GT4 Addicted

sur presque tous les circuits c penalisant... c plutot prevus pour le rallye... d'ailleurs il existe meme une version 180 au rupteur de 5 sur evo 5RS... c pour ça que je l'aime bien ma boite qui tire à 240 rupteur de 5 et que je tiens à la reparer... c le compromis idéal pour ce que je fais... faut juste pas avoir à faire trop d'autoroute...

oui mais en off il sera toujours en travers du flux du radiateur... donc perte de flux par rapport à un montage sans ventilo...

tite tofs pour illustrer un peu meme si pourries... y'a comme un truc qui manque... la boite de transfert qu'il va falloir que j'ouvre aussi pour changer les vis du Torsen la boite à vitesse le bide à l'air... je ferais des tofs des arbres sortis de la boite demain... bilan... arbre secondaire et pignon de 3 fixe morts... le pignon de 3 tourne sur l'arbre... les cannelures ont dues etre arracher... comprends pas ce qui s'est passé... quoiqu'il en soit samedi j'ai une boite de 5rs de pret... une vraie pas comme la mienne... donc 210 à fond de 5 comme notre vieux Rallyesex... ça fera en attendant les pieces de cette boite...

votre ventilo aspirant sur un radiateur d'huile moteur ça sert à que dalle... son seul interet c de refroidir quand il n'y a pas de passage d'air... genre en circulation urbaine (comme le ventilo de refroidissement eau moteur) mais dans ces cas là l'huile moteur de chauffe pas puisque regulée par l'eau du moteur... l'huile moteur chauffe en charge et je pense pas que vous rouliez à pleine charge qu'en premiere... à haute vitesse le ventilo devient donc une gene au flux d'air du radiateur... au final c plus une gene qu'un gain sur ce cas là... un bon radia d'huile peut etre à la place de celui d'origine bien ventilé (sur evo 5 c pas le top puisque pas d'extracteur d'air dans le pc avant comme les evos 6 et tme mais uniquement dans le passage de roue... modif prevue pour ma part) devrait permettre de maintenir une temp aux alentours de 100°C... du moins les evo que j'ai vus avec n'ont pas de problemes...

huuuummm c donc ça le secret de ta legendaire souplesse...

un de mes amis est venus m'aider à l'enlever... une fois la boite de transfert enlevée c le meme poids qu'une boite de traction avant classique...

bon la boite est tombée... 2h hier soir apres le taf... idem ce soir... elle est ouverte et pour le moment rien de cassé en apparence... mais je n'ai pas réussis à sortir les 2 arbres de pignons du carter... j'ai juste enlevé le carter embrayage et diff central... à mon avis ça sent les cannelures qui accouplent le pignon de 3 sur l'arbre primaire arrachées... donc le pignon doit tourner sur l'arbre... mes vitesses passaient bien.... mais peut etre devrais je changer les synchro et roulements en previsons... apparement j'en ai bien pour presque 1000€ de pieces... me demande si je vais pas acheter une boite mais d'occaze si pas tres recentes combien de temps va t elle tenir? une boite 5 ou 6? en revanche mon embrayage est en tres bon etat pour voir que c un origine (Exedy) et qu'il a 52000kms de traitments intensif...

prends un ticket... me faut un embrayage aussi....

à Spa il etait presque toute la journée à 1.4b... ce qui est le mode soft... sinon c plutot 1.7/1.8b... donc 500+

si je me rappelle bien Greg a une boite 6 dans son evo 5 RS...

salut à toi... superbes videos que tu nous fait... si tu couvre les evenements evo UK on commande ou?

reponse serieuse: oui autant que faire se peux mais ça n'a rien à voir dans ce cas... réponse pas serieuse: faut voir mais là pour le coup vais me mettre à l'echangisme de pignon...

bon et bien je vais avoir le temps de changer mes vis de diff puisque je vais devoir demonter la boite de transfert pour enlever la boite à vitesses... une tite ondulation de route prise en 3 pleine charge... le pignon de 3 a du demissionner... comprends pas trop... j'ai pourtant pas une puissance de dingue... bref... boite à ouvrir... demain je la tombe...

400+ c est quoi? c est le nombre de jours qu il faut pour que tu passes une commande... ( humour inside lol) nan pour que je reçoive les pieces... Vincent.... depeches toi de faire craquer cet evo5...

nan moi mon team c 400+...

C est celle du CV ta copilote?

apparemment la GT d'Hervé a fait de bonnes sessions... tu l'a vus en action Fred?

moi j'en suis...

je serais dans le sud la semaine prochaine Daniel... on va faire un tour dans ton Evo...

salut Guillaume.... comprends pas cet engouement pour les anciennes evos moi...

d'une génération d'evo à une autre c jamais "torride" comme difference... mais la 9 est vraiment un cran au dessus niveau moteur grace à son turbo, le mivec... frein c idem et chassis à part les Bilstein ben y'a pas grd chose de marquant... mais c que ça va dejà bien depuis un moment...

Ca me fait trop marrer ces histoires de "collector", la 9 va faire comme toutes les autres, faut arrêter de rêver michael... Des 9 y'en a des pages complètes en vente donc à partir de là faudrait que tu m'expliques comment ca va se passer... C'est un peu comme la cote de 5,6,7 qui s'est carrément bien cassée la gueule depuis l'arrivée de la 8. J'en sait qqch puisque quand je commencais à chercher une evo je regardais bien le marché, tous les prix stagnait depuis des années sans passer sous un certain seuil. Et depuis c'est alleluya! Quant à changer des PC, tu m'excuses mais on n'est pas tous fan de tuning ou on a pas tous eu un accident... ça ça doit etre valable en Suisse... parcequ'en France les anciennes tienent encore la cote et les 8 commencent à passer sous le prix des anciennes...

on s'en fout des enclumes!!! cette 5 rouge est bientot finie Vincent?...

bienvenus...

commences pas Vincent tu vas me le réexciter... dejà quà 1b wattmille il decolle pas de son cul une pauvre 5 RS à 1.1b... (jusqu'à 230 du moins... )