Ralliart91-lancerevoclub

Alors là ! une mauvaise nouvelle qui m'étonne qu'à moitié Ralliart Allemagne ne fournit plus de pièce C'est fini pour Ralliart en tout cas en allemagne, mon fournisseur se renseigne par qui il peut continuer à m'obtenir des pièces ralliart, réponse demain

Oh eh bien là, j'vais te décevoir, sur les V, VI, VII et VIII (non euro), le moteur est bien pourvu de tubulures que les VIII euro non pas, mais ce n'est pas pour envoyer de l'air dans l'échappement, mais l'inverse, renvoyer des gaz dans l'admission, il s'agit du merdique système appelé EGR (Exhaust Gaz Recyclage) Sur les EVO préparées, ce système est viré. Regarde par exemple le moteur d'une EVO FQ400 et cherche les fameuses tubulures ... Si j'me trompe fais le moi savoir

Si c'est le cas, invite le ici

Salut, Jamais entendu parlé du bang-bang inside EVO 6-7 ECU ??? T'as vu ça ou ? Si c'est qu'une question d'activation, alors un petit détours chez ECUTEK e hop le tour est joué. Pour nous sur EVO VIII (et je pense que ce sera pareil pour EVO VI VII ...) il faut un boîtier ECU qui le gère soit par exemple un MOTEC avec l'option BANG-BANG et rien de plus. Le BANG-BANG est un moyen de générer des explosion dans les tubulures d'échappement pour monter le turbo en pression de façon à faire des démarrages canon et des reprises de ouf. Attention sur route ouverte c'est strictement interdit, because ça fait des flammes De plus ç'est pas sans conséquence sur la durée de vie du moteur

Mon fournisseur est occupé sur le Rallye de Chypre Lundi matin j'appelle pour avoir le tarif pour un achat groupé d'une dizaine de filtres J'espère avoir 10 à 15 % ! On verra ça lundi

Exact, sinon tu vas tout simplement devoir faire une rallonge pour la sonde lambda Ce que j'ai fait pour PPP75 (EVO VIII) ... PHYSIC lui avec sa MILLTEK n'a pas eu de soucis parce qu'il a une VII PS: APS même soucis et il n'y a pas de modèle EURO

Pour l'instant ça fait 4 filtres qui en veut ???? jusqu'à samedi après on passe commande

Le filtre n'est pas lavable La commande est toujours d'actualité, demain, j'essaye d'avoir une idée de la remise que je peux obtenir

Es-ce qu'au démarrage, ton compte tour s'est envolé anormalement vers 5000 tours ? si oui ça doit être bon, si non ça doit pas être bon c'est une réponse de suisse ça non

Pas de boost screep sur les EVO ! disons beaucoup moins que sur les STI et n'oublions pas que sur les EVO les turbos sont des TWIN-SCROLL ... Mitsubishi TD05-BIG 16G Pas de coupure essence (fuel-cut), une pression de turbo un peu chahutée d'origine sur EVO VIII qui se corrige très bien soit avec un AVC-R soit par un remap ECUTEK

Le Prix c'est 1500 € sans remise. Le Gain c'est 350/380 cv avec une bonne ligne, idéalement une pompe haute pression et un bon filre à air. Le tout avec les sécurités d'origines. A+ ¨ Pat

Bienvenue à toi Ami SUBARISTE

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Bienvenue à toi l'ami

Pas mal ce test y en a t-il d'autres ? Ce qu'il serait bien c'est de comparer des filtres plats du type d'origine Parce là, il s'agit de fitlres coniques qui comme le disait a_bloc prennent toute la chaleur du bloc et les poussières directes. Avec ces filtres là, en général on prend de la puissance dans les tours et on perd du couple à bas régime, en tout cas c'était le cas sur les SUBARU STI Sur MITSU, seules les grosses prepas semblent exploiter ce genre de filtre. Si c'est la puissance qu'on cherche à tous prix, je comprends. Mais voilà, il y a toujours un mais Perso, je me serai bien laissé tenter par une admission APS mais qui ferai le pas avec moi ??? Sachant que d'origine + une ligne + un filtre HKS sans remap on prend 305 cv à partir d'une EVO VIII euro ??? qu'avec un remap on peut si on y ajoute une pompe prendr 340/350 cv !!! perso ça me suffit déjà bien les 305 cv

HKS c'est de la merde OK alors on change l'intitulé du thred parce que RALLIART aussi ...... J'crois pas que ce soit de cette façon là qu'on progressera D'accord pour dire que changer un filtre quand il est propre est inutile : après chacun fait ce qu'il veut, y en a qui se lavent les cheuveux tous les jours d'autres une fois par semaine. Mon point de vue est que ça les regardes. Tant qu'on vient pas vous demander un Euro Bon alors si quelqu'un à des chiffres à nous présenter sur ce qui caracteriserai le meilleur filtre qu'il le fasse : Un bon filtre : prix+filtration+perfs+durée de vie+entretien.... En UK les fq 300/320/330/340 tournent avec de l'HKS Maintenant, il y en a d'autres : ITG / APS ... Alors continuons le débat calmement et prenons notre temps ! Au final ce ne sera peut-être pas RALLIART qui sera retenu mais plutôt APS ou ITG ou BMC ...

Ok vu le nombre auquel il faut ajouter PPP75 et moi même je me renseigne et je vous tiens informé dans la semaine Quand changer le filtre : à l'oeil s'il est dégueulasse et surtout si quand vous le retournez il commence à transpirer la saletée. Perso, j'en change à chaque vidange soit tous les 4000 kms Parmis tous les panels filters le Ralliart offre une filtration excellente mais il y a aussi le filtre HKS en fait, vu le nombre je demanderai le prix des 2 et on fera le point en fin de semaine prochaine. Après la livraison ça peut aller très vite si c'est stock. Pourquoi pas un Power Intake APEXI ou HKS ? parce que ça appauvri trop et nécessite un REMAP quasi obligatoirement, en tout cas sur EVO VIII

Ah ben vu l'heure tu étais au PINK No problem : à cet aprem à la minière

Bon ben c'est pas possible pour demain, le pont est pris : tu peux passer prendre la ligne demain matin, je suis chez moi, passe moi un chti coup de fil avant sinon, je te la porte à la minière en début d'aprem

Qui serait-interessé ?

Ca semble correspondre N'as tu pas à coté de la membrane un solénoide et un bout de durite qui reboucle dessus ? A+

Bienvenue à toi futur EVOiste

Welcome

Les pneus MICHELIN PS2 sont très bien (1000€ pour 4) mais certainement moins résistants que les BRIGESTONE RE050 c'est un exemple Tu peux ruiner 1 train de pneus neufs en 1 journée de circuit, tout dépends du nombre et la durée des sessions, du revetement et du style de pilotage Mes brig ont 26 000 kms, 3 sorties circuit, 13 mois et sont encore nickel il peuvent etre vu à la miniere samedi