thierry011

comme il s'agit, je pense de l'adaptation d'un moteur type r21 turbo-d, il faudrait trouver la revue technique de cette dernière. je cherche et si je trouve quelquechose, je reviens vers vous.

ce cherokee me dit quelquechose.....

soyez un peu patients.... j'ai un peu discuté hier avec Guillaume de la petite préparation qu'il veut lui donner, je pense qu'il va aboutir à quelque chose de vraiment sympa. je n'en dévoilerai pas plus... même sous la torture

salut jeep71 j'ai retrouvé un manuel d'atelier sur l'injection du 4.0l je décortique les infos et je te tiens au courant si il y a quelquechose d'interessant mais je pense que ta piste du capteur de vitesse est la bonne, son role étant de détecter le point mort haut (P.M.H) et le régime moteur. n'étant pas réglable, si il est nase, impossible de démarrer... a+

très joli travail, on attends la suite avec impatience

et on compte sur toi pour nous tenir au courant de l'évolution de ton futur projet

suite et fin des photos... et voilà, il ne reste plus quà le mettre en annonce... a+

la suite avec des détails de l'interieur...

j'ai profité du temps relativement beau d'hier pour nettoyer totalement l'interieur du cherokee, afin de faire quelques photos pour la mise en vente.

ça s'annonce bien tout cela.... bon courage pour la suite

salut, ça y est, je suis allé en préfecture ce matin. le cherokee a obtenu sa carte grise française, il est en rêgle... a+

ton modèle est très sympa et il s'intègre bien à la ligne du cherokee

salut, les optiques sont arrivés mardi dernier, changement jeudi pour passage au contrôle technique vendredi soir: le contrôle s'est bien passé, juste 3 défauts sans contre visite constatés: -réglages des phares av un poil bas -légère corrosion de surface sur les tuyauteries de frein sur le chassis -léger déséquilibre de frein sur l'essieu ar due selon le controleur au changement des freins complets qui ne sont pas encore totalement en place (adaptation des machoires neuves aux tambours d'origines) normalement si j'ai le temps, je m'occupe de la carte grise cette semaine.

salut jacques, une petite photo de ce que je t'avais parlé: je pense que c'est le bon. a+

un CJ8, mon rêve....

super, il a tout de suite meilleure allure avec cette petite réhausse.

leglaude a raison, j'ai retrouvé dans un de mes magazines, un reportage sur un KJ préparé et équipé des jantes de la TJ Rubicon.

merci à toi leglaude, donc, elles se montent aussi sur le KJ

annulée

génial, j'adore...

salut, comme je n'ai pas encore reçu les pièces pour fini le cherokee, j'ai continué le nettoyage de la CJ. j'ai remis des jumelles d'origine, la jeep se retrouve un peu plus basse mais c'est mieux pour la tenue de route. je suis d'ailleurs assez étonné par cette dernière car elle se conduit toute seule, la direction est très douce, sans jeu, elle ne cherche pas sa route comme ma première CJ7 diesel, celle par laquelle tout à commencé en 1994...., mais il est vrai qu'elle n'avait pas la direction assisté et donc très démultiplieé, elle suivait les inégalité de la route. j'en ai profité pour rouler un peu avant de passer le contrôle la semaine prochaine, le moteur et la commande de boite sont très agrébles et elle enroule très bien les côtes et les virages en 3eme. j'ai remis en place une bache bestop Supertop, couleur TAN que j'avais d'avance depuis quelques années. également un petit nettoyage du plancher pour "traquer" la rouille... la suite, peut-etre ce week-end suivant le temps....

en fait beaucoup moins que ce que l'on pourrait croire, je pense que la boite auto aude beaucoup. j'ai changé le silencieux et le tube ar, j'ai remis de l'origine vu que du coup, je ne vais pas la garder. au futur acquereur (si j'en trouve un...) de peut-etre mettre un borla ou un magnaflow... quelques photos sous la neige: je lui ai monté des roues de TJ neuves que j'avais, ce sera mieux pour le contrôle technique car les autres pneus d'origine n'étaient pas terrible. au fait, vous le mettriez en vente à quel prix? je pensais le mettre autour des +/- 3500€ au vu de l'état, du faible kilometrage, des réparations et du prix des modèles français sur le marché je pense qu'a ce prix, cela pourrait interesser quelqu'un pour s'éclater à moindre frais en lui greffant un petit kit de suspension et des pneus appropri

les moquettes ont été retirées et mon père les a lavées a la lessive et au karcher. je n'ai pas encore nettoyé les planchers mais juste passé un coup d'aspirateur et d'éponge humide. apparemment, ils ne sont pas trop touchés par la corrosion. les housses recouvrant les sièges ont été retirées également, les sièges sont en assez bon état, malgré quelques petites déchirures sur le siège passager qui à mon avis, était à l'origine, le côté conducteur. quelques photos du tableau de bord pour le plaisir; des détails du capot: et enfin, les moquettes qui sèchent, elles sont quasiment comme neuves: côté moteur, j'ai déjà fait la vidange, le filtre à air, les bougies, le filtre à essence. des photos un peu plus tard.... bonne soirée

ok, ok, je vois.... la jeep est à la maison et en attendant de recevoir les phares av du cherokee, j'ai commencé un petit nettoyage sommaire pour vérifier que je ne m'étais pas tromper sur l'atat de la CJ donc, lavage de la carrosserie et des dessous rapide. ensuite la voiture est rentrée dans le garage de la maison de mes parents. j'ai retiré les portes et la bache, c'est plus pratique.

salut nicolas, tu as tout à fait raison, ces marche-pieds fixés par 3 boulons sur le plancher sont bien d'origine. la plupart des CJ7 françaises en était équipées. les modèles US en avaient des beaucoup plus gros.