bertrand05

Le plus simple pour toi serait que quelqu'un te scanne les pages d'entretien de son livret en Français car je crois que tu l'as en Allemand!?

ça peut être une bonne affaire quand même, si les plaquettes sont en or massif Sérieusement prends tes plaquettes chez ISA et surtout change de garage. Pour la boite 75w90 full syntèse et profite en pour vérifier le niveau de la boite de transfert vu les problèmes rencontrés.

Pour info le rbf 600 n'est pas missible avec un autre liquide de frein. Il est très certainement le meilleur rapport qualité prix. 15 euros les 0.5L mais ça fait quand même un peu juste, il y a pas mal de perte lors de la purge.

Pour continuer dans la dérive du sujet je pense qu'en effet MMC va encore ramer pour vendre ses evos 9 avec une politique pareil. Le minimum serait d'avoir au moins un exemplaire dans chaque concession, qui va commander une caisse neuve sans l'avoir essayé ni même vu A Orléans il n'y a jamais eu de 8 en expo et il n'y aura pas de 9 non plus , mais c'est aussi bien il ne savent pas les entretenir!Parce qu'on ne peut pas dire qu'elles soient hors de prix, elles sont déjà appremment bradées dès leur lancement et elles ont pourtant largement de quoi plaire face à sa concurente directe. Je ne sais pas si ils en vendent beaucoup d'ailleurs leur nouvelles sub/seat Le point positif c'est que nos autos sont toutes des collector potentiels tellement il y en a peu

Bon la prochaine fois j'essaierai de passer aussi, je ne suis pas très loin, et puis ça fera une antiquité parmis vous comme diraient certains Pour la 9 à 36000 euros c'était pas la pack sport quand même

tu as vraiment rouler comme un vieux.... le max pour moi ca a ete 350 km en rodage.... C'est souvent sur les longs trajets que l'on consomme le moins, perso sur voie express c'est 120-130 et sur autoroute 140-150, je préfère m'eclater sur les petites routes. PS: le réservoir d'une evo 6 ne fait lui que 50L, bonjour l'autonomie sur une evo 8 il es pas plus gros.... Ah bon? il y a a-bloc qui a réussi à mettre 54.5 l dedans pourtant, ça devait déborder

tu as vraiment rouler comme un vieux.... le max pour moi ca a ete 350 km en rodage.... C'est souvent sur les longs trajets que l'on consomme le moins, perso sur voie express c'est 120-130 et sur autoroute 140-150, je préfère m'eclater sur les petites routes. PS: le réservoir d'une evo 6 ne fait lui que 50L, bonjour l'autonomie

Petit copié collé d'un forum bien connu mais il n'y a rien de confidentiel ( peut être à déplacer par la suite) Lexique: A AFR (Air Fuel Ratio) : rapport entre la masse d'air et la masse d'essence dans le mélange destiné à la combustion. Ce rapport est noté par exemple 14.7:1 (mélange stœchiométrique="idéal" mais considéré comme pauvre dans la réalité) ou 12:1 (riche). Dans le dernier exemple cela signifie que l'on a 12g d'air pour 1g d'essence. Le terme AFR est utilisé par extension aux appareils de mesure de ce ratio ou à ceux le modifiant. B Boost : pression de suralimentation. Elle est exprimée le plus souvent chez nous en bar mais les anglais et américains utilisent le PSI : 1 bar=14.5 PSI. C Creep (boost creep) : Montée en pression anormale due au fait que la fuite maximum de waste-gate n'est plus suffisante. Se remarque surtout à haut régimes. Phénomène qui peut apparaitre avec une ligne très libérée. La waste-gate ne pouvant plus réguler le turbo, ce phénomène peut être domageable pour le moteur. D Downpipe : premier tube d'échappement juste après le turbo. Son nom vient du fait que les gaz d'échappement monte depuis le moteur vers le turbo via le UPpipe et descente via le DOWNpipe. Dump : soupape de décharge de l'air compressé par le turbo lorsqu'on relâche la pédale des gaz. A ce moment, le turbo peut tourner à plein régime et en relâchant les gaz, on ferme le papillon. Le turbo se trouve donc à envoyer de l'air compressé dans un espace clos. Cela crée une onde de choc qui peut l'endommager à la longue (sauf turbo spécifique). La dump d'origine s'ouvre sur un retour vers l'admission avant le compresseur. Certaines autres dumps sont atmosphériques : elle envoie l'excédent de pression à l'air libre (le but étant en général de faire du bruit). Duty cyle : = rapport cyclique, il s'agit pour un signal (carré du genre ON/OFF dans nos applications) du rapport entre la durée d'un état par rapport à la période totale. En parlant d'un solénoïde, un duty cycle de 20% par exemple signifie qu'il est ouvert 20% du temps et fermé pendant les 80% restant. Le temps en question (=période) est par exemple de 40 ms. E ECU (Engine Control Unit) : unité de contrôle du moteur, c'est un petit ordinateur complet (CPU, ROM, RAM) relié à tous les capteurs moteur (même la clim !). Son rôle est notamment de calculer le temps et la durée d'injection ainsi que l'allumage, réguler la pression du turbo, etc. EPROM : mémoire ROM effaçable et reprogrammable. Sur la Sub c'est une partie de l'ECU qui contient son programme et ses données "fixes". Elle contient aussi une RAM pour les variables. F FCD (Fuel Cut Defender) : circuit électronique le plus souvent permettant de relever le niveau de la sécurité moteur (coupure) en realtion avec la pression de suralimentation. Par exemple sur l'evo6 cette sécurité est à 1.25 bar et sur 8 1.55. Un FCD va permettre de monter au-delà en déplaçant vers le haut cette valeur. M MAF (Mass Air Flow) : débitmètre mesurant l'air admis dans le moteur. MAP (Manifold Absolute Pressure) : capteur de pression dans le collecteur d'admission O Overshoot : dépassement involontaire et généralement très court de la pression de suralimentation souhaitée. L'overshoot est une mauvaise chose, à éviter. Overboost : dépassement volontaire en général assez court (~ de 5s à 30s) de la pression de suralimentation standard. L'overboost est parfois intégré dans la gestion d'origine de certaines autos (405T16, Audi RS2, etc.). P PCV (Positive Cankcase Ventilation) : système de ventilation du carter moteur. Il comporte entre-autres une valve anti-retour pour réaspirer les vapeurs d'huile dans le collecteur d'admission lorsqu'il n'y a pas de boost. S Solénoïde : il s'agit d'une électrovanne. Lorsqu'on ne precise pas lequel, on parle du solénoïde de contrôle du boost. Il est contrôlé par l'ECU pour réduire la pression dans la commande de wastegate et ainsi monter au-dessus de sa pression d'ouverture. U Uppipe : tube d'achappement situé juste avant le turbo et après le collecteur d'échappement. W Wastegate : clapet situé le plus souvent dans le corps du turbo actionné par une membrane et retenu par un ressort. Son but en s'ouvrant est de dévier une partie des gaz d'échappement avant d'atteindre la turbine. Celle-ci recevant moins de gaz, elle ralentit et/ou se stabilise. Le clapet s'ouvre à une pression déterminée par le tarage du ressort ( environ 0.6- 0.7 bar sur une evo)

