therrydicule

De retour à Hockenheim en Allemagne, ce gp risque d'être... Encore assez rapide, même si c'est plus Hockenheim. Cela semble ridicule, mais c'est une vérité de la pallise: Hockenheim n'est Hockenheim... Le circuit a été aseptisé, on va plus à 360 sur une ligne droite dans une forêt dense.... Mais c'est bien, on ce rapproche plus d'un truc traditionnelle mais on garde une bonne ligne droite avec un freinage fort... Vivement la reconstruction de l'AVUS

Sebastian Vettel a signé avec Red Bull.

Les 24 Hours of LeMons ne sont pas a prendre a confusions avec les 24 heures du Mans... Ce sont des parodie des 24 heures... Et on est vraiment pas dans le sport prototype Les règlement technique: * $ 500 limite à la préparation voiture. Cela comprend le prix d'achat de la voiture, toute modification apportée à celle-ci, et d'autres frais (tels que la main-d'œuvre et la commandites) sont compris dans le coût. L'Homologation du matériel de sécurité ainsi que des freins, des roues et des pneus ne sont pas inclus dans le chiffre 500 $. * Pour les objets vendus hors d'une voiture peut être déduit du total dépensé, il est donc possible d'acheter une voiture plus chère et à vendre leurs pièces, éléments ou de vendre et d'acheter de meilleurs équipements. (c'est-à-dire de vente de pièces de BMW ou une autre voiture de luxe à contourner / se conformer à la règle 500 $.) o Si les organisateurs sentent que la voiture a dépassé sa limite de 500 $, il attribue un BSF (Bullshit Factor(si c'est les terme qu'il utilise)), où chaque 10 $ supérieure à plus de 500 $ est amarré d'un tour. * Voiture doit avoir été légale en vertu de la loi de la Californie au moment de leur fabrication. * Les organisateurs d'événements ont pleinement le droit d'acheter la voiture de 500 $ à la fin de la course. * Les organisateurs d'événements ont tous les droits à détruire purement et simplement votre voiture à n'importe quel moment ou ils l'entendent. Ceci est obligatoire: * Arceau de sécurité A six points * casque Snell SA95 ou mieux (Important d'avoir un bon casque ) * Extincteur * Cinq point de courses pour la ceinture de sécurité * combinaison SFI 3.2A / 1 avec un produit ignifuge, incluent sous-vêtements, ou mieux * Le siège du Pilotes doit atteindre le milieu du casque ou plus. Siège SFI ou FIA recommandé. * Tous verre doit être du ruban adhésif ou retirées * Pas d'antigel Qualification: * Slalom au travers de Mannequin de vieille dame... * transport de bébé avec freinage d'essai - déploiement de poussettes pour bébés dans la trajectoire du mouvement de véhicules d'essai pour le freinage. * Brique sur l'accélérateur. * Slalom des blessures-Anti-avocat- * Challenge de Service-Marxiste de Voiturier * "Wide Open Throttle Rodthrowapalooza" * "Widdling rottweiler slalom" * Stoney vélo-tir Messenger Galerie Les voitures sont équipé d'un "choses truc pour la malchance" dans le but de... Rendre l'épreuve plus dur, et le conduite sale est interdite quitte à détruire la voitures... Bref, c'est surtout pour rigoler:

C'est une idée... Dois être possible d'homologuer ça en N1, non Ca doit être possible Je serais pas contre car cela donneré une possibilité de développé et améliorés leur véhicules... C'est ou le meilleurs endroit pour dire "Les suspension sont trop/pas assez ferme" autre que le tester dans des conditions extrêmes Mais disons qu'on niveau allure, on serais loin d'une voiture de courses à proprement dit...

