bertrand05
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Interressé également pareil que Fred, on attends de savoir combien on est pour connaître le prix exact. -
Depuis le temps que tu l'attendais, tu l'as bien mérité cette superbe evo Félicitation! -
Salut et bienvenue à toi -
Oh le bourrin! il l'a sortie en force par la trappe avec ses pattes de poulet -
bonjours a tous.
bertrand05 a répondu à un sujet dans Présentations avec photos - ETAPE OBLIGATOIRE!
bienvenue -
Combien de pression t'as mis Sam? As tu pû vérifier au moment du passage au banc cette même pression, je ne sais plus si tu as installé un mano. -
J'ai édité j'avais oublié le R -
Ce sont des bougies platine ou iridium? Ecutek a conseillé à Seymaz de mettre des NGK B8EVX electrode platine sur la voiture de pagman avec sa config. Je pense que les deux doivent être bien aller, faut voir la différence de prix. Pour les BPR8ES il faut les changer tous les 6 mois mais c'est presque donné http://www.evomoto.com/product_info.php?products_id=569&ems_id=ebca07bfea4896e57b7aa5d45c6a2914 Les B8EVX http://www.blue-oil-france.com/default.php?cPath=11_105
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Pour le reste : vachement intéressant votre réunion ! Vivement qu'on se retrouve début juin !! Effectivement il faudrait que Sam puissent vous expliquer pourquoi vous prenez tant de boost en pointe cela parait exagéré, non ? Oui je me suis aussi posé la question, si mon actionneur de wg était mort je devrais prendre plutôt plus de pression que pas assez! je vais reposer la question à Sam qu'il me donne confirmation et vérifier si pas une petite fuite dans ma durite de WG. Elle n'a que 40.000 km et à tourné jusque là tout le temps à 1.25 b.
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ça c'est normal, le turbo s'essouffle un peu passé 6000 tr/mn, et il vaut mieux de toutes façons ne pas prendre 1.6 b à 7500
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Bon moi aussi je suis arrivé, ça fait beaucoup de km dans le we mais ça en valait la peine. Niveau sensation la voiture est plus violente,ça pousse plus longtemps dans les tours, les montées en régimes sont plus franches. Mais comme Fred je devais avoir environ 330 ch avant la remap donc c'est pas non plus une voiture transfigurée puisque selon Sam elle est maintenant à 370 ch masi avec un modeste boost à moins de 1.5 bar à cause de mon actuator de waste gate qui est mort. Je pourrais encore gagner une poignée de ch en la remplaçant pour atteindre la presion voulue mais bon, il faut avouer que ça marche déjà plutôt bien. Un grand merci tout particulièrement au captain pour son accueil et à Sylvain pour l'organisation
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Etant en déplacement la semaine et ne pouvant pas accéder au forum je reprends le post au vol et réitère mon désir de passer samedi car 8 heures de routes dimanche donc en deuxième ou troisième position pas d'importance Merci à tous
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ça ressemble quand même à un CE dû à ton cata, t'as bien rebranché ta sonde lamda? c'est arrivé combien de temps après avoir changé ta ligne? -
Tu ne peux pas la confier à un garage pour la semaine qu'ils te montent la ligne? Si tu n'a pas la bonne clé et que tu forces avec la clé à molette c'est pas trop bon. Mais en général la sonde lambda ça ne se dévisse pas tout seul loin de là. Moi je met du dégrippant avec l'échappement bien chaud et je laisse agir le temps que la ligne refroidisse. Pour les caoutchous il faut mettre un peu de lubrifiant dessus et forcer, ça vient. Bon courage -
Pour ma part je n'arriverai sûrement qu'en début d'après midi chez le Capitaine, vu que Sam n'arrive pas avant 16h00! Fred il faudra que tu nous file ton adresse ( en MP si tu veux)
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J'arrive de ma semaine de boulot, quels bouleversements En lisant les posts depuis lundi j'ai bien cru que ça partait vers un report ou une annulation. Mais ça change quand même un peu le programme, il ne remapera sans doute que 2 voitures samedi et 4 dimanche. Pour ma part (en espérant ne pas être trop casse couille ) j'aimerai bien le samedi parce dimanche il y a roulage et lundi boulot. A part ça je suis partant à 100% pour la bouffe et + si affinités le samedi soir, et puis Sam pourra toujours en remaper une après la bouffe entre le resto et l'hotel
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Petite question assez terre à terre au sujet du paiement, on se pointe avec des billets, un chèque, on fait un virement ??? Au fait ça fait un bail qu'on n'a pas vu Sam ici, t'as des news Sylvain?
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Un ancien nouveau a l'anglaise
bertrand05 a répondu à un sujet dans Présentations avec photos - ETAPE OBLIGATOIRE!
Salut Mark, bienvenue ici -
Donc là tu roules avec la waste gate débranchée? fait gaffe de ne pas prendre 2.5 bar Fait une photo de l'emplacement où se branche la durite sur la waste gate. Avec des raccords et morceaux de durites de différentes tailles ( si CPS t'as filé le reste du kit ) tu devrais trouver une solution. -
La question est surtout si j'achète ma pompe walbro est ce que je vais la recevoir avant la remap Pour la monter aucun soucis c'est rapide.
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un ancien nouveau
bertrand05 a répondu à un(e) sujet de roullette69 dans Présentations avec photos - ETAPE OBLIGATOIRE!
Bonjour et bienvenue sur ce forum -
Petits topo sur les systèmes d'injections Comment ca marche?
bertrand05 a répondu à un sujet dans Moteur
Oui Rudy tu as parfaitement raison, l'eau seule ne permet pas de relever l'indice d'octane. Mélangée à 50% à du méthanol on parvient à un indice d'environ 110! L'aquamist permet en effet d'injecter ce que tu veux eau méthanol, ether ça dépend ce que tu met dans le réservoir. -
Donc ITG c'est de la grosse daube? -
Petits topo sur les systèmes d'injections Comment ca marche?
bertrand05 a répondu à un sujet dans Moteur
L'injecteur est le plus souvent placé juste un peu avant le papillon, il ne passe donc ni dans le turbo ni dans l'echangeur. L'injection d'eau est pulvérisée en tourbillon à 7 ou 8 bar, il faut donc imaginer des micro goutellettes transformées en petit brouillard par le souffle du turbo. Contrairement à ce que l'on peut croire l'eau n'est pas un si mauvais carburant que ça car il contient de l'oxygène donc rend le mélange plus détonnant. C'est d'ailleurs ça qui fait que ça correspond à un carburant d'indice d'octane plus elevé. -
Petits topo sur les systèmes d'injections Comment ca marche?
bertrand05 a répondu à un sujet dans Moteur
La non augmentation de puissance est apparemment vraie pour l'evo mais sensible sur d'autres autos, en effet en injectant de l'eau + methanol en amont du papillon on modifie le mélange gazeux c'est à dire indice d'octane plus elevé. L'ecu de certains vehicules modifie en conséquence l'avance donc gain de puissance mais si sur l'evo pas de détection d'avance lorsque la pression de turbo dépasse 0.3 bar en viron ( open loop) pas de gain significatif, seulement de la fiabilité ( à part si on remappe en conséquence bien sur) L'injection d'eau est gérée par un boitier à part et on la délenche en général seulement à partir d'un certain boost. On peut poser un aquamist sans remapper, c'est surement moins efficace mais si ça tombe en panne c'est aussi sans danger.