therrydicule

Alonso: Logiquement, oui... Mais en réalité Rubens: Faudrais qu'il soit capable de le remplacer, et c'est une valeur sure pour le développement de la voiture... Glock: C'est le temps

Williams officie ces pilotes: En courses: Rosberg et Nakajima, et Sam Bird comme pilote d'essais. Toyota officialise Timo Glock... Mais doit passer par le Bureau de Reconnaissance des Contrats car il pourrais y avoir une mésentente avec BMW... Mais cela devrais passer rapidement car BMW ne pourrait que le confirmer dans les fonctions qu'il occupait déjà cette année (Pilote d'essais) alors qu'il a là un contrat de pilote titulaire... Honda à pratiquement officialisé Jenson Button et Rubens.

Renault, peut-être, vue qu'il est totalement libre... Et peut-être même McLaren, puisque, bon, ils cherche un pilote Sinon, Toyota prépare sa F1... Et Pascal Vasselon dis d'avance qu'elle seras très différente... Mais pas révolutionnaire : Il explique: Et Willi Webber dis que M.Schumacer ne seras pas chez McLaren l'an prochains D'un autre côté, Norbert Haug dit: "Des pilotes, autour desquels il y a beaucoup de rumeurs en ce moment, ne figurent pas sur cette liste. En revanche, il se peut qu'il y ait quelqu'un dont le nom n'a pas encore été cité"... Je penserais à Paul di Resta ou à Oliver Jarvis. Puis Montagny parle avec Force India: Ce qui est mauvais pour sa carrière Franchement, je discuterais avec Toyota a sa place comme pilote d'essais...

Mais pourquoi pas: Je pense qu'il a les finance pour faire ce qu'il veut dans l'automobile (ou presque), et il a même l'appuie de Mercedes...

Imaginé un lac de 16 000 km 2 qui c'est asséché il y a 10 000 ans... C'est à peu près cela le Makgadikgadi. Il n'avais jamais été traversé en autos, jusqu'à dernierement... En fais, la surface est tellement fragile et tellement boueuse (Et pas une boue "normale", elle ce fige en fessais un genre de ciment), qu'en temps normale juste les VTT sont admis.