C'est une idée... Dois être possible d'homologuer ça en N1, non

Je vais vous présentez une voiture Norvégienne, fais par la marque qui est 26ième en importance dans l'automobile en Norveige... En avant de Jaguar, Fiat, Smart et Porsche: Ils en vende plus que des Porsche dans ce pays... D'accord, la voiture est pas très sexy, mais elle est conduite par certaine personne relativement importante dans votre vie... Attention, c'est relatif... Entre autre,Rune Bjerke le CEO de la DnB NOR, une banque Norvégienne, politiciens et homme d'affaire... Il a donc un peu d'impact dans la vie économique en Europe, mais il y a plus important que lui Et Anne Holt, une femme... Très Intelligente. Une auteur qui vous pouvez lire, et une avocate. La véhicule: Désigne simple et fonctionnelle... On oublie la beauté, c'était pas le but ici Et non, c'est pas une blague.... Contrairement a certains véhicule électrique de ce genre, celle si va jusqu'à 80 km/heure... Ce qui reste 2 fois plus vite qu'un G-wiz La G-wiz est bridé en Norvège et au USA, sinon elle fais 70 km/h max... Bon, cela reste 10 km/h de plus... Mais elle fais une distance entre 40 et 80 km dépendant de la topographie, de la température, et du style de conduite... Contre 80 km maximum sur la G-wiz avec les batterie à l'acide: Comparable, et cela va plus vite... La G-wiz fais 2.6 mètre, alors que la 244 cm: Elle est plus petite, mais j'ai l'impression qu'il y a plus d'espace en arrière moi La G-wiz est coupé en angle en arrière ce qui fais que l'espace intérieur est plus petit que si tu monte tout droit... Les batterie dure 20 000 km sur la Buddy, et elle répond à Euro N-cap... Ce qui est mieux que les batterie standard sur la g-wiz, qui sont à l'acide, et est plus sécuritaire... Remarque, les 2 attendes les batterie Li-Ion. Bref, c'est comparable, et je serais plus tenté par la Norvégienne que par l'indienne moi: Cela va plus vite, et c'est plus sécuritaires... Remarque: L'utilisation reste marginale, mais peu être utilisé pour certains besoins... Comme livré de la Pizza en ville, genre grosses ville Il devrais économiser un peu d'essence les livreur avec ce genre de véhicules, remarque je parle pas de chez moi... Ça va plus vite allez en cherchez à pied et sinon ils sont mieux d'avoir un véhicule à essence à cause de la distance

Si, en plus les véhicule on tendance, quand on essais d'aller le plus vite possible, de changer de comportement rapidement... Si tu va très vite dans les courbes, le véhicule est sous-vireur... Mais si tu lâche l'accélérateur fortement, elle devient sur-vireur... Je dois avoir quelque problèmes sur les set-up

Ont parle beaucoup de dopages dans les médias dernièrement avec le tour de France... Mais, si on regarde pourquoi les sportif ce dope: modifier la morphologie augmenter la force et la puissance musculaire améliorer l'oxygénation accroître la concentration couper la douleur vaincre la fatigue maîtriser le rythme veille-sommeil perdre du poids masquer d'autre produit Je crois, que lorsque que tu est dans une assemblé ou les débat dure des heures, sur des trucs qui sont parfois compliqué (Je parle pas de débat sur la couleur de la margarine là), certains doivent bien prendre quelque béta-bloquants pour augmenter leur concentration Et diminué le stress Pour vaincre la fatique, je crois que certains pourrais être tenté de prendre de la caféine en dose plus forte que "normale"... Sur l'image, une personne qui prend du poids, cela fais parfois un peu mal... Et en politique, beaucoup ce joue sur l'image, donc je pense que certains serais tenté de prendre des diurétiques Certains poste demande un important maintien de la vigilance, je parle entre autre à l'économie et à la défense, alors certains pourrais prendre des benzodiazépines pour bien dormir Pourquoi ne pas les testé alors Après tout, on dit bien que la politique est un sport... Mais quoi faire des résultat après surtout...

Un grand rêve d'un certains Ecclestone... Mais il est pas le 1er En 1969, John Nichols, un pilote de formule ford qui a maintenant 42 ans d'expérience fais une bonne publicité avec... Une proposition diffusé due à un concours fais par Autosport Competition. J'ai trouvé cela au moins

