therrydicule

Présentement, l'audi numéros 1 est au puit... Ce semble long :???:

La Zytek # 33 perd la tête de la catégorie LM P2 samedi 16 juin 2007 - 22h42 Les pauvres, on les oublie... Le prototype LM P2 de l’équipe Barazi Epsilon du trio Kurosawa-Fernandez-Kerr, en tête à la fin de la sixième heure de course, vient de perdre sa position de leader suite à un problème de liquide de freins. La première place en LM P2 est désormais occupée par la Lola-AER du Quifel-ASM team qui mène avec deux tours d'avance sur la Lola #31 du Binnie Motorsport.

La Pescarolo #17 en délicatesse avec la pompe à vidange samedi 16 juin 2007 - 22h43 Coup dur pour l’une des deux Pescarolo engagées en catégorie LM P1. Christophe Tinseau, alors au volant, regagnait son stand où l'on rentrait la voiture immédiatement à l’intérieur du box. Après de longues minutes, c’est le Chef en personne, Henri Pescarolo, qui annonçait : « on a détecté une fuite d’huile mais on ne connaît pas l’origine. Cette immobilisation est vraiment dommage pour nous car nous étions dans un rythme légèrement supérieur à celui des diesel mais on avait une bonne carte à jouer. Heureusement, la #16 est toujours dans le coup et se trouve actuellement en 4ème position. » La raison de cette immobilisation provenait d'une fuite de la pompe à huile qui allait entraîner une surpression moteur.

Neutralisation de la course à 21h58 samedi 16 juin 2007 - 21h59 Suite à l'accrochage entre l'Audi R10 #1 et la Corvette #63 à l'approche du Ralentisseur Dunlop et à la sortie de piste de la Creation de Shinji Nakano, la Direction de Course a décidé de neutraliser la course en lançant en piste la voiture de sécurité à 21h58. Les commissaires vont donc pouvoir profiter de cette période pour nettoyer la piste et les pilotes pour ravitailler, voire passer le témoin à un de leurs équipiers.

Classement actuel: CAPELLO (Audi 2) BIELLA (Audi 1) MINASSIAN (Peugeot 7) DUMAS (Pesca 16) MUCKE (Charouz 15)

Aston Martin Racing n'a pas encore partie gagnée samedi 16 juin 2007 - 22h36 Il ne reste plus qu'une seule Corvette officielle. Les Aston Martin officielle occupent le deux premières places de la Catégorie LM GT1. La #007 de Enge-Herbert-Kox devant la #009 de Brabham-Rydell-Turner ne devancent cependant la Corvette officielle #63 de Magnussen-O'Connel-Fellows que d'un tour.

samedi 16 juin 2007 - 20h20 Pas de chance pour Irad Alexander. Le Tessinois venait d’entamer son premier relais quand la Lola-Audi à moteur essence a refusé de continuer. Le Suisse est arrêté sur le bord de la piste au volant de la #5. C’en est terminé des espoirs suisses et de toute l’organisation autour du Swiss Spirit. C’est vraiment la fin d’un rêve et d’une opération de grande envergure dans un pays où le sport automobile tend à retrouver son panache d’antan. Il faudra revenir très vite l’année prochaine. Voiture numéros 5, abandon.

Suite à un tête à queue, Alexander Frei est passé rapidement par les stands pour faire nettoyer une voiture ayant embarqué beaucoup de graviers. Les pneumatiques ont été changés et la Lola-AER est immédiatement repartie. Voiture numéros 12.

La deuxième place qu’occupait solidement la Peugeot #8 est désormais occupée par l’Audi R10 #1. L’équipe Peugeot a dû immobiliser la 908 qui était partie en pole pour une courte intervention mécanique qui lui aura coûté six tours. En LM P2, Zytek caracole en tête alors que les tenants du titre (Wallace-Newton-Erdos) ont lourdement hypothéqué leurs chances après une sortie de piste.

On dirais une 206 modernisé Ceci dit: Peugeot est au Mans, c'est bien non? Peuvent pas être partout a la fois, là...

Quelque journée avant Le Mans... J'ai trouvé une information que je veut partager En 1931, Dave Evans, pilotant une Cummins Diesel Special, devient le 1er pilote a accomplir l'indy500 sans arrêt au puits. Il terminas 13ième, sur le tour du meneur. Signe que le diesel, cela ne date pas d'hier... Faire 800 km sans faire le pleins a font régime

Tu vien d'expliquer la faillite de Lancia Bon, c'est bien beau... Mais si vous voulez une f1 de l'époque, en tous cas une réplique, il y a des constructeur pour... En autre, des constructeurs anglais qui prenne des V12 Jaquar dans des châssis a l'allure parfaite de l'époque. Et c'est légal pour la route... Je crois que les F1 moderne n'en ferrons pas autant dans 50 ans

Si Hammilton gagne le titre, il va faire partie d'un club très sélect... Eugenio Castellotti, Jackie Stewart et Clay Regazzoni ont été 3e au championnat du monde a leur 1er saison. Jacque Villeneuve: 2e.. C'est quand même bien (Ceux qui l'aime pas, avouer le). Juan-Manuel Fangio a été 2e a sa 1er saisons dans le championnat du monde AUCUNE RECRUE A ÉTÉ CHAMPIONS DU MONDE DE FORMULE 1 A SA 1ER SAISONS!!! Bon, c'est excepté Giuseppe Farina ,qui n'était pas vraiment une recrue non plus... Il étais un vieux loups avec 3 fois plus d'expérience que les autres En 1950 il avait 44 ans... Faut dire, c'était une autre époque

Hamilton a décidé d'aller cherché le titre :w

Hammilton, Heidfeld, Wurz, Kovalanein, Raikonen, Sato, Alonso, Ralph, Marc.W, Nico.R, Davidson et Barrichelo. Les autre, abandon.