On a tendance à l'oublier, car il est en DTM... À 39 ans, il prend sa retraite de la course automobile en temps que pilotes... Il a annoncé cela lors du Stars and cars, le traditionnel rassemblement organisé par Mercedes en fin de saison à Stuttgart. Je cite ce qu'il a dis: Mika Pauli Häkkinen (nom complet) à quand même eux une belle carrière: Il a commencé sur en karting, sur un kart qui avais appartenu à Henri Toivonen (L'étoile du GR.B)... En 1986, il avais déjà 5 titre de Karting. C'était assez pour qu'un autre finlandais, un dénommé Keke Rosberg (Le père de Nico Rosberg et le champions du monde 1982) lui aides à trouvé des commanditaires... Et cela marcha: Il gagna 3 titre de promotion de la "scandinavie" avant de gagné l'Opel Lotus Euroseries ce qui nous amène en 1990. Cette années là, il gagna le titre de "British Formula Three" (Formule 3 Britanique) et gagna une des 2 manches à Macao avant d'abandonnée lors de la seconde manche... Ceci était le 1er scandales à la sauce Schumacer. La F1 vient après, en 1991: Chez Lotus... Lotus étais loins de la grande époque... En plus, ils n'avais pas un très bon moteur: Le Judd manquais de puissance... Mais il y avais beaucoup pire: La Lotus étais la 10ième meilleurs voitures, sur 19... Bref, c'est le début des années 90 en F1 ou les premiers sont intouchable et le milieux de grilles est très loin... À sa 1er course, il fais un 1'25"448 contre 1'21"434: Il est le seul pilote Lotus à ce qualifier, en 13ième place... Et resteras en 13 place. À la fin de saisons, ils seras 15ième... Alors qu'on parle d'une autre jeune vedette, qu'il avais déjà rencontré à Macao En 1992, il démontre qu'il est un bon pilote: Terminant 4e à 2 reprise, et montrant qu'il peut gagner sur Johnny Herbert qui n'est pas un 2 de pic... Tellement que Ron Dennis l'appela pour 1993. Son contrat étais clair: Pilote d'essais, sauf s'il y a un trou... Et 3 courses de promit. Hors, c'est le bordelle chez McLaren: D'abord il y a Senna qui résigne sont contrat pour avoir un meilleur bolide, et va parler chez Pensky (Au USA), revient et re-signe mais a des problème de license avec la FIA, quitte et va faire des essais chez Pensky avant de revenir finalement en F1... De quoi donné mal à la tête à bien des gestionnaires Puis, Andretti qui n'a pas fais beaucoup d'essais... Et qui décide de resté de l'autre côté de l'océan, ce qui crée une gêne chez certains ingénieurs... Mais, dans les 3 dernier courses il avais bien fais... 1994 a été une catastrophe pour McLaren, avec le moteur Peugeot... Mais il a fais une 2e place. 1995: Mercedes fais un contrat à long terme avec McLaren... Mais, il eux un accident catastrophique... À Adelaide, une trachéotomies lui a probablement sauvais la vie. 1996: Le retour de McLaren, il termine 5ième, puis 1997 il est 6th (Disqualifié à Spa) mais gagne le GP d'Europe... Ce seras le 1er gains d'une belle séries: 1998 est la bonne années: 2 victoire, une 2ième, un abandons, 2 autres victoires, une 3ièmes, une 2ième, 2 victoires... Il termine la saisons avec 8 victoire et 100 points: Un autre titre suivras, dans un tourbillons de malchance... Avec 5 autre victoires. C'est 13 victoire en 2 ans, 14 en 3 ans... 6 autres victoires suivras de 2000 à 2001. Et oui, l'an 2000 seras pas mauvaise, mais une années dur... La Ferrari est meilleurs que l'an dernière, et Schumacer inspiré... Ce dernier diras que cette "bataille" auras été la plus satisfaisante... 2001 ne seras pas si bien: Il termine au titre 5ième, en lutte contre son coéquipier Coultard, Barrichello et même Ralf Schumacher...Qui l'on tous devancé. Il décide de prendre une années sabbatiques en 2002 ce qui seras sa 1er retraite: Celle de la f1... Après 2 titre, 20 victoire en 162 Grand prix. En 2005, c'est le retour, en DTM: Il gagne rapidement à Spa. En 2006: Il fais quelque 2ième place: Il n'a pas un style classique des pilote de DTM, mais il fais quand même bien... Tellement qu'un 30 Novembre, McLaren lui donne le volant à nouveau... Pour 79 tours: Malgré le nombre d'années en dehors de la F1 et le manque d'entraînement, il est seulement à 3 secondes des pilotes "réguliers"... Cette essais avais été demandé par l'équipe d'administration, pour voir à quel point les F1 avais évoluer en 5 ans... À date, c'est le seul cas ou j'ai entendue parler de genre de test... En 2007, il reste alors que plusieurs parlais d'une retraite possible: Étant un des 3 pilotes à gagner 2 courses. Sa retraite sonne aussi avec certaine rumeurs d'un possible retour en F1... Moi, personnellement, j'aimerais le revoir en piste, mais s'il est à 3 seconde d'Hamilton... J'aimerais mieux qu'il arrêtes.

Renault veux Alonso, en fais Flavio Briatore et les avocats de l'équipe Renault se sont réunis pour peaufiner le contrat qu'ils comptent proposer à Fernando Alonso.

