Ralliart91-lancerevoclub

Es-tu d'origine au niveau electronique moteur ? As-tu des bougies en bon état ... ? Sinon tout peut s'expliquer : un ECU se sert du MAF, du THROTTLE position, du KNOCK ... pour prendre dans ses MAPS les vals de BOOST/FUEL/TIMING et les imposer au moteur. A ce moment là, on dit que le moteur tourne en OPEN LOOP? c'est à dire qu'aucun autre capteur que le MAF ne peut fournir d'info suffisamment précise pour que le calculateur puisse estimer en Real Time ce qu'il faut comme vals de BOOST/FUEL/TIMING, ce qui est le cas quand on est en CLOSED LOOP (regime < à env 4000 trs/min). Il se peut donc que les maps de ton boîtier sur un rapport X produise à un régime N une puissance supérieure qu'à une valeur de THROTTLE supérieure C'est une explication ! peut-être que je suis complétement à côté

Si tu veux la récupérer : ça peut se faire demain soir chez moi par exemple Si tu veux la monter alors il faut qu'on accède à un pont et là, j'ai pas demandé à mon garago s'il pouvait ce samedi, j'demande demain. T'inquiêtes, j'aime pas l'alcool, un café m'ira très bien

PAGID Home : http://pagid.eeasy.de/index.jsp PAGID Techo : http://www.braketechnology.com/index.html MINTEX Home : http://www.mintex.co.uk/index.html CARBON LORRAINE Home : http://www.bikehps.com/carbonelorraine/carbone_lorraine.html ENDLESS Home : http://www.endless-brake.info/ EBC Home : http://www.ebcbrakes.com/ RALLIART : http://www.ralliart.com/05topics/05news/rai-05-001e.html J'm'arrête là, à vous

Tu attends quel genre de réponse Mets nous une photo de tes pneus qu'on apprécie Hier soir j'ai vu Jacques le président du CAS, à qui j'ai d'ailleurs proposé de nous associé lors de futures sorties On s'entend très bien et y a donc aucune raison pour qu'on ne profite pas mutuellement des sorties CAS quand on en a envie. Profites-en bien (de ta sortie), moi à ta place, j'partirai avec des pneus qui à coup sur me permettent de m'amuser toute la journée

Samedi ça m'arrange

Les lignes ont été livrées aujourd'hui même à ma boîte. J'ai livré SEB il a eu droit au nouveau modèle HKS Silent POWER Il me reste donc une boule de papier bulle dans laquelle il doit y avoir tous les morceaux d'une ligne MILLTEK pour EVO VII/VIII en version FULL décat et Sortie en 125 (vont être content les voisins de Physic )

Il faut essayer j'espère que ç'est valable pour toutes V VI VII VIII IX X

Alors tout va bien

Sympa l'info

PAPAGOGO Je te comprends, je suis moi aussi un impulsif, j'aurai aussi envie d'écrire ou de dire tout ce que je sais et pense qu'il serait bon que d'autres sachent (ouf) Mais finalement, ça sert pas toujours. Et en plus, y a toujours une part de non objectivité, de passion qui fait qu'on n'arrive pas toujours à transcrire l'exacte vérité. Il faut avoir tous les tenants et aboutissants : quand par exemple on entend dire sur X qu'il a cassé N moteurs. La passion nous aveugle, on est du coté des malheureux qui se plaignent. Maintenant, peut-être que si l'on entendait la version du méchant, il nous dirait : j'ai préparé 150 véhicules, j'ai eu 10 clients qui m'on pété leurs moteurs pour X Y Z raisons j'en ai refait X gratieusement parce que c'était des braves types et qu'ils z'ont cassé pour telle raison, quant aux autres qu'ils z'aillent au diable, ils z'étaient pas honêtes ............ Quand on sait pas tout vaut meux s'abstenir, surtout dans le doute. Je pense qu'il faut que nous nous concentrions sur nos objectifs et non ceux des autres, nous ferons de bonnes et de moins bonnes opérations, c'est humain. Et puis, quand on fait intervenir un Pro sur un moteur, on le choisi, c'est un peu comme un médecin. Cel n'est pas toujours le meilleur mais si de notre avis il soigne bien, alors ! . L'equation est complexe, c'est plus facile d'écrire un post. Bon bref, aller j'vais pas faire la morale. Essayons simplement de ne pas dire trop de connerie sur X et Y et soyons gentleman SVP. MERCI Patrick

D'accord avec le Captain et A_BLOC Tous les posts qui nous semblerons incompatibles avec l'esprit du forum et donc de ceux qui le composent seront supprimés par les modos. Ne nous en voulez pas, il en vat de la vie du forum. A bon entendeur

ici : http://www.millteksport.com//media.file.cfm?fileid=73

Je ne sais pas si sébastien est inscrit, si non : ce serai bien qu'il le fasse A+

