jacques25150

Ca m'interesse pour mon pont arrière à GL mais pas les sous

pfffff tu parles, même pas pour les CJ heureusement qu'on a not pote Thierry!!!!!!

à ce niveau là, ce n'est plus de la passion, c'est de l'intoxication, de la dépendance: gaffe à l'overdrive, euh!! non, je voulais dire l'overdose!!!!!!!

http://www.20minutes.fr/tv/t-as-vu/187289-privee-de-permis-elle-roule-en-voiture-barbie-aux-etats-unis

c'est le nouveau traitement anti corrosion jeep?

http://www.gentside.com/jeep/ce-cours-de-yoga-est-le-plus-torride-du-monde_art70991.html

tu avais vraiment mis les roues où il ne fallait pas: pas de bol le cherok, ça va te changer du TJ

comme quoi, une jeep peut meme jouer les sous marins

je ne sais pas qui a fait ça, mais c'est un artiste: sacre beau taf

bon, c'est pas si grave non plus: un open body, c'est une baignoire

oh d'une manière générale, je trouve quand même qu'il y a un essoufflement

de tout coeur avec toi

oh ben ce coup la sa nouvelle jeep ne va plus lui suffire; il va falloir faire comme le marocain ou le saoudien: en trouver une 2° et les souder côte à côte

et voila: extracteur cassé!!!! j'ai réussi à extraire un moyeu mais au 2°: crac!! je vais le réparer en prenant en sandwich la plaque de base par 2 plaques d'acier épais

Oh j'en sais quelque chose: j'en ai un en alu qui vient d'un centre auto et j'ai toujours peur qu'il casse quand j'ai à extraire un moyeu, et là, j'en ai 2 à faire; quand je vois ce que j'ai dû faire pour dévisser l'écrou de bout de fusée: j'ai du prendre une barre de 2.5m enfilée sur la clé à cliquet et j'ai eu peur pour le cliquet; alors pour les moyeux...

problème courant: je ne connais personne à qui ce n'est pas arrivé et j'ai à le faire sur mon nouveau pont; par contre, tu a un extracteur super: où l'a tu trouvé?

quelques nouvelles: j'ai passé mon contrôle technique et j'ai été recalé pour plusieurs problèmes: - rotule inférieure gauche HS - roulements de roues droite morts - fuite sur l'étrier droit (la vis de purge me pose des problèmes) le mécanisme du pont étant en très mauvais état, j'ai essayé de trouver un autre pont et donc j'ai trouvé une paire de pont AV et AR pour 400 €; le pont avant était peint d'une horrible peinture orange appliquée je ne sais pas comment sur de la rouille; tant qu'à faire, j'ai donc fait un bon décapage et une remise en peinture à l'epoxy, et voilà le résultat: dès que je recevrai les joints pour les étriers de frein, le set de roulement de fusée (ils ne tournaient pas libres mais avec des accoups comme si il y avait des facettes sur la portée du roulement donc je change) le pont sera remonté avec échange de l'arbre droit avec celui de mon pont actuel car le croisillon est cassé sur le nouveau pont J'ai aussi attaqué le pont arrière: là, même pas de peinture orange, et de la rouille avec de la craie champenoise; toute la quincaillerie de freinage (ressorts, vis de réglage, etc...) sont à changer de même que les garnitures et les joints de nez de pont et le joint d'arbre gauche sont fuyards; le roulement de nez de pont a du jeu, mais le mécanisme est en parfait état, sans usure apparente et sans jeu, donc je change joints et roulement de nez de pont et cylindres de frein comme ça tout sera neuf; et en plus, je crois avoir récupéré un différentiel à glissement limité et donc j'aurais fait une bonne affaire: voici les photos, quelqu'un peut il me confirmer?

prévoyant notre chef: il s'était déjà mis en short pour ne pas s'en faire tailler un

oh ben la, je me laisse faire les copains

ben celle là, on sait qu'elle a le feu aux fesses

Sincères condoléances et de tout coeur avec toi dans cette épreuve