Parfois certaine voitures ont l'air "pas mal" mais quand tu les essais, c'est pratiquement la peine d'amour... C'est comme cela que je me sent, après un essais routier d'une Dodge Charger V6 3,5 litres: Cette voiture , je la trouve mauvaise... Pourquoi, qu'eçe qu'il y a de mauvais sur la Charger Pourtant, c'est une bonne idées cette charger: Dodge est synonyme de muscle car après tout... Les performance sont bonne, très bonne: D'ailleurs l'essai à eux lieux avec le V6 de 3,5 litres qui est mieux foutue niveau technologique que le V8 Hemi... Le look: Soyons honnête: C'est pas mal beau... Le comportement: Assez sportif, on peu facilement faire de la drift... Bref, rien de surprenant, mais c'est ce qu'on attend de cette voitures -> De la performance et un comportement sportifs... Mais si tu veux essayer une voitures, tu dois aller à l'intérieur de la voitures, et c'est là que le charme de la Charger vient de tomber: Les sièges, qui sont fais de manière à éviter des problème de dos m'ont donner une crampe solide au bas du dos... Mon père, qui lui aussi étais présent à eux des douleurs au fesse assez grave qu'il parle d'aller voir un médecin due à cela... Et mon oncle ne trouvais pas son siège confortable... Mais pourquoi ces siège là sont inconfortable: Je vous le donne dans le miles: Ils ont 2 bosses Et à quoi sert ces bosses Leur but est d'éviter des problèmes de dos chez les personne qui reste très longtemps dans l'autos... Bref, des sièges kinésithérapeutiques... Mais leur qualités est douteuses... Si tu n'est pas assis confortablement, tu n'aimeras jamais ton autos... "À, mais il y a des sièges en options" -> Je là comprend pas, j'ai essayera des Civic, des Lancer moins cher et je suis mieux assis que dans ces siège là... Je me sent même plus confortable dans certaine KIA Je parle de KIA 2 fois moins cher, et je suis mieux assis dedans Et je parle pas des sièges de chez Audi, qui, lorsque bien ajuster, sont incroyablement confortable pour le prix de la voiture: Je ferais Halifax-Paris à bord n'importe quand à bord d'une audi, s'il ferais un tunnel sous le détroit de Béring (Ancorage et Magadan, c'est pas si loin sur le globe(Oui, oui, par l'ouest)). Bon, cela donnerais dans les 13 000 km, mais quand on est bien assis... Revenons à nos moutons: Un autre truc rapidement trouvé, c'est les vitres: Sur les photos et de l'extérieure, cela à l'air "normal"... Mais en dedans, j'aurais bien aimer avoir des vitres plus grandes!!! Parce que, pour la visibilité... "À, c'est que les ingénieurs on rajouté une poutrelle d'acier pour la sécurité sur le côté..." J'ai rien contre la sécurité: Mais le fais est que j'aime bien voir sur le côté... D'ailleurs, la visibilité fais partie de la sécurité routier -> Quand tu voix bien, tu as moins de risque d'accident. Et, même si on va sur les crash test: Ils ont "9/10" sur les NCAP latérale... Soit autan que les Honda et Toyota du même prix qui ont une meilleurs visibilité Aller voir sur www.safercar.gov Et, si on rajoute d'autre petit truc: Console qui n'est pas si belle, radio pas trop pire mais j'ai vue mieux au même prix, suspension peut-être un peu trop dur... Bref: C'est peut-être pas la voiture idéal... Je suis difficile, je l'avoue... Mais j'ai pas aimé. Surtout quand le concurrent direct est la Mustang... Et entre les 2, je prend la Ford dans l'état actuelle des choses.

