eddyc38

4 Cames car 4 cylindres Tu peux etre plus claire pour les culbuteurs? Tu as une photo de la position qu'ils doit avoir au moment de l'etincelle? car je vois pas clairement

Oui il ya un repere sur la poulis qui indique (12 - 8 - 4 - PMH) d'apres la RTA mais elle est pleine de crasse faut que je demonte le ventilo pour y voir plus claire. (Je ne m'y connais pas en mecanique donc le reglage des soupape je touche pas.) Donc je regarde a partir des culbuteurs. Il faut que le culbuteur soit comment pour etre sûr qu'il soit en explosion? Et sur la photo c'est quoi exactement ce que je dois ecarter? Edit: C'est la vis a droite qui joue l'ecartement c'est ca?

Bon alors, autre probleme. J'ai fais comme la RTA m'a demandé de faire (sauf le reglage de l'ecartement des rupteurs) J'ai mis le cylindre 1 au point mort haut en admission. Brancher ma lampe temoin sur le rupteur + masse. Mis le contacte La lampe s'allume Je bouge l'allumeur pour voir si ca change quelque chose et rien ca reste allumé Je suis rester perplexe Je remercie Laurent (OldtimerRS) et Laurent (mancien proprio) pour m'avoir donner la solution au probleme qui est : Mauvais reglage des rupteurs... Demain je vais regler le probleme à l'aide de 6 feuille d'epaisseur 1/10 qui vont servir de cale. Si j'ai bien suivi, l'ecartement a regler se trouve entre le coin du carré de l'axe de l'allumeur et le rupteur c'est ca? Je suis sur le 1 là?

http://www.leboncoin.fr/voitures/420792023.htm?ca=22_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/419280122.htm?ca=22_s

Elle etait pas sur LBC y'a un moment?

il ya que le levier et c'est pas une boite d'rs la cloche ne ce démonte pas donc ce n'est pas une rocket....... pub mensongére Par contre il y a le short shift dessus.

Tu en as vu beaucoup des comme ca?

C'est bon a savoir, j'ai un 1100cc dans le coin J'irai demonter les deux et je vous en dirais plus

Le volant moteur des 1100cc est plus leger?

notez l'effet carbone du pare choc Tu t'es donc decidé pour ton escort a quoi elle va ressembler

Merci. J'avais un doute

On le commande où Burton?

Vendredi j'irai reparer ca. Vu que j'ai pas d'electricité au garage, je peux pas voir grand chose. quand je sors du boulot la nuit tombe

J'ai trouvé ca

Tu veux pas te redirigé vers la preparation et restauration de voiture plutot? Lol

Merci Laurent pour l'info

Internet c'est une vrai mine d'information. Tu peux presque apprendre un metier sans aller à l'ecole

Okay, bah j'essayerai ca vendredi prochain. Enlever la bougie 1(celle vers la distrib) prendre une tige, (pour le niveau d'huile par exemple) La mettre dans l'orifice a la place de la bougie. Faire tourner le moteur grace a la clé de 16. Des que le piston et haut plus haut. Je remet la bougie. je place le doigt de l'allumeur sur le 1. Et normalement, vadavroom. Si je suis pas sur le bon temps, ca provoque quoi? Merci beaucoup pour ces explications, et surtout la videos qui a fait comprendre a ma conjointe le fonctionnement d'un moteur

Calage de l'allumeur à l'aide d'une lampe temoin - Régler l'écartement des contacts ou mieux, l'angle de came - Desserer l'allumeur, brancher une lampe-temoin entre la basse tension(rupteur) et la masse - Debrancher le fil haute tension de la bobine - Amener le repère du volant moteur en face du repere fixe correspondant. - Mettre le contact - Tourner l'allumeur en sens inverse de celui de rotation du doigt et dès que la lampe temoin s'allume bloquer l'allumeur - Rebrancher les flis de la bobine. Edit: Calage: 6° tous moteur sauf L3A(1600) Comment savoir si on est en compression et pas en expulsion? comment faire pour tourner le volant moteur avec la clé de 16? J'en demande beaucoup non?

Merci de m'avoir eclairci sur le probleme Ouai donc il faut faire un calage d'allumage si je me trompe pas en faite? Sur la RTA il me propose d'y faire a l'aide d'une lampe temoin ou stromboscopique. Calage de l'allumeur à l'aide d'une lampe temoin - Régler l'écartement des contacts ou mieux, l'angle de came - Desserer l'allumeur, brancher une lampe-temoin entre la basse tension(rupteur) et la masse - Debrancher le fil haute tension de la bobine - Amener le repère du volant moteur en face du repere fixe correspondant. - Mettre le contact - Tourner l'allumeur en sens inverse de celui de rotation du doigt et dès que la lampe temoin s'allume bloquer l'allumeur - Rebrancher les flis de la bobine. Edit: Calage: 6° tous moteur sauf L3A(1600) Ca correspond a quoi 6°, comment faire pour tourner le volant moteur: avec la clé de 16? mais comment?

et je regle ca comment?

Meme type de moteur Sur la RTA c'est 1/2/4/3 J'ai aucun repere sur la tete d'allumeur mais je me suis fier au montage precedent. J'ai changer le doigt d'allumeur aussi et toujours rien

Gros probleme, j'ai voulu changer la tete d'allumeur ainsci que les faisceau de bougie qui provenait du 1100 pour le mettre sur le 1300 (car tres bon etat) Et depuis elle ne demarre plus et quand j'essaye de la demarrer ca pete. Ca me gave, il va neigé et je voulais la sortir pour tester les pneu clouté.

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/410765963.htm?ca=22_s