a_bloc1

Que tu dis patrick...que tu dis... Au fait je retrouve pas ta réponse sur le mans!

eh oui mais des trous à la place des anti-brouillards c'est de l'air en plus qui rentre! Sinon physik, la 9 ne sera pas ici avant au mini un 1an, alors ou tu prends une 8 de suite ou tu as la patience d'attendre. Et quans la 9 sera ici, tu entendras surement déjà parler de la 10 au japon... A la limite pourquoi ne pas prendre une 8 en occaz récente, tu as la garantie et elle est déjà rodée, sans compter la baisse de prix.

Bon j'en ai déjà parlé mais ma vidéo et ratée pour cause de surexposition. Depuis que j'en fait c'est la 1ere fois. Mais bon pour ceux qui sont motivés vous pouvez toujours downloader sous: ftp://abloc.serveftp.com dans le répertoire "Circuit dijon"". C'est 15mn de WMV 512k/s= 57Mo. C'est dommage il y aurai pu avoir de belles choses à regarder... N'hésitez pas à commenter!

Bon outre le fait que je suis trés en colère d'avoir fait cette erreur de manip sur la caméra, je vais quand vous parler de cette journée organisée par saint-apo auto-sport. Cela fait 4 fois que je vais sur ce circuit, dont 3 fois avec eux. Bon alors départ dimanche matin pour un peu plus de 200kms pour arriver à dijon. Pluie tout le long du trajet, parfois trés fort. Il était sûr que le circuit serait trés mouillé au moins au début. Arrivé au circuit plus de pluie! mais la météo pour la journée est variable, donc je m'attends à tout, de toute facon conduire sur le mouillée ne me dérange pas. Ce sont juste les à-coté qui sont embétants (tiens chérie tu peux aller filmer au bord du circuit dans la boue et sous la pluie s.t.p...) Pour l'instant on regarde ce qu'il y a dans la queue, qqs belles caisses: 4 porsche, M3, subaru... A l'entrée: Le parc du circuit est immense et contient sans problème les 160 voitures présentes (il y a 4 groupes de voitures selon les puissances): La 1ere session commence: c'est trés gras et le groupe précédent a déjà testé de la glissière. Je passe en mode gravel et j'évite d'être trop optimiste. Les bridgestone RE050A vont encore malgré le fait que devant je sois au temoin. La ligne droite fait 1100mètres et l'on arrive à plus de 210 au bout. Un freinage un peu tardif me fait douter que j'aille tout droit dans le bac à sable, mais rien de tout ca. Il y a 4 sessions (la 1ere:20mn, les 3 autres 25mn). C'est trés bien pour la journée je trouve. Les sessions suivantes sèchent la piste mais dans une session une averse fait sortir les drapeaux rouge et jaune (adhérence précaire). Les formules sortent de suite à cause des slicks, ca glisse dans tout les sens... Je me tape la bourre avec l'EVO7 d'un autre suisse, il y va comme un salaud mais je lui montre que la 8 arrive à suivre. La différence est minime et dans la ligne il accélere + fort mais vraiment à peine. J'arrive sinon à le tenir sur le circuit. Ses pneus sont les yoko advan A046. Mieux sur le sec que mes bridge mais moins bien sur la pluie. Sinon je suis surpris comme une 993 bi-turbo va bien dans le technique, même sur le mouillé. Même en mettant tout ce que je peux j'arrive pas à le contenir et dois le laisser passer, mais la différence n'est pas si énorme que ca (sauf dans la ligne droite bien sûr...). Je vais voir après ses pneus: des pirelli Pzero corsa (pneus racing). Ok je comprends pourquoi il allais si bien et ceci confirme encore que les pneus racing vont bien sur le mouillé également. Vivement que je monte mes A032R... Sinon pas de pb pour prendre ou tenir les M3, même une E36 avec des slicks. Je me prends avec une porsche carrera 4 (996). 300CV si je ne me trompe. Il la pousse bien à la limite mais l'evo vas mieux et j'arrive à la prendre au bout d'un tour (à l'intérieur dans la parabolique)... Un peu les boules je pense le mec mais c'est comme ca avec les mitsu... L'evo va vraiment bien et je tape à max dedans. Sur ce circuit le pneu avant gauche prend beaucoup. Dijon n'est pas le plus dur pour les freins, mais comme j'aime bien taper dedans la fin de session arrive quand même à temps et de légère vibrations se font sentir ainsi qu'un peu de molesse. Photos au bord du circuit: Voilà, j'ai vu mes enregistrements vidéos et c'est la cata. Je mettrais celle des 3 evo sous la pluie, par contre celle avec la 911 on voit à peine la voiture (elle est grise). Il y a quand quelques vues extérieur mais c'est pas le plus intéressant. Je ferais un up quand il y aura qqch de dispo sur mon FTP. A+

