thierry011

en plus, mais c'est uniquement mon avis, elles sont beaucoup plus jolies sur le ZJ que sur la Wrangler...

on devrait également entendre la boite tourner à vide.

concernant le ZJ, d'après ce que j'ai pu trouver sur internet, il s'agit d'une version uniquement commercialisée en Suisse. la radio est d'origine, ainsi que le chargeur qui est dans le coffre. en fait le 2eme équipement qui est dans le coffre est le lecteur CD du GPS également d'origine, l'ecran de l'autoradio servent également d'écran GPS l'ampli de l'autoradio est comme pour les autres versions, sous la banquette ar concernant la CJ7, effectivement même si c'est principalement superficiel, la baie n'est pas en super état. elle a également eu un voile de peinture et sa couleur d'origine est bien le noir, j'ai peu le vérifier sur la plaquette fixée sur la cloison pare-feu. la caisse est en assez bon état avec juste de la corrosion perforante au niveau du plancher conducteur et vers l'arceau car l'ancien propriétaire avait collé de la moquette, par contre les flans qui d'habitude sont souvent attaqués sont ici en parfait état. d'autres photos d'ici la fin de journée a+

effectivement dans ce cas, la voiture devrait avancer. j'essaierai demain de faire des photos de détail de la tringlerie de la boite de transfert. a+

et puis une derniere CJ7 qui a rejoint les autres il y a à peu près 1 an et demi: c'est mon seul modèle d'origine française, il s'agit d'une LAREDO 2.0l essence (Renault)de 1984 complète avec tous ses accessoires d'époque sauf les sièges av et la déco. a+

quelques photos de l'intérieur et de differents détails:

alors en fait Nicolas, le cherokee 2.5l de 1999 était un modèle sport 3 portes essence, je suis allergique aux diesel voici quelques photos du grand cherokee zj om/image_preview.php?i=181&u=11003468][img]http://i4 0.servimg.com/u/f40/11/00/34/68/111.jpg[/img][/url]

Salut à tous et merci pour les message, les differentes restaurations n'ont pas beaucoup avancé par manque de temps, je vais néammoins essayer de mettre quelques photos ce week-end et je pense que je vais ré-ouvrir un nouveau post par véhicule dans la rubrique préparation, ce sera plus simple, surtout si je travaille sur plusieurs jeep à la fois. sinon pas beaucoup de changement dans mes véhicules si ce n'est le remplacement de mon cherokee 2.5l de 1999 par un grand cherokee ZJ 5.2l dedébut 1999(donc un des tout derniers...), une série limitée et numérotée en provenance de suisse sous l'appellation "endeavor" , très proche de notre version "limited" mais avec plus de bois à l'intérieur et un équipement gps Philips carin d'origine. nos amis suisses pourront peut-ètre m'en dire davantage à ce sujet car je n'ai pas trouvé grand chose sur le net. a+

c'est pas évident pour Jacques car d'après ce que j'ai compris, il n'a pas la voiture sous les yeux, elle est à Vienne, sauf erreur de ma part. on peut essayer de reposer le problème: apperemment, moteur tournant, toutes les vitesses passent: 1*soit la boite est entrainée et donc le problème se situe au niveau de la boite de transfert ou de la transmission ar. 2*soit la boite n'est pas entrainée et donc le probléme se situe au niveau de l'embrayage si 1*: on doit entendre les pinions tourner dans la boite en s'approchant. essayez de vérifier les différentes positions du levier de boite de transfert pour voir si cela change quelque-chose, et par la même occasion vérifier visuellement les fixations du levier sur les 2 axes sortants de la boite de transfert(goupilles, rondelles...) et si les tulipes de sorties tournent ou pas. si2*: j'ai du mal à penser que l'on puisse passer toutes les vitesses moteur tournant avec un problème d'embrayage ou alors celui-ci ne colle jamais sur le disque et dans ce cas les vitesses doivent passer même sans débrayer. malheureusement, a mon avis dans ce cas, un démontage s'impose pour vérifier tout le système d'embrayage que dit le garage qui s'occupe de la voiture. une dernière chose Jacques, lorsque je t'ai appelé, tu m'as dit que les mécanos avaient tombé la boite, je n'ai pas bien compris pourquoi si c'était juste pour changer le récepteur ou l'émetteur???? dernière idée qui me vient: ont-ils bien purger le circuit avant de procéder aux essais? A+

