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Tout ce qui a été posté par captainfred1
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Hellloooo, ya t'il des réglages précis pour le parallelisme car sur les Evo 8 ça à l'air pas térrible et fait à l'arrache avant de livré les autos ?? je viens de monter aujourd'hui mes pneus neufs et les durits avia, et Lundi je la pose pour faire le parallelisme car franchement elle tire pas vraiment tout droit, c'est un 4x4 mais quand même j'hate de voir comment elle ai mal régler la bestiole !!
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Achat groupé filtres ITG (dead line 15/07/05)
captainfred1 a répondu à un(e) sujet de Ralliart91-lancerevoclub dans Achats groupés
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Achat groupé filtres ITG (dead line 15/07/05)
captainfred1 a répondu à un(e) sujet de Ralliart91-lancerevoclub dans Achats groupés
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Sincèrement désoler je voulais juste faire un post sur les durites Avia, c'est juste de l'information, je ne prétend pas détenir la vérité bien au contraire, mais à chaque fois ont essais de faire des post constructifs qui sont apprécié par la majorité, voir les réponses, et bien sur ci je me trompe il faut donner votre avis, avec photos et descriptif avec photo et cote comme je l'ai fait pour l'Evo 8, mais juste dire : (les dfurites de 7 sont differents des durites de 8 !!)
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Hello quelques infos pratique pour qui veut monter des durites aviations sur son Evo 8 présentement les 7 c'est kif kif alors : Moi j'ai acheter les mienne chez BPS Rallye bien leur précisez pour la 8 que tu veux une prise femelle à 90° pour les durites arrière Avant 57 cm avec une prise femelle droite d'un coté et un raccord Benjo standard de l'autre. Arrière 40 cm avec une prise femelle à 90° d'un coté et un raccord Benjo de l'autre . Vue général des 4 durites avia Durite Arrière : Durite Avant : Embout prise femelle durite arrière coude à 90° : Embout prise femelle droite durite avant : Embout Benjo Avant et Arrière : Passage de roues arrière avec connection durite à 90° : voilou ci ça peut vous être utile
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NURBURGRING NORDSCHLEIFE 3 juillet 2005
captainfred1 a répondu à un(e) sujet de a_bloc1 dans Sorties 2005
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Ligne Capt'ain performance .....
captainfred1 a répondu à un(e) sujet de captainfred1 dans Echappement
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Ligne Capt'ain performance .....
captainfred1 a répondu à un(e) sujet de captainfred1 dans Echappement
Franchement je pense pas que ce soit ça, d'après ce que l'ont m'a dit ca viendrais du réglage moteur trop riche à haut régime, qui doit pouvoir se réglé avec un remap du boitier pour configurer un peu mieu le réglage moteur avec un échappement plus libéré .. mais bon je voulais le faire chez seymaz mais j'ai pas le temps, je roule pas donc je pense que je regarderais celà après septembre. -
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Achat groupé filtres ITG (dead line 15/07/05)
captainfred1 a répondu à un(e) sujet de Ralliart91-lancerevoclub dans Achats groupés
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Hellloo Je suis pas trop d'accord avec toi, pour moi tout est monter très souple pour avoir une certaine polyvalence sur du routier, les semi slick, j'aime pas trop c'est des pneus pluie qui fonde comme neige au soleil, moi je te parlais de vrais slick, mais c'est évident qu'il faudrais changer toutes les barres anti roulis, barre de torsion et bien évidement un arceau serais un plus évident pour rigidifié la caisse, mais c'est évident que là ont construit une auto de course !!!! j'ai vu que HEIGO faisait des arceau sympa qui évite de vidé la caisse, bon un arceau soudé c'est mieux, mais la faut tout décapé, HEIGO fait un arceau à boulonné en acier ou alu qui à l'air pas mal http://www.heigo.de/
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Je me demande quelle sont les risques de monter des slick sur une Evo, pour l'éfficacité c'est évident que ca marche, mais tout le restes va morflé, déjà que la caisse danse !! ca risque vraiment de la tordre plus que de raison, déjà que l'auto est monté souple !!! sinon faut préparer et la c'est sur que ça sera éfficace, mais le maitre mot rigidité !! des avis
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Retour d'expérience circuit
captainfred1 a répondu à un(e) sujet de a_bloc1 dans Retours d'expériences circuits
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Ligne Capt'ain performance .....
captainfred1 a répondu à un(e) sujet de captainfred1 dans Echappement