La Nascar est une catégorie reconnue... Certaine personne font même certaine blague via certains stéréotype: Tourne toujours du même côté, piste simple, grosse voiture lente... C'est tu vrai En partie, peut-être: Il vire souvent du même côté, c'est vrai, sauf à Darlington (enfin, parfois), et sur les circuit routier: Watkins Glen et l'Infineon. Piste simple Voyons voir... Daytona est assez compliqué pour les pilote car bon...31° de Banking avec 2 ligne qui sont relativement mince à cette vitesse, avec ces bolides... En plus d'avoir une partie, nommé le Tri-oval, à 18° et la dernière partie à 2°... Cela fais que la pluspart des voitures sont plus proche... À Talladega, les voitures sont moins proche car plus rapide, mais demande du talent du au manque...Mais relativement simple, temps que tu pousse pas comme un fou et partir à dérapé... Ce qui est tentant, je l'avoue... Que dire de Pocono Je me demande comment Fitipaldi à fais sont 0:42.51 Juste pour présenté: Le 1 est une courbe volé au Trenton Speedway et on dirais presque une épingle, la 2 semble être volé à Indianapolis motor speedway et le 3 pris à The Milwaukee Mile... Chaqu'uns des virages est très sévère, et il est impossible d'avoir une voiture bonne dans chaque virage... Par exemple, sur simulateur j'aime bien une voiture bien réglé pour le 2 et le 3... Mais j'en arrache sur la vitesse de point et donc au 1 faut que je me battre pour regagné les place perdu dans la ligne droite, position que je regagne dans le 2 et le 3... Pocono est très dur comme tri-oval. Darlington aussi, et sur simulateur je reçois souvent la Darlington touch Elle est surnommé "the lady in black" par ce que... Certains qui aime cette piste dissent que c'est comme une femme, mais visiblement elle à un sale caractère car les 2 courbe n'ont rien en commun... Une ce prend assez rapidement et est large, l'autre est petite et demande un peu de technique... C'est un Oval comme un Oeuf est oval Bristol est toute aussi dur... Petit, 858 mètres, avec un angle qui fais qu'on va rapidement... Mais surtout qui fais mal quand un pilote perd le rythme, il ce ramasse de la 4ième vitesse à la 3ième... Et dois essayer de revenir vers le haut de la piste, mais la circulation n'aide pas... Michigan et Charlotte/Lowe's, je trouve ces pistes relativement faciles... Enfin, quand la voiture est bien ajusté car sinon le virage 3 tape fort... Et elle sont dur sur les pneus (D'ailleurs, pocono aussi). Martinsville est spéciale... Cela va plus vite en Modifier Je suis sérieux, Martinsville est une piste dite comme un paper clip et une petite piste classique... Mais je crois que les 14,300 seconde sont possible avec les voiture de la Nationwide, partiellement parce que mon record du jours est à 14:543... Mais j'essaierais pas dans la vrai vie... Ça mal terminé d'aller a ce rythme Sears point est dur, surtout avec l'épingle et une série de courbe piègeuse... Walkin glen, cela va bien... Mais il y a beaucoup d'accrochage... Mais sur simulateur, tu n'a pas cette chaleurs d'un cockpit, mais la vitesse est bien donné et cela va assez vite: J'atteins 248 km/h à Bristol sans toucher le maudit mur et 334 km/h à Talladega... Quoi que Rusty Wallace est aller à 378 km/h, sans le bride... Oui, j'ai pas COT dans mon simulateur Bref, sérieusement, bravo au pilotes de cette série... Ils ont beaucoup de talent.

J'ai vue la vidéo, et j'avoue que Marcus est impressionnent... Je sais que le véhicule est proche d'une wrc mais, c'est sur circuit avec 600 chevaux... C'est comme une WRC croisés avec la mécanique d'une F1 J'aime bien.

Je la trouve aussi pas si belle ni si laide en avant, mais ça fais un peu étrange... Sauf je trouve ça mieux que le modèle qu'elle remplace,l'Indigo, malgré un style moins classique... Je peu même présenté la version la plus éclater,: la version exécutif de l'Indigo et comme une Image vos milles mots: Au moins il a des lignes qu'on peut reconnaître sur l'Elegante alors que sur la Indigo, c'est ordinaire...

Rapide le Marcus Gronholm... C'est quoi, sa 1er courses Et je sent que Kenneth Hansen et Lars Larsson va en avoir pleins les bras...

