2000 euros plus les pneus je vais tenter de les trouver sur le net..........je suis deux fois passé à deux doigts de vraies et de belles copies. Je prefere les mêmes largeurs à l'arrière qu'à l'avant parce que 275 de large à l'arrière çà fait un peu beaucoup....surtout que mes suspattes sont un tantinet pas d'origine et que du coup çà risque de sortir des ailes et/ou de frotter. Et pis c'est plus joli. Nan. 8) Ceci dit vu le mal qu'ils ont en général à les fourguer...si je trouve un concessionnaire qui les a en stock je dois pouvoir tranquillos obtenir 50% de remise (si si c'est jouable)....à suivre, donc. ..........et ceci dit -bis, j'ai sur le coup plusieurs marchands allemands mais pour le moment çà donne pas grand chose....çà donne rien du tout même, que pouique, peau d'balle.

FIN pour ce soir, j'ai écumé ebay allemagne et Usa...et y'a vraiement pas grand chose de passionnant. Mieux vaut aller finir la soirée en s'éclatant à donf, comme nos amis que voici:

Mais ce serait donc le fameux "Détéctonceukislàpètomètre de masse" du Professeur Potret ? :142: Ca ressemble pourtant à un vulgaire clavier de téléphone de la grande époque des portables analogiques. On m'aurait donc trompé.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MERCEDES-R129-SL-SL320-SL500-SL600-BOSE-SUB-SUBWOOFER_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ38647QQihZ023QQitemZ360010816887QQrdZ1QQsspagenameZWDVW SUBWOOFER BOSE Pour être honnète je pense qu'il suffit de rajouter deux HP de chaque coté à l'arrière de la banquette arrière pour améliorer le son. Je suis pas convaincu que le BOSE system ajoute grand chose de plus dans un SL R129. Par contre je vous raconte pas le Harman Kardon que j'avais dans mon Range Rover, avec deux subwoofer et leurs amplis, plus la multitude de HP un peu partout....de la folie. Mais dans ce "petit" roadster moi je rajouterai deux HP à l'arrière et çà devrait suffire à donner du relief à la muousik, yeah.

Ca inclut les supports en plastique dans lesquels les HP sont integrés. C'est de la pièce d'origine MB, donc le triple ou le quadruple des prix normaux.... Chez Mercedes, le HP avec son support plastique, pour W208 : 22euros de mémoire.....et un dégarnissage de portiere à effectuer par contre Là tu a deux HP et l'éléctronique de séparation de fréquence...je crois. Pour ce qui est du prix, j'ai juste pris la référence MB sur l'annonce puis > http://dicp.ghb.fh-furtwangen.de/~andreas/parts.php > ce qui donne 89 euros, tu ajoute environ 15% et tu multiplie par deux = environ 200 euros ET IL FAUT aussi démonter les garnitures de portes, ce qui est aisé grace au tuto de Dr Potret !!!

Vous n'aimez pas le faux bois ? Ceci est pour vous...du faux carbone pour décorer votre compteur (bon courage pour la pose....vue la configuration du caisson-vitre du compteur) Déco carbone de compteur: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/89-01-CARBON-FIBER-DASH-TRIM-SL-R129-FOR-MERCEDES-BENZ_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ40017QQihZ009QQitemZ190187307346QQrdZ1QQsspagenameZWDVW Ceci dit c'est ce qui est mis sur les compteurs des SL R129 73 AMG.....ssauf que c'est peut être de la vrai déco carbone. Perso.....bôf. Je prefere le bois ou à la rigueur le faux aluminium bouchonné des SL Edition eu autres Siver Arrow. Mais à vrai dire je prefere le mien, sans rien, juste avec de discrets cerclos semi chromés.

Pare soleils intèrieurs. http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Mercedes-SL600-R129-Sun-Visor-1993_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ46102QQihZ002QQitemZ120205132813QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Ca inclut les supports en plastique dans lesquels les HP sont integrés. C'est de la pièce d'origine MB, donc le triple ou le quadruple des prix normaux....