Bon, Hammilton Chez McLaren Alonso "Agent libre", mais il a t'ils vraiment des options... Pedro De la Rosa et Gary Paffett sont encore sous contrat chez McLaren donc qui comme pilote titulaire... Paffet ou De La Rosa: Les 2 sont excellent et expérimenté. Vite dit, je dirais Pedro, mais... Il y a aussi la Gazetta del sporte qui parle de Nico Rosberg ou Heikki Kovalainen, rien de moins. Chez Ferrari, on bouge pas avec les pilotes titulaire: Felipe Massa et Kimi Raikkonen sont là pour un bout... Luca Badoer est aussi là pour un bout... Et Marc Gene a fais sa première années: Donc, je vois pas en quoi il bougerais eux. Renault: Ils avait: Giancarlo Fisichella Heikki Kovalainen Nelson Piquet Jr Ricardo Zonta En plus, on parle de Hulkenberg et de Button dans les rumeurs... BMW-Sauber: Nick Heidfeld,Robert Kubica,Timo Glock étais sous contrat en début d'années... Certaine rumeur parle de Vettel et de Ralf Schumacer, mais Timo mériterais bien un tel volant... Toyota: Chez Toyota, c'est le bordel ambiant: Ralf Schumacher,Jarno Trulli et Franck Montagny avais des contrats... Mais Ralf s'en va ailleurs (possiblement en DTM(Je cite Webber)), Jarno reste, Franck on sait pas... En plus, des rumeurs parle de Timo Glock,Sato,Sutil,Heidfeld et Klien... En plus de leur protégé -> Ils ont un programmes de développement de pilotes... Bref: C'est le bordel. Williams: Rosberg seras probablement là, sauf si quelqu'un achète à fort prix sont contrat car Frank voudras pas s'en départir facilement... Probablement Kazuki Nakajima... Donc Wurz et Narain Karthikeyan comme pilote d'essais Mais Narain Karthikeyan est en pourparler avec Force India. Honda Barrichelo devrais battre le record de Patresse De l'autre côté: Pourquoi enlever Button de son siège Il avais sous contras Christian Klien, mais j'ai aucune information dans son cas pour 2008. On parle aussi d'un jeune homme Américain... Petit Fils d'un champion du monde et fils d'un pilote qui fut une "catastrophe" en F1 mais eux une belle carrière... Un dénommé Andretti. On parle aussi de Sato, qui aimerais bien avoir bien mieux que la SA... Super Aguri: Ils ont Sato et Davidson sous un contrat, mais là... Cela va t'il tenir Red Bull: Coultard et Webber Mais les pilotes d'essais... Torro Roso: Bourdais et Vettel... Mais que vont t'il faire de Liuzzi et Speed Force India/Ancien Spyker F1/ Acheté d'Eddie Jordan (qui aimerais revenir avec une autre équipe) par Midland -> Eux, c'est d'un proprio stable qui ont de besoin... Pas de pilote... Comment veut tu qu'une équipe marche quand tu as 4 proprio en 3 ans, dont 3 joker... Comment veux tu avoir 2 pilote incroyable, quand tu n'a pas un patron qui fais plus que 8 mois Comme pilote, il on/avais des contrat avec: Adrian Sutil,Sakon Yamamoto,Christijan Albers,Giedo Van der Garde,Fairuz Fauzy,Markus Winkelhock,Adrian Valles. En plus des rumeurs sur Sutil et Karthikeyan ProDrive: Seront t'ils là Pour les numéros, et la rumeurs qui McLaren aurais 22 et 23: Le règlement fonctionne selon que l'équipe avec le pilote champions du monde à les numéros 1 et 2, et que l'équipe avec le plus de point constructeur ais les numéros 3 et 4... Voir ce qui est arriver en 1998. Normalement, ce règlement devrais être le même genre de cas.

Bon, on est rendue avec quel pilote chez quel équipe en 2008

Alonso est libre d’aller où il veut Alonso à rompue sont contrat avec McLaren: Son agent, Luis Garcia-Abad, a précisé à la radio nationale espagnole (RNE) que Fernando Alonso - qui était sous contrat avec McLaren jusqu'à la fin de la saison 2009 - n'aurait aucune indemnité à payer. Il a ajouté que le double champion du monde, âgé de 26 ans, était libre de s'engager avec l'écurie de son choix. A Londres, l'écurie McLaren-Mercedes a confirmé, dans un communiqué, qu'Alonso quittait l'équipe d'un "commun accord." Qui chez McLaren et Alonso va ou

