Ralliart91-lancerevoclub

On ne peut pas commander à partir d'une concession mitsu en france. Le plus facile est de passer par l'espagne, la belgique ou l'angleterre. Si vous êtes intéressé par filtres... faites le moi savoir, je peux obtenir des pièces par COLSOUL en belgique. A+

RS Castrol recommandée par Ralliart UK, mais ils n'indiquent pas le grade

Mitsubishi EVO 5/6/7/8 Vehicles - EcuTek FlashEVO EVO 5 RS EVO 5 GSR EVO 6 RS EVO 6 GSR EVO 6 RS2 EVO 6 Ralliart EVO 6 Tommi Makinen EVO 7 RS EVO 7 RS2 EVO 7 GSR EVO 7 Ralliart EVO 7 EVO 8 GSR EVO 8 USA 03/04/05 Model Year EVO 8 MR EVO 8 European EVO 8 Ralliart EVO 8 MR Ralliart

Toujours garder à l'esprit que la voiture n'a pas été conçue pour tourner avec une autre ligne que celle d'origine. Que les statistiques ne prouvent pas qu'il y ait de danger à remplacer celle-ci par une ligne plus performante. Mais ce qu'il faut ce poser comme question c'est : "pourquoi un tel gain de puissance ?" la réponse : "augmentation de la pression de turbo due au fait que la ligne offre une moindre contre pression et un meilleur spool-up du turbo. + de pression = plus de couple à bas et moyen régime + de pauvreté en mode open-loop de l'ECU = appauvrissement d'ou gain de puissance artificiel. En fait les moteurs tiennent parce qu'ils sont hyper costaud et qu'on passe plus de temps en closed-loop (<4000 trs/min) quand open-loop (> 4Ktrs/min). Il conviendrait pour être au top de faire re-mapper l'ecu par un pro compétent : SEYMAZ, GP-TUNING ...

Un pot ::: je suppose que tu veux dire : 1/silencieux arriére = bruit ~ + 5 cv 2/intermédiaire (après le premier cata) + silencieux arrière = ~ + 15 cv 3/ligne complète = ~ + 30 cv On gagne +/- de chevaux en fonction du type de ligne On gagne +/- de couple en fonction de la contre pression Une ligne très libérée offrira un meilleur rendement à haut régime avec beaucoup de bruit. Une ligne catalysée ou catalysée sport avec +/- de résonnateur offrira un rendement moindre mais un apport de couple à bas et moyen régime donnera de meilleurs sensations. Tout dépend de l'usage que l'on fait de la voiture, du buget ... Après BLITZ ou X c'est assez subjectif. Personnellement je ne connais pas BLITZ mais j'ai entendu dire que c'était bruyant voir très bruyant : attention aux normes, la police et la gendarmerie peuvent te faire remonter ta ligne d'origine

ici : http://www.roadracemotorsports.com/dressup.htm http://www.carbontrix.com/mitsubishi.htm

Hé bé !!! j'irai un jour c'est certain. Au min pour voir toutes ces belles autos rassemblées et en action Merci pour ce reportage.

Belles pics et zautos

http://www.poweraxel.com/ralliart/catalogue/index.html

Bienvenue à toi Pat, il fallait re-équilibrer aller les Freds à vous de jouer.

Quel est le diamètre du tube à la bride de raccordement avec la front pipe ?

C'est un Hallman : http://www.hallmanboostcontroller.com/ Pas réglable de l'intérieur : ça ne m'intéressait pas, je voulais juste avoir une prépa type Bushur-racing. Ca marche très bien, à l'époque, je ne savais pas comment réglé les problèmes de fuel-cut Aujourd'hui, je suis revenu à la gestion d'origine et ça marche très bien aussi, de toute façon le mieux c'est l'énemi du bien, c'est bien connu aussi ça

Merci

Si vous souhaitez vous joindre à la sortie organisée le 5 mai 2005 par le WebClub SUBARU : 80 € au lieu de 140 €. Attention : 1 seule place --> au 06 22 41 45 00 de ma part (Patrick) Accès à la Piste Club toute la journée et à la piste F1 entre 18 et 20 H !

Si vous souhaitez acheter cher ZEROSPEC en hollande, faites le moi savoir, je connais CHRIS DOUMA en personne, on peut certainement avoir un bon prix ?

Bienvenue à toi, ça fait toujours plaisir de voir quelqu'un heureux, je souhaite longue vie à ta passion

Bienvenue à toi, j'espère que ton projet va se réaliser

Non, pas obligatoirement as-tu des propositions à faire ?

Trop beau ! Félicitations.

Ce serait sympa d'organiser une sortie circuit entre nous à la fin de l'été 2005 par exemple ? Qu'en pensez vous ?

Y a pas de quoi test 1 : Ligne d'origine complète test 2 : ligne d'origine + silencieux test 3 : front pipe (1er cata) + catback Chez G-FORCE avec ma ligne d'origine sans cata : 295 cv § 42 mkg (front pipe evo 7 modifiée (sans cata) + 2nd cata vidé + catback origine)

GP-TUNING-Luxembourg ---------------------------- Spécialiste ECUTECK incontestable, Patrick (le boss, re-mappeur) m'a envoyé ces courbes : La voiture qui a été remapée est une EVO VIII Euro (donc comme les notres), si vous disposez d'une ligne full décat ou d'une ligne équipée d'un CataSport, il sera possible d'obtenir de meilleurs performances. Une pompe à essence haut débit, de bonnes bougies, un bon filtre à air, des visses de bielles renforcées, un joint de cullasse et des fixations de culasse renforcés concoureront à fiabiliser l'ensemble. Il faut bien noté, que Patrick (le boss) concerve toutes les sécurités initiales du véhicule, il n'y a donc quasiment aucun risque de casse, même sans renfort (visses de bielles ...). Si vous avez des questions n'hésitez pas, je pourrai y répondre IMPORTANT : J'ai un tarif négocié dont je peux vous faire profiter, en MP only. Remarque : évitez d'appeller en direct --> il est très occupé et ça dessert les bonnes relations qui permettent d'obtenir des tarifs préférenciels

Génial ce topic Moi j'ai pas ton expérience mais j'essayerai de donner mon avis sur : ABBEVILLE, LEMANS, CROIX en TERNOIS ...

Bienvenue à toi "captain", tu seras notre capitaine à tous J'espère que nous pourrons tous nous rencontrer d'ici à la fin de l'année. Je vais d'ailleurs puisque tu m'y insites proposer une sortie dans le forum qui va bien. Quelle est la marque de ta ligne d'échappement ? A bientôt captain