therrydicule

La vidéo a été couppé un peu, mais je l'ai vue au complet avec du on-board...

2 choses d'une: 1: BMW est leur essais... Ont parfois l'air assez relax A, zut, c'est pour le public... 2: Nurburgrind Nordschleife, le circuit... Qu'il est dangereux de tourné en bas de 7 minutes Les formules un, mais conduite en mode "relax" et BMW... Égale, on aime bien rêvé nous aussi mais vous faire rêvé, c'est encore mieux Ça c'est pour le marketting chez BMW, mais chez nous c'est "Putains de génial, s'il faudrais un GP sur cette piste ce serrais trop top " Silence, et regardé le décords, la piste... Bon ,le tour et fais assez calme... C'est vrai Les f1 pourrais tourné dans les 6 minutes... Mais faudrais défaire tout les mur et mettre des safers Ou m'écouté quand je dis que j'aime pas la manière de traiter la sécurité chez la FIA (A mes yeux, la plus grosse "équation" est la voiture et tout c'est élément, pas le circuit)

Je reviens: Ça été provoqué par un frottement de la roue, mal fixée à cause d'un pistolet pneumatique défaillant... Probablement le disque de frein.

Lewis Hamilton est sortie de piste assez fortement... D'ailleurs, l'image me fais peur: Et si cela peut arriver chez d'autre équipe? D'accord, c'est a risque, mais faut les calculer ces risques... Il y a une pièce que l'on vois clairement "revoler" et le pneu et totalement fini après!!! Et cela conduit dans le mur... Je pense que cela a un lien avec les petit cercle qui place dans les roues pour l'aero à moins que cela soit un élément de suspension...

C'est vrais que c'est impressionnent Mais les F1 (entre autre) était devenue pire a l'époque, car moins bien soutenue et tout aussi haut placer... Cela fais peurs: Si ca tombe

Les préparateurs indépendant sont accepté en WRC Donc, pourquoi pas... Finalement.