Tata est une compagnie Indienne qui grossie rapidement... Mais qui a un problème si elle veut vendre ailleurs que dans les pays en développement: La sécurité. J'ai souvent dit que la Nano était préférable à être à 4 sur un scooter mais j'avoue que comparé à d'autre voiture... Il y a un manque Leur véhicule ne corresponde pas encore aux norme européenne... Donc vente pratiquement interdite dans l'Union européenne... Et leurs modèle ne corresponde pas au marché Américains Alors, dans la mer... Ils ont sortie un prototype dernièrement, l'Elegante... Non choisie par rapport au terme...Elegante, qui est infligé d'élégances Du français élégant Donc cela devrais être concurrent aux BMW/Mercedez sur le style, mais surtout à la Hyundais Genesis sur le marché... Voyons voir si c'est si élégant: C'est une étude de style Non, le prototype est fonctionnelle... Et en fais, c'était un lancement du modèle... Je sors mon joker pour la question de goût... Mais c'est pour remplacer l'Indigo, donc c'est déjà mieux... Niveau moteur: Il y en a 3, un 4 cylindre de 1,4 litres, de 2.0 litres et un V6 "compacte". Le 4 cylindres de 1,4 litres donne 89 hp/66 kW/90 PS et le V6 200 PS/197 hp/147 kW... Bon, question performance, on est encore loin d'une berline de luxe... Maintenant, les gadgets: Comme c'est un truc de luxe, cela doit être "full gadget", plein de petit accessoire aussi inutile qu'ingénieux... Fesons donc l'inspecteur gadgets: -Le blue tooth intégré de série, mais c'est aussi présent chez Ford -Cruise control, ou Régulateur de vitesse... Inventé en 1945 par Ralph Teetor et utilisé la 1er fois sur la Chrysler Imperial de 1958... -heated mirrors: Miroir chauffent : Tout ça c'est bien... Mais c'est pas tout neuf... On s'en attend, Honda a ce genre de truc depuis quelque années... -Rain sensor: Censeur de détection de la pluie: C'est un ennuie de moins... -front and rear parking sensors: Censeur avant et arrière de détection d'objet dans le stationnement... C'est un bon truc... Cela évite des petit accident bien con qui peuvent être bien chien, bien sale et assez couteux quand même: Rouler sur le vélos d'en enfant peu entrainer des perte d'argent sur la mécanique du véhicule... Et cela peu possiblement sauver quelque vie... C'est déjà ça. - GPS: Très bien... S'il est bien fais, car parfois :w - Système anti-pollution compatible au norme européenne... Ça, sa fais du bien a ce véhicule... - Power-stering: Direction assités... Il avais cela sur l'Indigo, comme les vitre électrique et le système de fermeture électrique... Bref: Quoi dire... C'est pas encore comparable au grande marque de luxe comme BMW ou Infinity, c'est vraiment fais pour être une berline vraiment pas cher avec un peu de luxe... Ce qui, en sois, n'est pas si mauvais pour certains marché comme une partie de la Russie et de l'Europe de l'est, mais il reste encore du travails pour les marché plus développée comme La France, l'Italie, l'Allemagne... Et je parle pas du marché américain qui ont de la difficulté avec une Renault Twingo de 133 chevaux et que franchement, je cracherais pas dessus Bref, c'est mieux que rien, mais je crois qu'il y a mieux... Reste à savoir le prix, car si c'est moins cher qu'un Hyundais Genesis C'est peut-être pas si mauvais pour le prix

Victoire d'Hamilton Chez lui, devant le vétéran Heidfeild et le vétéran Barrichelo. Au championnat, c'est chaud. Nous avons 3 meneurs: Hamilton en tête avec 48 points et 3 victoires et une 2ième et une 3ième et une 4ième, Massa avec 48 et 3 victoires et une 2ième et une 3ième et une 4ième, Raikkonen avec 48 et 2 victoire, Kubica avec 46 points... Après 9 courses d'un championnat de 18...

Clair, bon avec la technologie dedans... Je sais pas si une personne devrais avancé ou pas... Immanquablement ,avoir les moyens, je prendrais les 2

Bâtiment historique, construit en 1910 et modifié à plusieurs reprise, la piste a vue passés les pilotes local Frankie Schneider,Mario et Michael Andretti. En plus, la piste de 0.946 mi , elle a aussi vue Al Unser battre Mario Andretti en 1968, un re-designement par le styliste automobile, très très connue, un dénommé Rick Mears. Avec un véhicule suffisament puissant, vous prendrais moins de 19 secondes a faire le tours: Demandé à Patrick Carpentier Elle a aussi inspiré Mark Knopfler une chansons:

Drôle de ligne de départ 1 23 Heikki Kovalainen McLaren-Mercedes 2 10 Mark Webber Red Bull-Renault 3 1 Kimi Räikkönen Ferrari 4 22 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 5 3 Nick Heidfeld BMW Sauber 6 5 Fernando Alonso Renault 7 6 Nelson Piquet Jr. Renault 8 15 Sebastian Vettel Toro Rosso-Ferrari 9 2 Felipe Massa Ferrari 10 4 Robert Kubica BMW Sauber 11 9 David Coulthard Red Bull-Renault 12 12 Timo Glock Toyota 13 14 Sébastien Bourdais Toro Rosso-Ferrari 14 11 Jarno Trulli Toyota 15 8 Kazuki Nakajima Williams-Toyota 16 17 Rubens Barrichello Honda 17 16 Jenson Button Honda 18 7 Nico Rosberg Williams-Toyota 19 20 Adrian Sutil Force India-Ferrari 20 21 Giancarlo Fisichella Force India-Ferrari Bravo à Mark Webber.

