jacques25150

la guillotine pour celui qui a fait ça!!!

eh ben!!! quelle nouvelle!! le problème, c'est quand on ne peut pas faire soi même, et comme l'honneteté est une valeur qui s'est perdue comme tant d'autres on sait qu'on va se faire entuber: j'ai bien vu avec l'embrayage de ma CJ quand je l'ai achetée; Continue quand même à venir nous voir et discuter avec nous: ça nous fera plaisir

il y a de la douleur dans cette réponse là: courage le glaude: tu en auras une autre, on te le souhaite!!!

PPFFFFF!!! quand on voit l'état de la peinture sous le châssis on voit bien qu'elle est toujours sous une cloche de verre au milieu de la salle à manger c't'auto: à quoi bon avoir une Jeep???????

qu'est ce qui s'est passe l'ami? tu restes quand même avec nous? tu continueras à venir causer avec nous?

et voilà le boulot: longeron droit fini, prêt à peindre et encore bon la bombe de metalyt a pas mal crachouillé d'ou les taches par terre: ça arrive parfois avec les sprays!! ça commence à changer de décor et je pense que d'ici fin du mois la voiture sera opérationnelle, et il n'est pas trop tôt:elle est sur cales depuis le 25 avril; ce que vous ne savez pas, c'est que j'ai récupèré la moto samedi dernier, en panne depuis le 8 juin à cause d'un ressort de tendeur de chaîne de distri qui a lâche brutalement et ça a donné ça: 16 soupapes tordues à 150 € du bout!!! Heureusement, j'ai trouvé une culasse complète pour 450€: ça a limité la casse, c'est le cas de le dire

bon, on continue; accrochez vous car là c'est du lourd: le post va être assez long!!! les travaux préparatoires à la réparation ont continué par l'application d'un spray métallisant au zinc: le metalyt de chez Würth: il s'agit d'un galvanisant à froid, utilisé par les métalliers qui construisent les charpentes métalliques pour empêcher la corrosion; le spray contient 99% de zinc dans un solvant pour pouvoir l'appliquer: c'est peut être moins efficace qu'un trempage dans un bain de zinc liquide mais l'avantage est que j'ai pu l'appliquer sur le châssis dans le garage; voici la vue du longeron droit et celle du bloc avant, qui a aussi été traité en interne toutes les pièces qui vont permettre de manchonner ont aussi été traitées Par contre, côté gauche, j'ai découvert un autre soucis que voici: eh oui une belle rupture de châssis si je n'avais pas arrêté la voiture à temps!!!! c'est sans doute ce qui a amené la rupture de la traverse avant, mais l'origine du problème est située ailleurs: et là, il s'agit surement d'un défaut d'usine puisque la soudure des 2 tôles qui constituent le longeron n'était pas correcte et a lâché sur plus d'un mètre de long!!! alors évidemment à force de mal travailler, tout ça a conduit à de gros dégats!! la fissure avait déjà été réparée mais celui qui l'a fait, a fait une soudure qui ne tenait que sur un côté et qui a collé sur l'autre ce qui fait que ça n'a pas tenu; là vous voyez toute la zone nettoyée et l'ancienne soudure éliminée; j'ai travaillé la fissure sur toute la longueur en V pour que le cordon de soudure prenne bien et donc, ce matin soudure, d'abord le bloc avant: puis la fêlure: et cet après midi, fignolage des soudures, ce qui donne ceci pour les soudures longeron/bloc avant: et ceci pour la fêlure ensuite, application de metalyt sur les zones non protégées ou juste soudées, nettoyage de la zone dessoudée du longeron gauche pour resouder la soudure qui n'a pas été faite correctement en usine et mise en place des plaques de renfort de chez MORE Offroad qui vont permettre, une fois soudées, de renforcer tout ça et me permettre aussi de mettre mon treuil; demain donc soudure des plaques de renfort et resoudure du longeron gauche et on pourra passer à la finition/peinture/remontage

bravo et merci collègue!!!

LOL en 36mm!!!!!!!!!!!!

oh ben, k'estce qui devient ç'forum!!!!!! même henry l'a pu d'humour!!!! le pinard, ça devrait ete obligatoiaaaaaaaaaaaaaaaaaaaareeeeeeeeeeeeeee!!!

bon, le vieux barbu est passé très tôt cette année: j'ai investi car louer un poste, c'est 120€ la journée, donc en gros, pour le prix de 4 jours de location, j'ai reçu ce matériel; le réparation de l'avant du châssis, c'est au moins 2 jours de soudure en ne faisant que ça et il aurait fallu relouer pour la caisse, pour travailler aussi sur l'arrière du châssis, pour refaire certaines choses sur la partie centrale aussi, bref, l'achat d'un poste neuf est un bon investissement; cet appareil est bien noté sur les forum spé et en plus c'est français

guili guili pour guilileroutier!!! bon dieu qu'ils sont sérieux les jeepers!!! y a que henry qui a la banane!!! surtout quand on lui taille un short

bien belles images!!!

ah que c'est beau!!!!

le travail continue; le dérouillage des longerons derrière les amortisseurs continue et ça fait une sacré perte de matière; en parallèle la révision du moteur est terminée et après un bon nettoyage car il y en avait besoin: voilà ce que ça donne: certains pas de vis du bloc étant en mauvais état, j'ai pris la décision de fixer à demeure des morceaux de tige filetée qui jouent le rôle de goujons, et pour les visser en place, j'ai fait un méplat en bout avec la disqueuse pour pouvoir serrer le goujon à la clé; les goujons sont immobilisés au frein filet fort et les supports moteurs seront fixés par des écrous nylstop

et lui alors???? http://www.ohmymag.com/insolite/ce-musicien-de-rue-interprete-a-la-perfection-un-tube-de-dire-straits-vous-n-039-allez-pas-en-revenir_art80638.html

voilà ce qui vient enfin d'arriver: les pièces qui vont permettre de renforcer mon châssis une fois le bloc avant soudé et qui permettront de me servir d'un treuil sans avoir à craindre que le châssis ne souffre

c'est autre chose que la renegade!!

trop chère et pas jeep

ben là, je n'aime pas la transformation extérieure mais la partie mécanique, c'est particulier et je voudrais bien voir la transmission entre le moteur et la boîte

ça a déjà existé mais pas tout à fait sous cette forme et ce dès le début des années 1900: il s'agissait de la Megola, avec un moteur 5 cylindres en étoile dans la roue avant et c'est le vilebrequin qui entraînait directement la roue