oldtimerRS

faut ça !! parole de montagnard http://www.nokiantires.com/pneu?id=11949&group=1.01&name=Nokian+Hakkapeliitta+R

ouimille comme on dit du coté de charleroi !!

+1 tof il y a des bugs dans ce bouquin !! une mk1 lotus cote plus qu'une RS1600 , perso je trouve que cela devrait etre le contraire et je te dis pas une rs1600i mk3 à 5000 eur.........

http://www.leboncoin.fr/voitures/149021870.htm?ca=12_s il y a celle la aussi si il ya des amateurs..............

non non non !!! da luz equipement http://www.daluz-developpement.com/popup/04.htm

Un peu gourmand le jeune non ? ce me semble voui!!

l'appel de l'ORVAL !!! que cela nous ferais pas faire pour retourner en belgique......

http://www.leboncoin.fr/voitures/153703095.htm pour ceux qui ont un peu des sousous

12000 mini mon frère !! voire 15 à 18 si c'est au top !! mais avors2000 va te dire 25 je suis sur !!

moi je sais

http://www.leboncoin.fr/voitures/151935389.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/150407799.htm?ca=22_s http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/151050877.htm?ca=22_s

et bien moi j'ai, c'est dommage elle etait à neufchateau il ya 1 mois !! je ne la vends pas , mais si il faut te la preter je la récupére aux boucles en fevrier !! je peux pas te dire mieux, tu vois et tu me dis @+ Laurent

ben ça couterais la différence des soupapes , des sieges et des guides , c'est évident en entretien comme tu alléges beaucoup tu charges moins les ressorts et l'aac, à levée et régime égal bien-sur , donc si tu parts sur un très méchant aac (au moins 13.5 de lévée) avec montage en soupapes mimonic: tu arriveras a changer tes soupapes plus souvent que celles en titane , car pour compenser leur poids tu es obliger de mettre des ressorts avec une raideur au maxi de ce que peuvent supporter les portées,sièges(CrMo) et l'arbre si tu veux pas risquer l'affollement . on a l'expérience en tige de Ø6 sur clio F7R en F2000(256cv) elles ont tenus quasiment 50 heures de chronos (pas de liaison ,ni essais) sans casse et je dis bien en tige de 6 alors un pinto en tige de Ø8 voire 7 , il n'y a pas de pb !! cela fait quand même 5000km de spéciales le vilo je comptais y passer de toute façon , car même le cos c'est 8000 max et il est super lourd ! pour les 180 cv pour 600 eur , on y arrivait, vilo,bielles,pistons d'origine, mais on revisait et on cassait souvent et les moteur prennaient 7500/7700 max avec les arbres ford motorsport !! et les pistons stock avaient tendance à se décaloter !!(il y avait que les mahle à l'époque et leurs prix etait comme maintenant: cher mais d'excellente qualité) djidji me confirmeras , le moteur initial de sa zakspeed n'avait pas beaucoup de pièces perfos.....mais ce n'est pas moi qui l'avait fait, une connaissance qui etait resté au techniques des années 80 , et qui faisait 10 CC par an, c'est à dire rien en termes d'heures et de km!! c'est toujours possible de faire beaucoup avec rien , mais il faut voire le temps que cela dure, c'est tout.. après l'imflation est un vaste domaine, mais pour ma part si il n'y as pas d'acheteur , les prix se régulent , c'est tout !! le pognon est maitre dans ce domaine, c'est pour cela que tout les (GROS)patrons francais résident en belgique, suisse et au luxembourg maintenant!! le gars qui est capable de sortir 5000eur comme toi tu en sort 50 sera toujours en avance sur toi sur toutes les affaires , malheureusement !! c'est clair, le VHC est un sport de riches et on ne roule pas en porsche ou en A110 !!! bref tout cela est bien hors sujet !! au départ on parlait de soupapes titane

colis livré et conforme a mes attentes , c'est neuf et c'est beau merci AVORS2000

