oldtimerRS
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en rallye le montage de pièces mécaniques avec des vis inox est interdit formellement pas assez costaud, les vis arrivent à s'allonger + 1 racing green le plus costaud des inox est une classe 6/7 donc un vulgaire boulons de charpente et en plus ça grippe surtout les nylstops le mieux c'est d'aller faire bichromater tes vis d'origines , sauf les 12-9 (cela dénature les caractéristiques)
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bon et bien ! super we pleins de rebondissements avec notre DAN on a pas mal chippoté !!! content d'avoir rencontré autour d'une choppe bien sur :GR4 MAN le steph(merci pour le pret du garage et du matos), bwana , joe , laurent rs1300 , boulou , l'equipe à dan : reginald ,christophe et denis avec qui on a bien rigolé et jean pierre baudard et son comptable !!! et sans choppe faute de temps : rominer et son pote , le piu et sylvain marinot, les "gamins " de l'équipe de meynard, on reviendras c'est sur au moins pour l'ambiance!!
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Legend Boucles de Spa 2011
oldtimerRS a répondu à un(e) sujet de KAT-971-escortmk1-2 dans Rendez-Vous
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oui + les rapports internes ...........à vérifier ! tout les rapports ne sont pas homologués en GP2/4 enfin cela dépends du prix qu tu l'achètes , mais prends les 2 si tu peux .. les zf cela ne mangent pas de pain ...c'est la seule boite 5 homologuée sur escort GP2/4 , la type 9 cela ne le fait pas pour le PTH
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Restauration Escort MKII 4 portes
oldtimerRS a répondu à un(e) sujet de CaroRS2800 dans Vos restaurations
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en france tu dois t'aquitter de la tva sur une valeur à dire d'expert .......... et ils ont les cotes des vehicules anciens , une facture bidonnée ne sert à rien ........ expérerience vécue si tu pars sur 5OOO eur une rs2000 MK2 , cela te fait quasiment 1000 eur deTVA la belgique et l'angleterre sont dans la cee donc pas de dédouannement normalement !!
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intermediaire d'echappement hs
oldtimerRS a répondu à un(e) sujet de eddyrs dans Conseils, Techniques
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