Mark1
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le 1600 tu lui claque des pistons de 1300 ( 11/1 en rapport ) un AAC A2 2 Weber 40 et roulez jeunesse j'en ai vu tourner ( fait par un préparateur très connu en france qui a préparer quasiment tout les moteurs des legend ford ) fiable et costaud, ca tourne impec pour un prix qui reste correct j'ai eu plus souvent des retours positif sur le kent que sur le pinto.. maintenant chacun ses gouts
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Bonsoir a tous, j'aimerais avoir quelques conseils pour restaurer ces deux élements pour l'arbre : rouille sur le bout qui rentre dans la boite et un peu de rouille mais rien de méchant sur l'arbre en lui même et sur la fixation sur le train arrière pour le maitre cylindre, un peu de rouille partout + dans les sortie de liquide où se branche les flexibles de freins pas facile d'aller faire sauter la rouille a cet endroit... merci de vos conseils avisé
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bon j'ai reçu mes amortos, commande des ressorts samedi j'ai aussi reçu une calandre + commande d'accélérateur + demi parchoc neuf des chez gp4 fabrications 53€ la paire je trouve ca correct on va pouvoir attaquer la repose du mohhhhthheuuurrrr enfinnnnnnnnnnnnn je vais pouvoir avancer de nouveau ...des photos samedi pour vous montrer tout ca
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bonsoir a tous j'ai toujours pas d'amortisseurs cool non ?? sinon, pour la petite info avez vous acheter chez burton les kit pour rabaisser une caisse d'mk2 avec ressort a lame vous avez pris quoi ? 1" , 1.5", ou 2" ??? sachant que j'ai les ailes gp4 .... je sais pas si c'est important ou pas merci de vos conseils
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retouche faite, je n'ai pas beaucoup de temps en ce moment de bosser dessus et mes amortisseurs avant n'arriveront pas avant la mi juillet ...... donc leger stand by pour le moment je fais quelques petite bricole en attendant la traverse est reposer et j'ai reçu aussi les silent bloc de barre stab j'ai recu mais durite aviation, me manque plus qu'a trouver des ressort avant mes je ne sais pas quel longueur mettre???