En terme de compagnie qui n'a pas tout a fais "passé l'épreuve du temps", en voilà une belle... Petite histoire de la course automobile: Après la 2e guerre mondiale, la course automobile reprend petit a petit... Et une grande difficulté né: En Europe, les monoplace de ce qui deviendras rapidement la F1 tienne des voiture "Sport" et de la réglementation "Mini-voiturette". La FIA deviendras très bientôt l'organisme d'importance. Au USA cela tien de l'AAA jusqu'en 1955, ou l'USAC prendras la relève jusqu'à la cassure de 1979 ou 2 champions seras présenté (Cart et USAC Championship qui seras réduit a la "Gold cup" soit 2 ou 3 courses (Souvent Indy500 et Pocono 500). En 1950, la F1 vois la jour, avec un passage au USA a Indy, qui ce déroule sur la règlementations AAA/USAC... Dans les années 60 et 70, la règlementation seras assez proche entre les 2 séries monoplace et les séries "sport". Cela permettras, entre autres, a Lotus de gagner l'Indy500, a Mario Andretti de conduire un châssis nommé Brawner Hawk (qui n'est rien d'autre, a la base, qu'une version amélioré d'un clone de mauvaise qualité du châssis Brabham de F1 Finalement, c'est pas si mal comme voiture), a Pensky d'engager des McLarens MP"x", a Surtees et Honda de prendre des châssis Lola très proche de ceux a Indy, et a certains de prendre des moteurs modifier venant de l'USAC pour aller en F1... La f1 est maintenant assez loin du sport prototype ou la Can-am (aussi Appelé l'USRRC) et l'Interseries s'occupe des "Sprint". La dedans, un petit pilote, avec un sens de l'ingénierie né de faire un grand coups: On parle de Jim Hall: Entre 1960 et 1963, il fais 10 (ou 12, dépend comment on compte) gp de formule 1 sur des Lotus. Il avais fais c'est classe chez un autre nom important de la course automobile: Carroll Shelby Sports Car. Mais, le fais majeurs qu'il a fais est sa compagnie d'auto fais avec l'aide d'Hap Sharp. Le 1er modèle, dénommé la Chaparral 1 apparais en 1961... Comme nos 2 coucou sont assez occupé, la voiture évolue peu de 1961 a 1963... Mais la forme ce modifie pour ressemblé a une barquette... Le moteur est très reculé... Mais encore en avant. Ils travaillent un peu sur la "2", l'un pilote chez Lotus et essais de faire quelque travaux chez des compagnie pétrolier et prend des petits cours de pilotage d'avions... L'autre fais du business... En 1963, alors que Jim Hall abandonne la F1, la 2 apparais pendant la saisons: Noté que le châssis en résine et fibre de verre en plus de son moteur en position centrale. La 2 auras plusieurs "améliorations", tellement qu'il ajouter des lettre en arrières: Il passe de la 2 a la 2a qui apparaiteras vraiment en course, la 2b qui recevras de petit truc aérodynamique... La 2c seras fais de "petite améliorations de la 2b", mais là franchement... Je vois plus la 2 La 2c gagne tout suite, dès sa première sortie à Laguna Seca en 1964!!! Et le design seras repris, avec beaucoup de modification, dans une voiture piloté par un enfant de 8 ans qui porte bien son nom ailleurs: Speed Racer,Mach 5... Pour ceux qui connaisse (ou pas). Toujours en 1965, un petit détails qui tue feras parler de lui: En, Chaparral remporte 16 course sur 22 participation, ce fais copié un peu par beaucoup d'équipe concurrente et travails sur un projet Corvette qui seras refusé au final, mais garderas l'aillerons pour ces voitures... Pour 66, il est temps d'aller plus haut: Participation au championnat du Monde Sport prototype avec la 2d: Cette voiture gagne sur le Nurburgrind et finie les 24 heures du Mans... Participation a la Can-am avec la 2e qui pousse encore plus loin le petit détails: Rendue là, ce n'est plus juste les équipes concurrente qui copie L'aillerons est assez ingénieux comparé a ce qui est présent en f1: Non seulement a t'il l'air plus solide, mais il est mobile et commandé par une pédale... En plus, un autre, plus petit, et présent a l'avant! La 2E a aussi un gros Chevrolet V8 5,3 litre... Mais les concurrent on beaucoup de puissance, quand ils ont pas de l'expérience en f1! Solution: Hall décide de jouer l'imprévisible sur le code, et nous sort la 2G: Plus de puissance (moteur 7 litre), plus d'apuie aérodynamique... Et ensuite, la 2F, qui ce qualifieras 2ième au Mans : Quoi faire ensuite: On est en 1968, Hall voit les fameux aillerons en F1 tenue pas si bien tenue... Certaines association commence a pensé a des règlementations sur les aillerons... Ils prend les devant: Enlevons les aillerons avec que cela soit bannie dans certaines association mais gardons la ou c'est permis: Résultas: La 2H... Mais Jim Hall ce blesse, et le développent prend du retard dans la saisons... La prochaine, on passe a la lettre J: On est en 1970... Lotus sort la 72 en f1, alors temps qu'a avoir de l'avance, aussi bien aller dans l'effet de sol avant le temps Mais comment faire Un aillerons en dessous, non... Plus efficace, un aspirateurs 2 moteurs, un "petit" 2 temps qui alimente 2 ventilateur qui tourne a 5000 tours minute et suce toute l'air en dessous du véhicule... Résultat, cela colle. Et un GROS v8 de 700 chevaux vapeurs, résultat, cela avance vite, très vite... On ajoute des jupes latérales en Lexan et une transmition semi-automatique (quel avance technologique!!!) a 3 vitesse ( Pas peu tout avoir) pour des questions d'optimisation... Et voilà le travails Tout les concurrent sont en maudit, tellement que la SCCA interdit cette voiture dans leur compétions... Reste la Can-am, mais la bête a des ennuie technique. Elle gagneras quand même une seul course, dans la SCCA avant d'être interdite, et ce qualifieras souvent avec plus d'une seconde d'avance sur tout le monde!!! On est 8 ans avec l'effet de sol en F1!!! Le principe seras aussi copié en f1: Et donc, quoi faire: La voiture est interdite, les organisation te surveille de près... Petite pause, puis une préparation pour une autre catégorie... Et voilà la 2k qui gagne a Indy en 1980, et participe au championnat "Cart" de 79... Elle avais aussi de l'effet de sol, via un "aillerons" en "dessous"... Il quitte la course automobile en 1982. Hall, de 1991 a 1996, participe au Champ Car sans le statues constructeurs avec Jim Hall Racing... Il engage alors un jeune pilote Brésilien nommé Gil de Ferran!!! Et pourquoi dans les News: Depuis 2005, Jim Musser, un amis personnelle de Hall (qui est encore envie), a décidé de faire un "projet" de continuation avec la 2E -> Qui pourrais être utilisé sur la route!!! C'est surtout pour éviter qu'il y est que 2 ou 3 voitures qui sont seulement dans les musées. La construction ce fais en micro-série, a la mains. Prix de détails... Inconnue, mais j'en veut bien une dans la cours Il y aurais de quoi faire peur a tout ces "kéké" en Enzo ou en Carrera GT Photos:

Je suis en trains de cherché un truc: Comment de litres maximum les F1 ont le droit? Ce que je trouve sur les réservoirs c'est ceci:

Il l'ont déjà fais des choses semblable... Mais c'était des tricheries très grave avec circonstance "aggravante" selon la FIA Tyrrell me semble En 1984...Histoire de réservoir d'eau. Dans ce cas présent, je ne pense pas qu'il le fasse ... À moins que cela devienne vraiment très très gros... Le pire qu'il est arrivé dans un cas semblable (copie de voiture) c'est Arrows/Shadow 1978 Ce coup là, l'Arrows fut interdit de courir en GP.

J'en ais parler avec un expert juridique, et il est possible (selon lui), vue toute la taille que cela prend, que la FIA prennent le choix d'annuler les résultat et de McLaren et de Ferrari. Mais ce serrais dans un cas de circonstance aggravante pour les 2 équipes. On est pas encore rendue là... Mais quand même.