Les rumeurs vont bon trains sur Alonso... Ferrari-> Les places sont prissent Toyota -> Bon, cela a été dis que Non Williams -> Frank surveille sont budget... Renault -> Honda -> Red Bull-> D'après le journal espagnol Diario As et le journal Italien la Gazzetta dello Sport, Ron Dennis serait disposé à libérer son pilote à la condition qu'il rejoigne Williams ou Red Bull. En revanche, il serait peu enclin à le laisser partir chez Renault, Ferrari, Toyota ou Honda. Luis Garcia Abad, l'agent d'Alonso, dis : Dans la même ordre d'idée, on parle de Barrichelo chez Super Agurie Honda Barrichelo pourras battre le record de 256 grand prix en carrière de Ricardo Patresse en passant... Il est là depuis 1993, il a donc courue contre Patresse et Prost Il a même piloté dans la même équipe qu'Aguri Suzuki. Dans le même genre d'échange... En fais pas dans le même genre On parle d'un GP d'Australie qui pourrais aller peut-être ailleurs.. C'est que le Grand Prix d'Australie a engendré ,cette année, des pertes financières évaluées à 34,6 millions de dollars australiens (22 M EUR)... Il est déficitaire depuis 1996, c'est à dire depuis qu'il est à Melbourne... Avant, il étais à Adélaïde, circuit de rue qui fessais plus de profit que Melbourne, mais qui est dite plus dangereuse... Surtout sous la pluie Moi choix reste Mont Panorama (Bathurst), mais moi je suis considérais comme fou par la FIA avec mes idées... Et Hamilton ne quitteras pas McLaren, mais à malgré tout un nouveau contrat avec Electronic Arts.

Le forex, cela vous dit quelque choses Pour plusieurs personnes vont dire "Euh... Non " Forex est issu de la contraction des termes anglais FOReign EXchange, c'est le nom universelle donné au marché des changes... Sur ce marché, typiquement et essentiellement interbancaire, les devises sont échangées l’une contre l’autre, à des taux de change qui varient sans cesse... Exemple: Livre sterling contre euros, euros contre Yen, Yen contre dollars US... Et Dollars US contre le dollars Canadien. Et c'est le 2e plus gros marché mondiale, derrière celui des taux d'intérêt. Ce marché est extrêmement important pour d'autre marché: Celui des taux d'intérêt (qui est plus gros encore), le tourisme, l'informatique et bien sur l'automobile... Mais, comme c'est difficile d'anticiper les mouvements du marché avec précision, il arrive que certaine compagnie décide de fixer leur prix dans un pays par rapport à un autre pays... Et du coup, font parfois un profit marginale... Temps que cela reste marginale, cela va... Mais, des fois, c'est pratiquement catastrophique Exemple très récent: Le marché de l'automobile canadien: Certains constructeur ont fixé les prix de leurs voitures, en CAD (Canadien dollars) au mois de Mars derniers pour un bout de temps... Alors, le Dollars canadiens étais alors à environs 85 cents américains... Présentement, le dollars américains est maintenant à 0,9529CAD - Quoi, il y a une erreurs Non, je vous jure: Le dollars canadien est à 1,0491$US. 23% d'augmentation: Est les prix sont resté sensiblement les même Résultat: Au lieux de payer 80 000 dollars Canadien pour une Cadillac Escalade, certains aimerais aller au USA pour payé 40 000 dollars US pour sensiblement le même -> Exception faite pour les normes anti-pollution, les pare-choc et un chauffe bloc moteur... Car ils fais plus froid un peu dans certains coin... Hors, c'est histoires de norme de pare choc, de chauffe moteur et de normes anti-pollution complique un peu la vie des constructeur et, au lieu de faire des véhicule qui répondre au 2 normes... Ils font comme d'habitude, et essais d'économiser quelque sous et ce "restreigne de vendre au client étranger"... Donc, si je fais 4 heure de route (Pour 280 km) pour aller au concessionnaire GM à Augusta, dans le Maine... Et que je paye content. On me refuse la vente sous prétexte que je suis Canadien et que... Pare-choc, pollution, bloc moteur, marché interne... Je pourrais m'en occuper: J'économise 25 000 sur certains modèle, je pense pouvoir rentré dans mon argent, non Pas cher, un chauffe bloc, un système d'échappement un peu mieux et 2 pare choc La réponse c'est toujours non... Et il peuvent même perde la concetion s'il me la donne. Mais dans ce cas, fixer vos prix "Euh......." Bon, c'est moins long (Et moins cher) de payer quelqu'un, qui est américains, pour acheter l'autos pour moi Et de l'acheter de lui -> Et payer 2 fois les taxes... Voilà pourquoi il y a une poursuite , fais par un recoure collectif d'une centaine de personne... En fais: Gm, Honda, Crysler et Nissan devrons peut-être payer ensemble 2 milliard de dollars Canadien en dommage généraux et 100 millions Canadien en dommage-intérêts, cela s'il perde cette poursuite.