pour la france l'YB faut oublier, à moins que tu veuilles uniquement une auto pour faire des 'track days", ta caisse tu la laisses au garage et tu ne peux participer à rien à part des cc histo et des sorties circuit, c'est con, c'est pour ça que je vais m'orienter sur le pinto extéreurement conforme au gp2 !! 30H tu ne changes que les soupapes, c'est déja pas mal !! et puis tu peux réaliser un 200/220 cv plus torquy et moins pointu , il y a des arbres moins méchants !! si je ne trouve pas d'autres compéres, je passerai en soupapes "burton" tant pis !! luigi c'est sur que pour 1000 eur + un bloc à 200 eur à la casse, il y en a qui te fabrique un pseudo pinto GP2 , mais tu en as pour ton argent !! pour faire 160 cv tu n'as pas besoin de grand chose(unRL22 et 2x 45) à part de l'huile de coude

il vends de trés chouette collecteurs d'echappement pour YB N/A !! j'ai vu ....je ne sais pas qui lui fabrique mais c'est du beau boulot !!

cela fait 2 mois que j'avais l'info ............ elle est à 3/4H de chez moi , mais on peut pas tout acheter !!

http://www.kentcams.com/info/catalogue_lowRes.pdf le rc31 est déja a plus de 14mm en levée et certains kit car sont encore plus haut !! je t'envoi le pdf des suedois par email jm pour qur tu y zyeute !! ca y est j'ai reussi http://www.jpmotorsport.se/s/reportage/jpmotorsport_bilsport.pdf

salut bo ! les avantages : le poids et le diametre pour le poids: cela te permets de monter des ressorts moins gros qui traumatisent moins l'acc qui peux donc avoir un diagramme + mechant (au niveau des rampes de silence) donc aussi prendre plus de tours donc plus de cv. en gros limiter ou diminuer les poids en mouvement (ou inertie) est bénéfique pour la longévité et sa capacité à prendre des tours sans usure prématurée ou casse, vu que l'energie cinétique augemente au carré de la vitesse le fameux 1/2 MV² le m etant la masse. le pinto au départ avec sa config de distrib à linguet n'est pas le mieux armé pour prendre des tours. le diametre de tête et de tige , sert juste à augmenter le taux de remplissage du cylindre les inconvéniants: tu es limité en temps d'utilisation en gros 30 heures de chronos tu es obligé de mettre des sieges et guides bronze berylium (prix) pour info sur le moteur suedois de 254 cv la levée max est de plus de 16mm sans le titane il faudrait des ressorts de caterpillar et l'acc durerait 1/4 H il ne resisterait pas à la pression ds ressorts ou alors monter des ressorts moins durs mais affollement de soupapes plus tot !!

t'inquietes le test je m'en occupe !! et il n'y as pas besoin la technique est éprouvée !! faut juste l'envie de faire un GROS moteur 8 soupapes qui rivalise avec les 16 YB ou BDG !!

bonjour à tous, j'ai l'opportunité de faire fabriquer des soupapes de type "groupe 2"en titane pour pinto SOHC..... comme les suedois !!!(piston de Ø93 et 254 cv à 8200/25.4 mkg à 5750, j'ai le pdf mais j'arrive pas à le mettre en ligne ) en diametre 44.5 ou 45.5 pour l'admission et uniquement 38.1 pour l'echappement le diametre de tige sera : ou en Ø7 ou en Ø8 et la longueur sera standard à l'origine cette opération implique la pose de guides et de sieges en bronze au berylium, on ne peux pas y couper le prix serait de 110.00eur/ht la soupape et il faudrait un mini de 16 unités rigoureusement identiques (4 moteurs) de chaque pour lancer une fabrication . si il y a des amateurs, faites vous connaitre svp je reste à dispo pour discuter des avantages et inconvénients techniques(il y en a!!) au montage des soupapes titanes !! @+ Laurent

en t-shirt en belgique au mois d'octobre ............. inouï !!! visite guidée de la caverne d'alibadan !! et 2 chopes avec jeanpierre et dan au départ de charleroi , quoi de mieux ? ah oui j'ai oublié 2 excellents pain-saucisse pour garder la ligne

on fait une assitance franco/belge , dan ?, moi je pense pas avoir d'auto opérationnelle d'ici là