Ben 1 : vu qu'avec une EVO VIII EURO + ligne MILLTEK = EVO VIII MR boîte 6 2 : vu qu'on sait pas trop bien les conséquences à terme On a pas fait

C'est très subjectif de comparer sans moyens de mesure tel ou tel éléments, surtout des filtres d'une même catégorie PANEL-FILTER en l'occurence. Ce qui semble donner d'excellent résultat c'est le filtre conique APS qui vient respirer dans le coin droit à la place de la réserve d'eau échangeur (sur EVO , d'ailleurs APS propose une réserve d'eau spécifique pour remplacer celle d'origine qui doit être suprimer quand on utilise leur filtre. Le manchon est en ALU et semble très bien adapté : filtre APS + POMPE 255L + Echangeur + REMAP ECUTEK + EXHAUST APS en 3.5' = 387 CV

Lignes HKS last model + MILLTEK livrées à ma société demain

TPH = TELEPHONE

Bon alors les lignes semblent arrivées d'après le collègue de mon fournisseur. Mes comme il est absent aujourd'hui, ce n'est que demain que nous saurons Encore un jour de patience. Si elles sont là, je les fais livrer directement chez moi. On continue par MP ou TPH

Ok pour le smiley oublié. Tu devrais manger du poisson parce que je t'ai bien dit que MILLTEK ne disposerai pas de ligne pour EVO VII et VIII avant le 3 juin ! Je t'ai également dit que j'appellerai samedi pour savoir s'il a pu en ramener ... samedi j'ai oublié d'appeller, tout c'est pas passé comme prévu... Désolé Demain, j'appellerai l'importateur et tu sauras s'il a la ligne chez lui et si il l'a, je la ferai livrer chez moi parce que tu n'as pas oublié que je DOIS te la monter Non mais qu'est-ce que c'est que ces jeunes en EVO VII qui ne respectent pas les VIEUX en VIII Tout va bien pour cette fois monsieur, circulez

Comme je te l'ai dit la semaine dernière : elle est commandée, donc si elle était dispo vendredi 3 juin elle est chez l'importateur. Demain, je t'appelle. Par contre, j'aimerai que tu sois un peu moins exigeant. 1/ j'encaisse le chèque lundi 30 MAI 2/ je commande mardi 31 MAI 3/ le chèque peu très bien repartir dans un délai de 10 jours pour absence de provision Donc pas d'affollement ou de pressions inutiles OK Autrement, je commande plus rien pour ton compte. Au moins comme ça c'est clair

Bienvenue à toi

Quelques infos de + : Introduced : Jan-03 Mar-00 Chassis Code : CP9A-SNGF, Special Colour Pack SNGF2 (CP9A-SNDF) Engine Type 4G63 in-line 4-cylinder, 16-valve DOHC, turbo with intercooler and twin-jet intercooler water spray fuel injection ECI-II multi-point fuel injection Displacement 1,997cc Bore/Stroke 85.0/88.0mm Compression 8.8:1 Max Power (bhp/rpm) 280/6,500 Max Torque 274/3,000 Emission Control Catalytic converter Max Speed 112mph limited Fuel Type Super unleaded Fuel Tank 50litre Tyres 225/45R17 (205/50R16) Wheels 17x7.5j Enkei Alloy (15x7j Steel) Driveline Type Full-time 4WD with Centre Viscous Coupling Unit, Active Yaw Control Rear Diff (Full-time 4WD with Centre Viscous Coupling Unit) Clutch Single Dry-Plate with Diaphragm Spring Transmission 5-Speed Manual 1st 2.785 2nd 1.950 3rd 1.407 (1.444) 4th 1.031 (1.096) 5th 0.761 (0.825) 6th n/a Reverse 3.416 Final Ratio 4.529 (High Option 4.529; Low Option 4.875) Dimensions and Weight Length 4,350mm Width 1,770mm Height 1,405mm (1,415mm) Wheelbase 2,510mm Front Track 1,510mm Rear Track 1,505mm (1,490mm) Ground Clearance 140mm (150mm) Weight 1,360kg (1,250kg) Colours Passion Red Pyreness Black Pearl Satellite Silver Metallic Scotia White (Scotia White)

J'avais loupé ce superbe topic franchement chapeau bas monsieur , j'adore ce genre de reportage, fallait y penser. Ca n'a pas l'air de couter cher et en + ca doit être efficace ENCORE

Photos superbes, elles sont un peu fatiguées test chandelles

Eh bien quel matos Tu pourras nous montrer tout ça en ordre de marche à l'occasion de notre 1er rassemblement de septembre Enfin j'espère