Top gear, vous connaissez... Une émission briatanique qui parle de grosse voiture et parfois de petite... Ce coup si, très petite voiture... Micro-voiturette: La Peel P50. Jeremy Clarkson, un des animateur du show a décidé de rallier un meeting sur l'environnement avec sa voiture... Regarder bien ce vidéo:

C'est exactement l'idée Bon, j'aimerais bien en faire l'essaies moi

L’équipe BMW Sauber a officialisé le renforcement de son staff technique avec la nomination de Christoph Zimmermann au poste de chef designer. Agé de 39 ans, le Suisse sera responsable de la conception des monoplaces à partir du 1er janvier 2008 – sous la houlette du directeur technique, Willy Rampf. Zimmermann est un ingénieur en mécanique – il avait intégré l’équipe Sauber en 1989. Entre 1999 et 2000, il a rejoint Swift Engineering - avant de revenir à Hinwil en 2001. Directeur de BMW Motorsport, Mario Theissen se félicitait de cette promotion : « Par principe, nous essayons - chaque fois que c’est possible – de promouvoir aux postes clés, des gens en interne. Ça envoie un signal fort à tout notre personnel. Je me réjouis qu’avec Christoph Zimmermann, nous ayons un collègue hautement qualifiés dans nos rangs. » Zimmermann se réjouit de ses nouvelles fonctions : « L’équipe BMW Sauber a fait de grands progrès dans le développement ces deux dernières années. Je voudrais apporter ma propre contribution sur le chemin du succès. » Source: CAPSIS International

Le jeune britannique Lewis Hamilton, qui aura bien une rue à son nom à Stevenage, la ville où il a grandi, a annoncé à la BBC qu'il quittait l'Angleterre pour aller vivre en Suisse où "les gens le laissent tranquille." "J'ai décidé de déménager en Suisse. En Angleterre, je ne peux pas vivre ma vie normalement. Je ne peux pas aller au cinéma. Quand je vais aux toilettes d'une station service, les gens me suivent pour me demander des autographes. Cela a été une année très difficile à vivre. Je n'ai pas pu passer de temps avec ma famille et mes amis" a indiqué le jeune prodige anglais, qui vivait à Londres cette saison. "En Suisse en revanche, les gens vous laisse tranquille. Ils ne viennent pas vous importuner, ils vous laissent votre espace" s'est-il justifié. Cette annonce intervient après que la maire de Stevenage, la petite ville du nord de Londres où Hamilton a passé toute son adolescence, a confirmé qu'une rue allait être rebaptisée au nom du champion. "Nous sommes tous fiers que Lewis soit originaire de notre ville. Nos jeunes le voient comme un modèle. Grâce à ses succès, les gens ont pu situer Stevenage sur une carte" a expliqué Sharon Taylor, maire de la ville. Hamilton, 22 ans, a échoué à un point de Kimi Raikkonen pour le titre de champion du monde pour sa première saison en Formule 1. D'après AFP

L'appelle de McLaren seras entendue le 15 novembre. Max Mosley commente dans The Guardian (Commentaire traduit) "Vous pouvez prétendre si McLaren avait le droit de faire appel sur le jugement du stewards" Ils aurais pue protesté contre le résultat de la course, mais ils ne le font pas.Mais même si les voitures classées en avant de Hamilton seraient exclues, il y aurais un changement sa position La cour d'appel devra statuer sur ce point."

