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Refection moteur et optimisation d'un 4 G63.
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de stareast dans Moteur
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apprement l'indice d'octane moteur serai de 110 !!!!!!!!!!!! sachant que le SP98 est de 87 il y aurait déja quelque pompe je m'inquiete au sujet de la corrosion, l'ethanol est corrossif sur quels métaux ???? fer , acier ,alu...... attention notre bloc est en fonte et lorsque le moteur est arrété il reste toujours des vapeur de carburant
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Refection moteur et optimisation d'un 4 G63.
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de stareast dans Moteur
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Refection moteur et optimisation d'un 4 G63.
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de stareast dans Moteur
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Refection moteur et optimisation d'un 4 G63.
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de stareast dans Moteur
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Refection moteur et optimisation d'un 4 G63.
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de stareast dans Moteur
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Refection moteur et optimisation d'un 4 G63.
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de stareast dans Moteur
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Refection moteur et optimisation d'un 4 G63.
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de stareast dans Moteur
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Refection moteur et optimisation d'un 4 G63.
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de stareast dans Moteur
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Pourquoi remplacer les Arbres à Cames sur les EVO VIII euro
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de Ralliart91-lancerevoclub dans Moteur
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Pourquoi remplacer les Injecteurs des EVO VIII euro
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de Ralliart91-lancerevoclub dans Electronique/Electricité
Daniel mes injecteurs sont des 1000 CC/min mais j'ai aussi ceux pour le méthanol Ils sont ouvert a 100 % a plus de 2 bars sans méthanol Si vous voulez tester le débit de vos injecteurs c'est tres simple : il sufit d'alimenter la rampe en essence avec sont régulateur pour avoir la bonne pression et alimemter en 12 volts continu les injecteurs pendant 1 minute et mesurer combien ils ont craché. Du coup on peut meme vérifier les differences entre injecteur attention Daniel bientot 600 650 cv !!! Pour les pompes a essence j'ai déja donné mon avis : avant de faire quoi que soit il faut vérifier la pression d'essence en charge. Que ce soit les ricains les anglais...... seul la vérif de la pression d'essence en charge peut certifier du bon fonctionnement du systeme. Préparer une auto sans vérifier la pression d'essence c'est faire du bricolage, c'est aussi important que la pression turbo voir meme plus!! pour avoir vu des pression chuter en dessous de la pression turbo , ça fait peur!!!! -
Personne a du nouveau sur ce E85 Quand le verra t'on en france ???????? Apparement les ricains en sont tres content, mais avec un fonctionnement pur les injecteurs doivent etre majorés ( sur une meme auto ils sont passés de 1000 cc/min a 1600 cc/min ) qu'elle est l'indice d'octane moteur du E85 ??????
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Le réservoir est tres bien foutu , presque impossible de dégeauger. Donc le problème vient de la pompe et du circuit de carburant Une fois de plus le seul moyen de savoir si sa pression d'essence est bien constante et ne chute pas : il faut installer un capteur de pression d'essence sur la rampe. La pompe d'origine ne tient meme pas les 550 cc/min ouvert a fond Apparement une walbro resoud ce problème , mais tient elle des 750 cc/min ouvert a fond ????, je pense pas vu le diametre du circuit d'essence. La meilleurs des pompes qui débite ds un petit tuyau comme ceux des evo de serie ne pourra donner son débit max. Mon montage est assez simple :(c'est le motage classique des autos de course) 1)La pompe du réservoir alimente mon vase tampon , le trop plein retoune au réservoir 2)les 2 pompes externes aspirent ds ce vase et débitent jusqu'a la rampe d'injection 3) le retour du régulateur de pression ce fait ds ce meme vase et non ds le réservoir biensur tout ceci avec des duirtes grandement majorées C'ette installation est requise a partir du moment ou vous commencez a ouvrir a fond des injecteurs de grande capacité une pression qui chute c'est prendre des gros risques avec la richesse : vous pouvez ouvrir de 30% de plus les injecteurs ça ne fera rien !!!!! les pompes n'aiment pas travailler avec de forte pression d'essence,donc des que la pression turbo est grande la pompe aura tendance a faiblir BCQ plus facilement.
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Refection moteur et optimisation d'un 4 G63.
guillaume06 a répondu à un(e) sujet de stareast dans Moteur