Il a une légere commosion cérébrale, mais rien de cassé. Il est conscient, il marche... Il a quelque bleu, mais pas de plait. Il devrais s'en remettre, peut-être même pour Indy - Quoi que c'est optimiste... Il sort lundi a 9 heures am.

Puisque que certains aime bien, voici un topic dédier... C'est quand même sympa, des véhicules de plus de 8000 chevaux... C'est l'équivalent agricole de la f1 Le tractor pulling consiste a prendre un tracteur - modifé ou non... Le niveau de modification peut être très élever ou léger - A mettre une charge lourde dans un "trailler" arrière avec un lest mobile... Ils doivent tiré cela sur 100 mètre en France...Ailleurs dans le monde, les distance varie... Au canada, des compétions ce déroule sur 100 pieds soit 300 mètres. Cela ce déroule sur terre battu... On parle de tracteur, donc l'asphalte on oublie... Et faire une piste en herbe Savez vous que certains "tracteur" dans les association américaine son basés sur le ford model T avec un gros V8 :???: Le choix est technique, car le train avant est plus en avant sur le model T que sur plusieurs tracteur et cela aide... Car le trains avant lève moins longtemps La catégorie reine est la "libre" ou on peu voir carrément des moteur d'avion... J'ai déjà vue un "tracteur" avec 4 turbine placer verticalement a l'avant!!!

Que dire d'autre: O.k: Aston Martin est prêt à en découdre pendant 24H... Corvette veut une 4e victoire en autant d'années... Courage vent aux enchères ,sur eBay Auto, des pièces uniques de voitures mythiques ayant couru les 24 heures du Mans : jantes, éléments de carrosserie, rétroviseurs...

:BAH: C'est vrai que certains (Entre autre, Neway), ce ne sont pas tout a fais le même niveau que Villeneuve et leur trajectoires peuvent lui paraitre un peu étrange... Remarque, j'avais pas pensé tout a fais a cela Mais plus a la manière de conduire un véhicule... Autre remarque: J'aimerais pas le voir en rallye, car il aurais de la difficulté a ajusté ces trajectoire aussi... C'est une tout autre école.

Petite nouvelle d'une des courses du Samedi: Didier Schraenen, a 51 ans, est à nouveau monté sur le podium dans le cadre du Grand Prix du Canada avec une seconde place dans une course écourté d'un tour en Formule 1600. Il égalise ainsi le record de 12 podium de Michel Schumacer au grand-prix du canada, toute catégorie confondue. Le vétéran Schraenen est quand même fortement déçue!!! Car il n'a pas encore signé la victoire sur le circuit Gille Villeneuve! C'est d'ailleurs son objectif depuis plusieurs années Il a même dit que sa course n'a pas été si bien que cela et il suivait le meneur de l'épreuve. Même s'il n'est pas un compétiteur du même niveau que Schumacer (Un pilote de F1 et un autre de F1600 de coupe Écho... C'est quand même loin l'un de l'autre), il est très heureux d'égaliser un des records de Schumacer. Cela montre même le sérieux qu'a toujours eux ce pilote et reporter qui a plusieurs titre nationaux... Pour un type qui a un calendrier charger, car en plus de la F1600 et de la coupe Écho, il anime plusieurs émission a RDS... C'est d'ailleurs lui qui s'occupe d'animer les émissions sur les championnat de la Nascar, de l'Irl, Champ Car, certaines émission spéciale pour la F1, Ama Superbike, le Rockcrawl de l'UROC... Pour ceux qui veulent les commentaires de Didier, vous allez soit devoir écouter Monsieur Bonheur sur Énergie lundi ou le Gp dimanche sur RDS et probablement Radio-Canada... Sinon, votre "hôte" va essayer de vous apporter un résumé... Je ne veut pas faire de pub, mais c'est quand même un sacrer record pour ce type... Et ce, même s'il le mérite.

Lewis a signé la pole, devant Alonzo, Heidfeld qui est toujours a la limite, Raikonen et Rosberg. Le jeune Hammilton a fais un tour du tonnerre pour avoir la pôle... Sato a aussi bien fais et part 11... Ralf été pris dans la circulation et part très loin... Il a besoin d'un psy selon moi

Il ce plein de voiture au trajectoire étrange... Selon moi, il parle des gt2 car la conduite d'une Viper (exemple) a l'air vraiment loin d'un monoplace... Villneuve veut gagner, mais il est toujours aussi franc et direct...

Oui, bon... C'est la mur du Québec, et il ont encore relevé les vibreurs... Et il a essayer de coupé droit... Bref, la f1 était dans les air pendant quelque instant et il a du freiner assez fort pour ne pas taper le mur... Présentement, c'est très difficile pour moi d'aller dans un rayon de plus de 50 km de la maison... J'ai une charge légal temporaire et c'est pas de ma fautes...

Jacque doit parler des GT qui ne ce conduise pas comme des monoplaces, mais pas du tout...

Sutil a faillie frappé le mur du Québec (il a scrappé ces suspension) et Heiffeld la frappé.