Drôle d'équipe... L'Allemagne présenteras à la ROC Vettel avec... Michael Schumacer Minute, je pensais que c'était la course de champions, non pas la course de retraité (Mauvaise langue)... En plus, je pensais que c'était un pilote de rallye avec un pilote de F1, a mais non... Donc, il présente à la ROC un pilote de F1 avec un pilote de Karting (Michael Schumacher a fais au moins 3 ou 4 courses de Karting cette années, avec 1 séance d'essais chez Ferrari). J'arrête de me moqué... Mais ce "grand pilote" a été oublié cette saison car il est quand même à la retraite... Il a plus rien à gagner en Formule 1 -> En monoplace, il pourrais essayer l'indy 500... D'ailleurs, il dis, sur sa retraite: "Cela n'a rien a avoir avec Alonso ou Kimi... C'est juste que, le cercle étais fais." Il a rajouté plus tard "Bien sur , j'ai adoré piloté et j'ai adoré conduire et c'est encore le cas. Mais ce chapitre de ma vie est fermé, mon but maintenant c'est de passé autant d'heure de qualité avec ma famille qu'il est possible d'en avoir. Je ne regrette rien, je me s'en libre." Avec ces 2 allemand, 16 pilote étoile seront présent dont: Jenson Button, David Coulthard, Sébastien Bourdais, Heikki Kovalainen, Andy Priaulx, Tom Kristensen, Mattias Ekström, Jimmie Johnson, Travis Pastrana et Marcus Grönholm

La FIA ratifie un genre de Kyoto... Max Mosley, a signé vendredi en marge de l'assemblée générale annuelle de la FIA une "déclaration sur la qualité de l'air, le changement de climat et l'économie des carburants pour les voitures". Dans cette déclaration, la FIA indique notamment qu'elle va "continuer à soutenir l'effort global de réduction des émissions toxiques" et va promouvoir les économies de carburant. Les clubs et membres de la FIA vont également promouvoir la campagne de sensibilisation appelée "Fabriquer des voitures vertes". Un guide en 10 points pour des moteurs plus propres va être édité. Les membres et clubs de la FIA s'engagent aussi à agir pour soutenir l'achat de voitures plus propres et efficaces en matière d'économie en carburant à travers le programme "Ecotest". Des opérations de sensibilisation des conducteurs à une conduite plus économique ("Ecodriving") seront mises en place.

Michael Schumacher de retour en piste Michael Schumacher a pris le volant de la Ferrari F2007 pour la première fois cette année, sur le circuit privé de la Scuderia, mercredi passé à Fiorano. C'était la première fois depuis juin dernier que Michael Schumacher remontait au volant d'une F1. Cet été, il avait en effet pris le volant d'une F2004 lors de la célébration du 60ème anniversaire de Ferrari. Mercredi, Michael Schumacher a fait quelques tours seulement devant les membres du conseil d'administration du groupe FIAT qui avaient une réunion à Maranello. D'ici la fin de l'année, le champion allemand a l'intention de participer à deux compétitions de karting. La première se déroulera au Brésil en novembre et la seconde sera la fameuse course des champions qui se disputera dans le stade de Wembley, en décembre.