Ou Toyota a "corrigé" leurs voitures...

Course rockanbolante sous une pluie assez bonne pour le spectacle. Victoire de Doornboos.

Bon, je ne peu que faire 30 seconde a la fois, et c'est assez chien de monté tout cela d'un bout... J'ai trouvé d'autre vidéo

Du fil a retordre... Tellement qu'Alonso va finir par s'attacher lui même avec ce fil

Bon, il part en pole demains, personne a battue sont temps aujourd'hui... Due a de la pluie.

Je suis d'accord la dessus... Mais je trouve que faire un circuit en vissant que la sécurité... Cela peu nuire au spectacle. Et j'aime bien le circuit de Tremblant...

J'aime toujours pas cette piste... Elle est sécure, si... Mais niveau spectacle, et niveau décore

Un français est assuré d'être en 1er lignes... Mais c'est pas Bourdais Mais Tristan Gommendy. Moi, j'aime mieu cette piste qu'à Magny Cours... Désolé.

Pas nouveau, toute les équipes ce prépares a cela depuis 2 ans... Bon, faut dire qu'avec KERS: Kinetic Energy Recovery System il veulent récupéré 2500 chevaux sur un GP... Voir Gérald Brussoz

Dis moi ce que tu en pense après cette vidéo: Il est le 2e a gagner un trio "Nascar-Indy500-F1", le 1er étais Super-Wooper, Andretti "l'Italo-américain" dans les années 60 et 70... Le 2e "étranger" a gagner en Nascar depuis 1974...

Petit détails quand même: Sur routier...

Je suis pas facher, j'essaie juste d'expliquer ce que je voulais dire Je sait, mais il est en trains de ce former ce genre de réputation en piste... Mon point est que, bientôt, il risque de plus avoir aucun volant nul part s'il ne fais rien de plus que ce qu'il fais maintenant. Quand je dis nul part, je veux dire qu'il va avoir de la difficulté a ce trouver un volant en formule 3. Un peu dans le même genre que Ide qui a due attendre un bon bout de temps avant de trouvé un volant en Formule Nippon, alors qu'il avais quand même des commanditaires en arrière de lui et que vue la presse qui était autour de lui... Il avais perdu sa Super License le 10 mai 2006, après perdu son emplois quelque jours avant... Et avais due attendre le 7 Juillet 2006 pour signer un contrat de 6 course. A la fin de l'année 2006, autre la f1 ,il avais fais 7 courses (Suzuka 1000 km). Il y a quand même un gros mois sans volant, alors qu'il était en plein dans la saisons et des commanditaire qui poussais et des journaux qui parlais de lui (pas toujours en bien, mais en tous cas). Je m'excuses si j'ai l'air de m'emporter, mais je suis loin d'être en colère

Le titre dit tout... En pleine course a l'économie, alors qu'il étais partie 32ième, sur l'Infenion speedway, il a sue remonté le pelletons... Et économiser l'essence pendant 43 tours (Du 67 au 110 alors que les calculs de l'équipe donner 42 tour maximum) tout en dépensent et résistent au attaque de McMurray... Pour passer la ligne d'arriver sur des "vapeurs" d'essence. Il dois remercier les gars de la shop qui ont fais du bon boulot, et son style de pilotages... Il devient le 1er non "USA" a gagner en Nascar depuis... 1955 je pensent Anyways, il est le 2e non "usa" a gagné sur routier en Nascar... A date, il a une bourse de 1,976,550... Il n'est pas a plaindre Cela lui donne un sérieux avantage pour le titre de recrue de l'année Kevin Harvick ,2ième a aussi fais une assez belle remonté, étant partie 22ième. Jeff Burton,3 Clint Bowyer, 4 (Avec une belle commandite ) Greg Biffle, 5 Tony the tiger Steward,6 Jeff Gordon, 7ième lui qui était partie du fond du pelletons (41ième) Kyle Busch,8 Boris Said,9 Denny Hamlin 10 Ricky Rudd, 11 P.J. Jones,12 Dale Earnhardt Jr.13 Elliott Sadler, 14 Ron Fellows,15 Les perdants de cette course a l'économie: Kyle Petty, qui était 13 ième a 2 tours de la fin termine 39ième. Jamie McMuray était 2 a 2 tours de la fin, 1 a 9 tours de la fin... Termine 37ième... Ron Fellows était en lutte dans le tops 10 avant d'arrêter au puit, il s'en sort pas si mal mais quand même...

En fais, vue la probabilité de gagner... C'est une bonne choses Stepney a été mis en "vacance" par ferrari... Vacance prévue depuis plusieurs mois, donc de ce côté c'est "normale"... Il est présentement au Philippines avec sa fiancé et son bébé... Il dis avoir confiance d'être innocenté par le processus légal... Dans tous les cas, un truc du genre nuis toujours a une équipe. Mais le reste est a voir...

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