Le plus gros problèmes, c'est de changer les piles... A tout les 160000 km. J'ai oublier le prix: La tesla coute 100 000$ américains... Donc 67 000 euros environs

Si vous voyez ce véhicules: Contactez le au malc888@hotmail.co.uk C'est une ARD d'autograss Classe 8, et elle a été volé a South Cambridgeshire. Faut quand même être un voleur un peu pathétique pour recherché et voler ça... D'abord , l'utilisation est réduit... Et c'est assez bien identifier. Reste la valeur: Le châssis vos £9767 neuf, sans moteur et transmission... Et comme le moteur est maximum 1420cc, je dis que c'est un truc comme un moteur de moto dedans...

Pédigrée sportif de Cadillac... L'air de rien, ils ont quand même quelque trucs ici et là En Indycar et séries concurrente: En 1952 et en 1953, ils ont gagné le Daytonas Beach time trial avec Buck Baker en Nascar speedway division (Un genre d'Indycar avec des moteur stock soutenue par Nascars pendant pas longtemps). Ils ont aussi une victoire et une 4ième au Darlington 200, terminé 3ième au Martinsville 150, 12ième au Rochester 100, 3ième au Charlotte 100, 1er et 4ième au Atlanta 100, 5ième au Heidelberg 100, 9ième et 16ième au Langhorne 100 Là, cela à l'air de rien, mais je viens de donner 69% de toute les courses fais dans cette division Al Keller est le gagnant du Atlanta 100. Howard Covey a aussi gagné pour Cadillac, en 1909 Hugh Tomas a une seconde place pour eux en AAA en 1954. Paul Kleinschmidt a une 3ième place pour Cadillac en 1966 dans la USAC...À Pikes Peak. Il a aussi 2 5ième et une 6ième pour Cadillac à Pikes Peak. En Endurance et en Touring, ils ont dernièrement quelque bon truc, avec leur CTS-V piloté par Andy Pilgrim,Max Angelelli,Ron Fellows et Johnny O'Connell. Mais bon, c'est presque tout ce que je peu trouvé, à moins d'aller dans les clubman et les truc local, mais rendue là c'est un peu bordélique de trouvé les stats...

J'aimerais savoir ce que vous en pensez

Sur le sélectif circuit de Silverstone: Circuit sinueux en partie, rapide en partie, qui fais souffrir un peu les moteurs... Mais avec un temps frais, tel que l'on connais de l'Angleterre... Sans compter quelque bosses. Le circuit à bien changer par rapport à une époque au les Championnat du monde des conducteur de voitures (La formule 1) et ceux des conducteur des motos (La moto GP) passer bien vite: Mais la foule est toujours, l'un des rare oû c'est pleins pendant les 3 jours... Pas un billet de disponibles Et c'est pas parce qu'il manque de la place

Oui, mais... Si on regarde historiquement Nascar voulais a une époque avoir leur Speedway Division avec des "open-wheel" du genre F1/Indycar à une époque: Edit: J'ai trouvé une photos d'époque, on parle de 1952 à Asheville-Weaverville Speedway... Et présentement les Modified, entre autre ceux de la Nascar et de l'IMCA, sont d'une certaine manière étrangement inspiré par cette idée ( :bah Il ce sont approché un peu des sprint-car) toute en restant proche des modifié original... Il refaire d'ailleurs cette catégorie comme étant des "open-wheel stock cars". http://www.imca.com/divisions.php Et c'est un peu la même idées avec les Porsche 911 SC RS,Ferrari 288 GTO et les Peugeot 205, Lancia Delta S4 qui sont parfois citer comme des F1 pour le Rallye... Et en version de séries, on vois souvent des Focus sur oval dans les catégorie Pure stock et 4 cylindre, hors en vois aussi en Rallye. Bref, ma question est, avec quoi on arriverais si on dirais proposerais un genre de truc dans le milieux... Cela pourrais être quelque choses d'assez étrange en fais, et c'est justement pour cela que je demande si quelqu'un aurais une idées... En fais, c'est assez dingue comme idée...