GT4 Addicted

franchement vus le prix je prendrais direct un boost controller electronique... j'ai eu un MBC et un EBC sur la meme auto... pour moi y'a pas photo... le gain en Spool up est impressionant... sans compter la possibilité de changer sa pression qd on veut et comme on veut... tu veux dire le gain avec un MBC ou EBC comparé à la gestion d'origine ou tu veux dire entre un MBC ou EBC entre MBC et EBC... donc tu as préféré nettement le MBC c'est ca ? non bien au contraire... avec l' EBC (un Blitz SBC ID ds mon cas) l'auto etait bien plus "brutale" sur les réaccelerations du fait du spool bien meilleur alors que la pression stabilisée etait la meme avec le MBC et l' EBC, encore qu'avec l'EBC c t plus stable et pour moi c'etait important puisque je fleurtait sans arret avec la coupure fuel de l'ECU stock de ma GT Four... en plus la possibilité de rouler en pression stock à la demande est super... sur les trajets d'autoroutes ou de nationale j'avais pas besoin de tant de sauce...

franchement vus le prix je prendrais direct un boost controller electronique... j'ai eu un MBC et un EBC sur la meme auto... pour moi y'a pas photo... le gain en Spool up est impressionant... sans compter la possibilité de changer sa pression qd on veut et comme on veut... tu veux dire le gain avec un MBC ou EBC comparé à la gestion d'origine ou tu veux dire entre un MBC ou EBC entre MBC et EBC...

franchement vus le prix je prendrais direct un boost controller electronique... j'ai eu un MBC et un EBC sur la meme auto... pour moi y'a pas photo... le gain en Spool up est impressionant... sans compter la possibilité de changer sa pression qd on veut et comme on veut...

du fait de la denture droite on a aussi bcp moins de pertes de puissance aux roues...

non y'a qd meme un peu plus de matos... le JB y plaisante pas... suis content pour toi...

tu veux un indice?... Ricou n'aime pas la symetrie... ensuite... tu la vois sur cette tof comme elle a toujours été vus sur les circuits... en pose sur le parking...

alors pour ça le Conti sport contact 2 est pas mal du tout... mais à l'arriere uniquement sinon à l'av ça tire un peu tout droit... oh hé, tu as deja oublié ce fameux pneu qui a fait toute ta reputation de drifteur : le celebre "clear"...... il est vrai... à noter que le Michelin PS2 c à peine mieux que le Conti...

alors pour ça le Conti sport contact 2 est pas mal du tout... mais à l'arriere uniquement sinon à l'av ça tire un peu tout droit...

je trouve aussi... mais en live c t franchement mieux c vrai...

je sais pas j'en ai un à disques moi... un amis a peté son diff av sur sa 5RS il y a un mois (un poil trop de couple peut etre... ) ... et son Cusco 1.5 de remplacement vient d'arriver... je vous donnerais son feedback des le remontage...

il a de la bouche le Ricou depuis qu'il sait qu'il va rouler en enclume....

c'est peu etre pas rassurant remarques..... j'ai bien envie de casser des petites pattes ar de vieillerie avec de la jeunette moua..... c bizarre mais te connaissant suis pas inquiet.... Ricou "King of parking avec excuses en bois"....

tiens ca me fait penser qu'il n'y a pas de rubriques "vintage" ou "ols school" sur ce sympathique forum..faudrait y penser pour nos comperes en 5RS.... c old school paiday.... et on peut meme trouver des 8 MR en version RS... ça n'a donc rien à voir... retourne chercher des infos pour ton S (GU)AY C

oula, ca va etre journée bricole si je comprends bien.... tu croyais qd meme pas que j'allais bosser sur ta tondeuse demain qd meme?!... pour une fois que tu vas bosser je ferais des photos...

S-Ay quoi?!... RS ruuuuuuuuuuuules

bon j'ai reçus mes glissieres... non sans peine... j'attends aussi une petite mousse laterale pour le siege chauffeur histoire que ça soit vraiment niquel.... montage demain normalement...

Oui, a dijon je pense que j'etait aussi dans cette zone..... 20L en 20 min mais je ne sait pas combien de kilometre ca fait...... Hockenheim est un circuit tres rapide, je pense que c'est pour ca que je n'arrive pas a vos conso......... ET surtout, c'est pas parce qu'on consomme plus qu'on va plus vite...... y a qu'a regarder AUDI au mans...... Je vais prendre un TDI si ca continue c tres vrai... d'ailleurs apres quelques conseils avisés on apprends à moins consommer sur circuit.... mais à 18l/100 sur piste là j'etais sur que tu pouvais pas etre vite...

Et encore, sur un circuit rapide où tu mets la 5, genre Dijon, sinon sur un plus sinueux, ça peut faire plutôt 35/40l (38l à Lédenon pour ma part... ) Donc 28l, effectivement, ça parait anormalement peu... moi je mets la 5 sur tous les circuits... meme sur les petites routes de montagnes... pour ma conduite allez voir les videos sur la sortie du Mas Du Clos...

http://www.sjsdesign.com/cgi-bin/cp-app.cgi?usr=51F7850856&rnd=6014463&rrc=N&affl=&cip=&act=&aff=&pg=ste_cat&ref=evostripe dire que Rallyesax voulait une STI...

16/18l sur circuit... permet moi de te dire que tu dois grave te trainer... sur piste c plutot 30/35l/100...

on vous fera des photos de groupe...

ils etaient presents mais avec leur GT... ces messieurs dames voulaient acheter une STI... je me suis chargé de les remettre ds le droit chemin...

Salut Jacky!!!

non là c le F1 GSD3 ... aucuns soucis d'arrachement de gomme... pas comme mes Michelins.... en suspention d'origine ils allaient dejà super bien sur route... les premiers pneus ou j'etais content du comportement... sur ce circuit avec les combinés filetés et une bonne dose de carrossage negatif sur le train av... une usure reguliere à peine plus marquée sur les bords... malgres une grosse temperature de piste... à aucuns moments je n'ai sentis une degradation trop importante du pneus... vraiment ravis de ce pneus... je voulais essayé du Bridgestone mais je me demande si je vais pas rester sur les GY...

j'etais sur qu'en grd amateur de glisse fumante tu apprecierais.... Good Year F1 à l'av... ils etaient tres bons j'ai trouvé... Conti sport contact2 derriere... pas terrible mais inusables... quelque soit les pneus si je lui demande gentillement elle fait ce que je veux cette bagnole...