guillaume06
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je sais pas trop combien faire pour le rodage ????????? je rode avec le turbo d'origine j'ai toujours pas reçu mon collecteur -
Oui j'avais vu ça mais apres pour le joint de culasse....................
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Rudy déja fait 600 km
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KIT 2.4L CROWER
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le plus facile echapement TITAN je crois presque 20 ou 30 kg baquets je pense facile 10 kg clim 20 kg ??????? -
capteur de pression essence 0 10 bars -
avec Motec tu peut te faire une commande de ventilo en fonction de la vitesse de l'auto et de la température du style ON en dessou de 60 km/h et OFF en dessus -
oui rudy j'ai bien viré la clim ... donc il y a de la place avec to ventilo aspirant tu atteint 145°C !!!!!!! Tu penses que ça vient que du thermostat ???????? on peut metre un bouchon a la place....
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ok rudy je vois pour la sonde compatible avec motec donc tu as rajouté un radiateur d'huile !!!! ou exactement ?? pour les coussinets je sais pas
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et puis tu sais surement que a 150°c les coussinets perdent la moitié de leur durée de vie tu connais le filetage des bouchons sur le suport de filtre a huile?? si je met une sonde je la renvoie ds le motec pour les logs..... tu as pu en mettre un bcq plus grand a l'emplacement de serie ?? que penses tu d'un ventilateur aspiré de moto commandé par le boitier du style ( ON a partir de 110°C et OFF à 105°C )
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Rudy je n'ai jamais controlé la température d'huile ...... 145°C tu me fais un peu peur !!!!!!! qu'est ce ça doit etre avec tout mon bordel..... ton radiateur a fait bcq gagné ?????? il y a pas bcq de place a l'endroit de serie
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Je doit avoir de la chance avec ma transmission toujours stock !!! -
surtout quand tu habites au USA ..............
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apparement une erreur de lecture d' AFR
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tu peut gagner 1 mm au max sur le diamètre ( 85 a 86mm ) ça fait pas grand chose au max 44 cm3 !! c'est la course du vilo qui fait tout c'est pour cela que ça fait peur a certain : augmentation des frotement , de la vitesse linéaire du piston , et du rapport R L
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Mika oui et non ...... au lieux de prendre 8500.... .tu ne prends que 7500
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tu as raison : le circuit alimentation essence doit etre parfait la seule solution de le vérifier c'est d'enregistrer le pression d'essence en permanance et ensuite de regarder si ses aquisitions de donné c'est d'ailleur pour celà que j'ai 2 pompes externes
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il faut bien essayer non ??????? -
le premier s'appel en fait M800 OEM c'est lui que j'ai tu as aucune limitation du a la connectique, il suffit d'utiliser les sorties ou entrée non utilisé : ça demande de rajouter des bout de faisceau ou de récuperer des fils non utilisé................ moi j'ai rajouté : pression essence; pression ds le collesteur échap ; température d'air ; map ; température d'échap ; 1 commande pour l'injecteur du méthanol ; 2 commandes pour les éléctrovane de boost ; 1 intérupteur pour le bang ; 2 commande pour les vannes du bang et il en reste encore bcp de libre biensur tout ça enregistré en permanence Le M800 serie OR coute 1000€ plus cher et tu sera obligé de faire un faisceau sur mesure ou trouver une interface .....
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c'est vrai que le 2.4L engendre bcp plus de frottement et de vitesse linéaire de piston. Avec le 2.4L je vais au peu plus limiter le régime max (7500 tr/min ) avec un 2.2L surtout le JUN tu peut taquiner sans problème 9000 tr/min
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le vase tampon ne peut pas se vider ( meme sur une ligne droite de 100km ) puisque : 1) le retour de la rampe d'injecteur se fait dans le vase. 2) la pompe ds le réservoir ne doit pas fournir de pression : elle débite sans aucune retenu ds le vase donc elle débite bcp plus qu'avec le branchement de serie 3) mon vase fait 6L, donc pour le vider il faudrait que le moteur consomme 6L/min soit 360 L/h !!! or mes injecteurs font 1L/min soit 4L/min au total( les 1000cc/min sont OK jusqu'a 750cv ) sachant que le Km dépard arrété doit se faire en 20 ou 21 seconde...........;. il faudrait un circuit avec une ligne droite de 3 ou 4 km quesque tu en penses ?
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en ce moment j'attend les pieces pour refaire mon moteur ( 2.4L) avec un garrett GT35................... sinon oui j'ai pas mal rouler avec le méthanol , mais c'était encore en phase de dévelopement........... mais dernierement j'ai fait un mélange de 50%méthanol et 50% nitrométhane = ça m'a flingué la pompe et de nombreux raccords !!
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Michael j'utile un Motec M800 avec plusieures options et de nombreux capteurs remsevo11 un capteur map coute 100€ pour un 0 3 bars absolu
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pour moi trés bientot un 2.4L..je vous donnerais mes impressions
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il te faut le PC ds l'auto...... .et 2 cartos