Pour hercule avec l'avcr il y a toujours un soleno (mais ce n'est plus celui d'origine) c'est lui qui commande l'ouverture ou la fermeture de la waste gate. On peut grâce aux règlages de l'avcr jouer sur la rapidité d'ouverture du soleno. Le but étant toujours le même, trouver le bon compromis entre spool up et crêtes.

Tu es absolument sur qu'il ne touche pas aux restricteurs, je pensais qu'il en mettais tout simplement un plus petit entre le soleno et la wg pour que ça s'ouvre plus tard et basta. Mais comme tu dis on verra bien dans 3 semaines Pour l'emplacement de la sonde bande large pour l'afr à part celui de la sonde lambda d'origine ou du cata sport ( ou faux cata) je ne vois pas. Dailleurs j'ai bouché l'emplacement dans mon faux cata, j'aimerai bien savoir à l'avance ou il se place.

Salut et bienvenue à toi et à ya belle 9

Salut Math, bienvenue

On y est déjà, il y a au moins deux personnes du wcs qui ont monté un aquamist sur leur sub

Bon alors du coup j'ai réservé une chambre pour moi à cette hotel http://www.hoteldupalaisevian.com/ c'est à Evian donc pas loin, c'est 36 euros et il y a un garage fermé surveillé pour nos tutures pour 7 euros de +. Il reste de la place pour ceux qui veulent

Ce n'est pas une chambre individuelle c'est une piaule à l'intérieur d'une sorte de studio avec kitchenette + 2 petits lits. J'étais mopi aussi dans l'optique de trouver quelque chose d'individuel. Pour Sylvain le studio qu'il reste au gite du bois ramé pourrait convenir à ta famille. 17 euros/ adultes + enfants ? Je me rencarde pour un hotel.

Pour le gite il reste un appart avec une chambre individuelle + une autre avec 2 lits. 17 euros/ pers même pour le vendredi soir pour Sylvain tout seul. Leurs chambres individuells sont en travaux,dîtes moi rapidement si ça vous convient, j'ai appelé plusieurs autres gîtes et pas de ch indiv, il faut aller à l'hotel.

T'as qu'à les héberger sur le WCSSP

C'est qui ce proffessionnel sans indiscrétion?

Fait péter les photos

Si il y en d'autres ineterressé par le gite du coup prévenez moi je n'ai pas encore réservé, la bonne personne n'étant pas là je rappelle demain. Je sens que que ça va être la première grande rencontre du club ce we remap

Ok donc à voir avec Arma et toi entre le premier et le dernier du dimanche si le dimanche lui convient à Sylvain bien sûr. Sinon je ne pense pas que Sam va bacler la dernière voiture à passer, ce ne serait pas très proffessionnel de sa part! On était parti sur 8 autos pour le we au départ donc 6 ça lui laisse une marge plus confortable.

Il n'y avait pas pas eu d'ordre de définit pour le dimanche, maintenant si : a-bloc en 2° position le 02/04. Les autres dîtent si ça vous convient à peu près, au moins pour le jour de passage, l'ordre on arrivera bien à s'arranger.

c'est noté

Salut Greg et bienvenue à toi Très bel engin

Donc je résume: Pour le gite il y a : Armagedon: vendredi et samedi le petit suisse: peux tu indiquer quel(s) jour(s) stp bertrand : samedi Pour la remap: Samedi: 1° petit suisse s'est dévoué pour passer le premier ensuite moi et peut être ace vu qu'il vient de loin aussi pour faire la route le lendemain. Dimanche pour ceux qui habitent plus près Renaud , Arma et a_bloc dans l'ordre que vous voulez. Ceci est évidemment un classement que je mets comme ça parce qu'il faut bien commencer, donner vos impressions et on affinera Pour la résa du gite j'appelle dès que j'ai la reponse de petit suisse.