En effet: 1.Les 3 grand-chef ténardier chez McLaren ne veulent pas d'un titre sur tapis vert. 2. Dans un communiquer, qui est venue avec l'appel, Mclaren Mercedes précise encore qu'elle "ne met pas en doute l'intégrité des équipes Williams et BMW" en plus de dire qu'aucune des 2 n'a probablement cherché a prendre un "avantage de performance grâce à une telle irrégularité." 3.Due à une bureaucratie et à une réglementation pas si claire sur les limites, il y a auras pas de sanction... 4. Et même sans la réglementation, une absence de preuve direct laisserais plané le bénéfice du doute. (On sait qu'elle avais 10 dégrées de moins que la température ambiante, mais rien prouve qu'il ont réfrigéré leur essence(Ce qui est interdit)) Mais: Cela auras le bénéfice d'éclaircir les contrôle sur un règlement. La FIA a confirmer l'appel de McLaren, mais aucune date n'a été émis...

Bernie Ecclestone accuse Ron Denis d'avoir fais perde le titre à Lewis Hamilton

Vous vous souvenez de la McLaren F1 Voiture de légende, fais par une équipe un peu fou... Fais par Gordon Muray qui a donné des leçon a de jeunes ingénieur qui travailler pour lui... Mais les élève peu t'il dépasser le maître Faut qu'il quitte d'abord McLaren, et une fois fais... On va bien voir Parmi ces "élèves", Graham Halstead, ingénieur, qui a bien pris c'est leçon et sort une variante de "Une F1 pour la Route" avec l'aide de Ben Scott-Geddes (Lui aussi vient de la McLaren F1). Dans une supercar, la puissance c'est toujours bien, mais l'ennemie a toujours été le poids inutile... D'ailleurs, pour avoir la voiture la plus puissante, ils faudrais aller dans les 1200 chevaux, ce qui donnerais quelque problème mécanique et de poids... Au lieu, il ont prie un V8 de 3,5 litre atmosphérique qui donne "seulement" 575 chevaux vapeur limité à 10500 tour minute... Ce qui est bien suffisant, hors cela fais pas le poid avec la Veyron... Mais pour un châssis monocoque en nid d'abeille de composé d'aluminium pour donné un léger 470 kg, ce qui donne au final un rapport poid puissance meilleur que la Bugatie Veyron Mais, que faire pour faire de cette voiture un proche de la F1 Réponse: Le grip. À 240 km/h elle fais 875 kilogrammes d'appui aérodynamique. Comment cela marche Noté les aillerons, le diffuseur et les flaps... Tout comme un F1: Manque juste 220 chevaux et ils pourrais faire peur à Raikonen... Pour s'asseoir on a le droit à 2 siège, 1 en arrière de l'autre, placé proche l'un de l'autre... Le passager et le conducteur on le droit à une protection cervicale spéciale, ceinture à 6 points compatible avec un Hans, une structure anti-tonneau ultra résistante (Au cas ou le contrôle de traction serais insuffisant) et système de protection en cas d'incendie... Et, l'électronique est à bord: Contrôle de traction, boutons pour faire un départ canon, télémétrie à bord, censeur de vitesse... Pour partir le moteur, on appuie sur un bouton et pour changer les vitesse, on passe par la boîte séquentielle en magnésium et carbone avec un "pneumatic actuator"... Résultat: 0-96 km/h en bas 2,5 secondes... Et 0-160 en bas de 5 secondes Vidéo https://www.youtube.com/v/X-8EFZ9mayI&rel=1 Dernier détails: Le prix: Seulement £190,000: Oui, c'est bien la livres sterling Britannique, ce qui donne, à la valeur de l'Euros actuelle 272 703 euros 12 centime et 55 centième de centime (Les partielles de centime d'unité monétaire sont généralement récupéré par les banque, ce qui leur permet de faire un profit "marginale" assez important), soit beaucoup moins qu'une Bugatie Veyron... Mais elle ne fais "que" 322 km/h, ce qui est déjà beaucoup car elle ratraperais la Veyron dans les virages

Le conseil mondiale du sport automobile à choisi de gelé le developement des moteur de 2008 à 2018. Chaque constructeur pourra apporter des modifications à son moteur au bout d'une période de cinq ans, mais en s'appuyant et seulement en s'appuyant sur l'accord unanime de ses concurrents et à la condition de les prévenir deux ans à l'avance.