aie..aie...aie les vidéos de dedans la voiture sont totalement surexposées (j'avais enclenché par inadvertance la compensation de contre-jour) Ca fait chier... la 1ere fois que ca m'arrive en 4 ans, mais bon... Je vais essayer d'assombrir mais à mon avis ca va être dur de rattrapper qqch... Le tarmac est complètement "blanc". Les voitures claires quasi invisible... Heureusement les 2 autres evo sont noires. Je vais voir...

Eh eh salut à tous. Merci pour la pensée patrick La bonne nouvelle est que y'a pas eu de casse, pourtant la 1ere session du matin était, comment dirais-je, particulierement"grasse" Le temps de sortir les videos dans ces prochains jours et vous aurez qqs extraits: - EVO6 / EVO7 / EVO8 qui se suivent sur le "gras" - EVO8 vs Porsche 911 Ainsi qu'un résumé de cette sortie En attendant 1 ou 2 photos:

Salut Agron25, Bienvenu sur le forum. Et bien tu es un bon amateur de sub alors! Passeras-tu de l'autre coté comme beaucoup d'entres-nous l'on fait ? A toi de décider selon si tu veux vraiment une voiture efficace Tu es ou dans le 25 ? car je suis tout à coté de toi (de l'autre coté de la frontière...) A+

Voilà je viens juste de recevoir les 8 yokohama A032R 235/40/17 HARD (4 pour l'EVO6 de mon pote, 4 pour moi) C'est beau comme petit empilement non ? Je ne les monterai pas pour dijon ce dimanche. Par contre si le bridgestone sont HS après dijon je les mets pour le RING, ou au plus tard pour LE MANS. Vous donnerai mon feedback dés que possible...

Merci pour l'info patrick. C'est une personne que je ne vois pas spécialement, mais j'ai son mail, je pourrais toujours lui demander ou cela en est... Mais comment le cata peut-il être bouché après 5000 bornes ???

Merci Freddo. Sur quel circuit étais-tu et (si je ne le connais pas) est-il difficile pour les freins ? Sinon et bien ton freinage sera déjà bien amélioré juste avec des plaquettes spéciales. En fait c'est surtout selon la longévité que tu veux, car plus une plaquette a un coeff de forttement élevé plus elle va bouffer ton disque. Pour les plaquettes tu as les incontournables Pagid et ferodo. Chez Pagid: La RS14 "BLACK" à base de céramique; max=800°C La RS4-2-1 "BLACK" à base de carbone; max=550°C La RS15 "GREY" à base de céramique; max=900°C La RS4-2 "BLUE" à base de carbone; max=650°C (Pour plus de détails et de spec technique: http://www.part-box.co.uk/SearchCat...sp?GroupID=1013 => allez dans "Details) Ferodo de mémoire: DS2500: 600°C, coeff de frottement <DS3000 DS3000: 700°C, haut coeff de frottement

et bien oui sur une EVO8 comme la mienne!

Dés que votre voiture n'est plus d'origine la garantie n'est théoriquement plus valable. Maintenant il faut voir avec votre garage mitsu qu'est-ce qu'il en dis. Ici il sont trés conciliant et te dis carrément dans le style: "si tu mets un boitier et qu'il y a un problème et bien on remets celui d'origine, on s'arrange". Ils sont conciliant mais faut pas faire n'importe quoi quand même... Donc si tu mets un échappement de toute facon cela vas se voir, donc c'est ou tu demandes leur point de vue avant et si c'est ok tu es tranquille. Soit ils sont plutôt négatif et alors tu te dis je m'en fous de la garantie, ou alors tu te dis je remonte l'origine à chaque entretien. Mon point de vue serait que, comme toute chose neuve, si il y a des problèmes, ceux-ci apparaissent assez rapidement. Alors je dirais ne rien faire avant 5000 bornes, comme ca tu peux voir si tout est clean et alors tu peux commencer à voir pour modifier. Moi j'ai 9000 bornes j'ai aucuns soucis. Je connais un autre gars qui a un peu plus de bornes et qui a un petit problème de gestion (du style lorsqu'il roule en stabilisé pendant un moment et qu'il met alors pied au plancher et bien la voiture fume noire et ne décolle pas, il doit tomber la vitesse inférieur pour partir. Donc tu vois dans ce cas si il avait un boitier ou autre chose de modifié tu peux toujours te poser la question à quoi c'est dû...