Salut, je complète ce que dit Nicolas en fait, sur la cj7, il y a plusieurs montages suivant les années et les motorisations: -sur les anciennes, avant 1980, on a un système purement mécanique, la pédale d'embrayage agit directement par l'intermédiaire de biellettes sur la fourchette d'embrayage qui pousse la butée. -sur les cj7 après 80, et donc celles motorisées par renault, il y a un emetteur et un recepteur d'embrayage et c'est ce dernier qui agit sur la fourchette d'embrayage qui pousse la butée. sur les premières wrangler YJ, ils ont gardé ce dernier système. sur les suivantes, on a toujours un émetteur mais plus de recepteur remplacée par un système de butée hydrolique, donc plus de fourchette d'embrayage. a+

Salut à tous, voilà un sacré bout de temps que je ne suis pas venu sur le forum et que je n'ai pas donné de nouvelles... mea culpa++ pas mal de chose à faire en dehors de la jeep (comme travaux sur les exterieurs de la maison avec construction de partie couvertes pour la jeep family...) mais toujours aussi passionné, je vais donc me remettre à la restauration de mes véhicules tout en essayant de prendre le maximun de photos et de vous en faire profiter, je crois me souvenir que vous aimez.... a bientôt thierry

bienvenue Jacques si tu as des questions concernant ta CJ7, n'hésite pas à prendre contact, j'ai pas mal de doc. à la maison. a+ thierry

Salut Jacques25150 si cela t'interesse, j'ai un jeu de 4 paquets de lames d'origines avec les amortisseurs pour CJ7 elles sont en bon état, la voiture avait 35000kms mais détail qui a son importance suivant le modèle de ta CJ7, la mienne est une 6 cyl. en provenance de suisse avec l'équipement "heavy duty", c'est à dire lames et amortisseurs renforcés donc un peu plus raide que ce que l'on trouve sur nos CJ7 motorisée par renault. je reste à ta disposition et si tu veux venir les voir, on n'est pas très éloigné, je suis de Buvilly 39800, JURA A+ thierry

salut, vous pouvez compter sur moi pour le samedi. a+

salut à tous et merci, cela fait un petit moment que je ne suis pas venu sur le forum, beaucoup de boulot, c'est la saison des "audits" pour ceux qui ont déjà pratiqué. il va aussi falloir que je me remette à bosser sur mes Jeeps et que je post quelques photos... à dans une semaine pour tous ceux qui viennent au BURGUNDY. A plus.

bienvenue à toi guillaume

le site n'est pas complètement finalisé mais une bonne partie est opérationnelle. par exemple, on ne peut pas payer directement sur le site par carte, il faut téléphoner n'hésite surtout pas à l'appeler:04 67 22 34 11 pour les glasspack, il y a plusieurs modèles(longueur, diamètre entrées/sortie, acier ou inox) dans mon cas, c'est un diamètre 2 pouces, en 43 cms de long et en acier. pour la livraison, c'est la poste ou transporteur suivant les dimensions pour exemple, j'ai commandé le silencieux inox BORLA avec la sortie, 2 colliers, le glaspack: cela me coûte 16,80 euros de livraison en colissimo R3 A+

au fait, ça me revient, mais sur le bon coin, il y a quelques semaines, un gars vendait une roue de secours de TJ Rubicon. je ne sais plus le prix je vais essayer de la retrouver et mettre le lien A+

salut, peut-être certain d'entres vous connaissent-ils déjà: jeeperstore.com un nouveau revendeur de pièces jeep basé près de Monpellier. son catalogue est le même que les autres, c'est à dire celui de chez ASP EBERLE. je viens de lui passer une commande de pièces: silencieux BORLA pour CJ7, colliers, glasspack (à 28,50 euros ce dernier pour info pour ceux qui commandent chez ASP). c'est un passionné de jeep super sympa, il a une TJ 4,0l boite auto et un cherokee 4,0l de 92 je l'ai invité à nous rejoindre sur le forum A+

oups!!! oubliez ma question, je viens de lire le post complet sur le produit en question. pour ce qui est de la société RESTOM à Louhans, ils font effectivement des produits très valable, pas trop chers et le choix est varié. ils ont une peinture noire type EPOXY à froid qui donnent de super résultats passée au pistolet. on trouve également différent coloris de peinture moteur dont un bleu très approchant de la teint originelle des 4,2l et V8 de nos viellles CJ. n'hésitez pas à aller sur le site en tapant restom en moteur de recherche. A+

pardonnez mon ignorance, mais c'est quoi le Vetanex?????

comme promis ce matin, des photos du pneu (il sera démonté de la jante si il t'intéresse) pour la localisation, c'est à BUVILLY, 39800 dans le JURA A+

salut pascal. je crois que j'en ai un qui traine, ça doit étre un 50/50 au niveau profil et pas trop usé. je regarde ce soir, je te fais une photo et si cela t'intéresse, c'est cadeau mais il faudra que tu viennes le chercher. a plus thierry

bravo, un super boulot avec encore de longues soirées d'hiver encore nien occupées en perspective....