GT4 Addicted

des bagues ça se tourne... c pas le soucis... tes vis de Torsen etaient cassées?...

de toutes façons aucunes pieces de la boite de transfert n'est detaillée... c une boite de transfert complete ou rien... sinon ça se trouve bien en occaze an UK ou au Japon... tu n'avais pas entendus de bruits suspects avec ces degats?

mouais pour moi un tueur d'embrayage n'est pas sinonyme de pilote... loin de là d'ailleurs... apres il est vrai que l'augmentation de puissance et surtout de couple reduit la durée de vie de l'embrayage...

la premiere fois elles etaient coupée en 2 et les morceaux restant n'etainet pas collés... donc facilement demontable... j'en avais deduis qu'elles avaient du se desserrer puis avec le jeu se cisailler... qd j'ai monté les vis en 10.9 je les ai freinées avec de la Loctite... je verrais bien au demontage...

ta femme va te tuer... rails Bride pour fixation par le dessous du siege à commander au Japon... compte qd meme bien 200€ piece

bon un rosbeef sur le mlr m'a indiqué qu'il avait changé ses vis par des 12.9 et ça avait repété 6 mois apres... depuis il a remis des 10.9 et ça fait 2 ans que ça tient... apparemment ça vient un peu aussi de l'usage qu'on a de l'auto...

nan c en serie sur les GSR et en options sur les RS et RS2...

ça vous fait marrer hein?!... le demontage du Torsen je maitrise à peu pres maintenant... ça devrait aller vite si je trouve les bonnes vis....

oui et là j'ai peur que ce soit du titane "tuning"...

ben j'avoue je sais pas... titane ça va vraiment etre plus solide?

quelques photos prises le mois dernier au Luc

ben moi je crois que c REcassé... ça ne me le fait que qd je braque à fond à droite et on entend et ressent des "clong" à chaque tour de roue... ça ne le fait qu'en marche avant en braquant à fond à droite... je recherche donc des vis chc fraisée en 8x35 pas de 1.25 en classe 12.9

salut Vincent...

Et il y en a eu pour combien de réfection? ouuuuuuuuuu .... s'pas finis encore...

non le symptome du manque de précontrainte c'est un bruit de boite qui est permanent quelque soit le rapport... même au point mort ca le fait nous c'est juste lorsqu'on met un filet de gaz ... et pas sur tous les rapports et bien lui c'etait exactement comme toi et sa boite est en cours de changement de roulements... on verra bien si ça le fait toujours...

je crois que Rems11 avait le meme probleme et que son auto a sa boite en cours de refection du coup... sur le MLR ils parlent de roulements d'arbre primaire montés avec trop peu de precontrainte qui finissent par mourir et entraner ce symptome...

j'ai regardé à nouveau les photos histoires de me faire une idée apres coup... ben en fait non... c qd meme beurk...

je vais etre tres diplomate comme à mon habitude.... beurk...

MMC = Mitsubishi Motors Company donc oui c des refs que tu peux avoir chez ton concess...

J'avais un peut peur, mais finalement c'est pil poil ce que je recherchai !! Elle est stable et assez confortable. J'ai du mal à croire que ce soit des 120/90 alors, car avec mes Proflex (pas du tout la meme philosophie car orienté Rallye avec de grands débattements) j'ai des ressorts 60/45 et ça commence à etre sec (sans etre totalement inconfortable). D'après les grands débats qu'il y avait sur le MLR il y a 3 ou 4 ans 90/60 semblait etre la limite pour un usage routier disons "raisonnable". Mais la notion de confort est toujours un peu subjective et fonction des routes empruntées. Je sais que mes suspensions sont complètement inadaptées à un usage "bonnes routes" ou piste au moins dans leurs réglages actuel. Daniel tu as fait un tour dans la mienne... mes Tein Flex ont des ressorts de 110/80 et tu as pus voir que c roulable sur route propre... apres c sur que qd c defoncé ça encaisse pas, faut ralentir de suite... en plus sont evo8 doit etre plus lourde donc des ressorts plus durs sont necessaires...

ben qu'est ce qui se passe Hercule? qui qui va me livrer mon MTU maintenant? ah nan mede ça c au taf...

dis donc toi!?... elles vous terrorisent tant que ça ces 5 RS?!... bonjour et bienvenus au passage Seb...

le power fc utilise la capteur knock d'origine mais semble etre plus sensible à son signal que l'ecu d'origine... le detcan dont parle Ricou est un casque fixé sur le bloc moteur qui permet "d'ecouter" le cliquetis... pour le boost max en mode B je crois que Ricou m'a parlé d'un petit 1.6b...

faut que je test...