Alors la bravo patrick ! Merci pour cette procedure...

Remy, Pour éviter déjà que tu perdes du temps, inutile d'aller chez Mecaperformance. Par rapport à l'expérience des gens, et à l'unanimité, à éviter impérativement...

- Satta est plutôt sur subaru, je n'ai jamais rien entendu de lui par rapport au mitsu... - Madac aussi jamais rien entendu pour la mitsu... Mais effectivement le plus simple c'est de demander déjà ce qu'ils proposent P.S: tes questions ne sont ni naives ni simplettes, et même si elles l'étaient ce ne serai un problème.

Salut Remy, Bienvenue sur le forum. Génial, tu auras ton evo8 alors que le beau temps revient, elle restera belle plus longtemps Par rapport à la ligne d'échappement c'est moins simple sur la 8 que sur les précédentes car il y a 2 sondes lambda, avant et après le 1er cata. Si tu enlève ce cata tu aura un voyant du style "check engine" qui s'allumera. Donc il ne suffit pas simplement de mettre une ligne tout le long (à moins qu'il y ai un cata sport de remplacement). Tu peux aller dans le topic echappement pour voir les expèriences de ralliart91, il saura te conseiller

Merci pour toute ces infos patrick. A mettre en application tôt ou tard...

Super! Tu penses qu'elle tourne dans quelle puissance maintenant ?

De toute facon "Modèle jap" ca veux rien dire... les mitsu ce sont toutes des modèles jap avec des cata ou des programmations différentes selon l'essence et les normes anti-pollution Il a le volant à droite aussi ? , et puis il fonctionne avec de l'octane 100 aussi ?? Et puis il a pas de poils sur le torse également ???

Salut captain fred ! Bienvuenue au club. Et bien moi je suis de chambéry, mais j'habite et travail en Suisse Aurons-nous peut-être l'occasion de nous croiser un des ces jours. Fais-tu du circuit ?

Oui! le P-Zero Corsa est un pneu racing qui vas sur circuit et qui est homologué pour la route. En plus il y a le 235/45/17 ... Par contre je sais pas son prix du marché. Ici des prix de chez EFJIE pour yoko: Type : A032R SEC / MIXTE / PLUIE POUCE TAILLE DURETE DE GOMME Homologué Route TARIFS TTC (€) SS : Super Tendre S : Tendre H : Dur UNITAIRE UNITAIRE PAR 4 17 315/35ZR17 K4946 K3614 NON 557.33 501.60 275/40ZR17 K4945 K3238 NON 465.24 418.72 255/40ZR17 K4943 K2921 NON 336.07 302.46 235/40ZR17 K4944 K2919 NON 310.36 279.32 245/45ZR17 K2277 K2918 NON 358.20 322.38 225/45ZR17 K2920 NON 320.52 288.47 Par contre je comprends pas trop l'homologation: c'est tout NON en 17", en 16" il y a des OUI et des NON...pas clairs tout ca..

Moi il m'a été impossible de trouver un quelonque rabais. Autant les pneus de route "normaux" sont à des prix défiants toutes concurrences sur: www.123pneus.com autant il est impossible d'y trouver des pneus racing type Yokohama A032R Peut-être une solution en achat de groupe ?

Patrick, C'est à faire après un certain nombre de kilomètres ? Merci Fred

En tout cas moi j'y serai le 27 Mars donc si tu veux...

A discuter. J'ai environ 2H30 de route pour venir... Tu viens de quelle région renaud ? Si tu tournes au moins je pourrais venir avec ma camera + les supports pour filmer tout ca. A moins que tu sois déjà équipé ?