Zaboon

Pense à les ouvrir pour voir la route quand même

Pour apporter ma pierre à l'édifice mon eg4 est assurée au nom de mes parents à la maif au tiers simple bonus 50 ils en ont pour 250€ par ans. A mon nom, avec la conduite accompagnée, c'était plus de 1000€, donc voila En espérant que tu trouvera ton bonheur le moment venu ! Je sais ce que ça fait que de baver sur une EG à cet âge là A plus !

C'est bon à savoir !

Vraiment nikel ton EG5

Tu aurais des photos du rendu final avec le cache plastique d'origine troué ? Merci

En effet c'est bien ça

Je vote !!! Ca fait drôle de voir la voiture de Shavo, comme je l'ai vue il y a 2 jours :p

Belle prépa ! Vivement la suite je suis ça de près

Superbe ! Elles paraissent neuves ! Les OZ leurs vont très bien aussi

Tu as de solides arguments pour faire valoir tes droits RSebConcept ! Comme quoi les forces de l'ordre aiment bien jouer sur les imprécision des lois pour encaisser toujours plus !

Nan malheureusement ! Quand j'ai lu le titre de ton topic j'ai de suite pensé à l'horreur de Julien Doré (la voiture comme la musique) Sinon dans les 2 clips US, le civic représente les ennuis et la pauvreté, pas tip top non plus l'image de la Civic

Ca c'est une bonne idée ! Ca ne rentre malheureusement pas dans cette catégorie, mais j'avais vu un reportage sur TF1 et lors de l'interview d'un habitant devant sa maison, on pouvait voir un magnifique Del Sol juste derrière

Ca tu l'a dit

C'est un bel hommage que tu lui rend

Moi j'aime pas ( ) Elles sont hébergées ou tes photo ?

Merci Flippi, c'est exactement ce qu'il faut ! D’ailleurs on peut utiliser ces mêmes supports pour les veilleuse USDM il me semble non ?

Content que ton problème ait été réglé, quand ça me le fera, je saurais ou regarder !

Ça serait sympa d'être connecté automatiquement au tchat quand on se connecte au forum, étant donné qu'il y a souvent 3-4 membres connectés en même temps mais qu'on a pas le reflex de se mettre dessus. Qu'en pensez-vous ?

Tentes toujours

Si tu le dit je te croit Titeuf !!

Salut ! Il y a eu seulement une averse depuis que j'ai réglé le problème, mais je n'ai constaté aucune fuite. Tu dis que ton toit n'arrive pas à sortir tout seul ? Si c'est le cas, repère ces 2 vis des 2 côtés du toit: Desserres les sans les retirer, pousse le toit vers le haut, et resserres les vis en restant poussé. Tu verra que les attaches sont plus grandes que la vis, ce qui te permet de régler la position de ton toit par rapport au support. J'espère que ça t'aidera

Nikel merci japandriver72, en effet y'a bien une vis noir et elle est bien prise dans le cache plastique de la porte en bas, je regarderais ça de plus près voir si je trouve des agrafes, encore merci. Edit: Apparemment faut retirer tout le cache plastique en bas du montant de portière, car la moquette est bien collée à celui-ci J'ajouterais une photo pour montrer ça

J'ai une autre question très bête Comment fait-ont pour accéder à l'ECU, j'ai repéré qu'il était bien sous la moquette mais celle-ci est bien attachée, comment je pourrais faire ? J'ai pas encore le matos pour effectuer la conversion mais je voudrais m'imprégner le plus possible du sujet. Encore merci !

Merci Japandriver72 !

Super tuto bravo ! Ça fait un sacré paté de fils à changer de place, ce qui me fait le plus peur, c'est pour relier tout ça une fois dans le moteur Y'a aussi le tableau de correspondance: Par exemple, plusieurs mêmes broches (A4, A6, D3, D6) sont à migrer vers "ADD" ou encore D4 à "mil". Qu'est-ce que ça signifie ? De plus, les fils à tirer pour les injecteurs, ce sont de nouveaux fils que l'on doit rajouter nous même ? J'ai l'impression que les tableaux se contredisent. Comment expliquer que le tableau obd1 dise que l'injecteur 4 se situe sur la broche A2, alors que le tableau de conversion indique qu'il faille le déplacer en A7, ce qui correspondrais au main relay selon le tableau précédent etc... Qu'est-ce que j'ai raté ? Edit: Ça n'empêche pas que je suis toujours très motivé à faire cette modif, mais j'aimerais bien comprendre pourquoi je n'arrive pas à faire le lien entre ces 3 tableaux. Edit2: A force de me retourner le cerveau, et en lisant le topic sur japancar, j'ai compris qu'il fallait changer l'ecu tout entier, et pas seulement la petite puce comme je le pensait avant (sauf nouvelle erreur de ma par ). Le PM6 serait donc un ECU en OBD0 capable de gérer le MPFI (si je ne me trompe pas) Or, comme l'a dit cityhunter72, les injecteurs, distributeurs une sonde lambda à 4 fil fonctionnent en OBD1. C'est donc pour cela qu'il faut effectuer une conversion (toujours si je ne me trompe pas). Je bloque toujours à ce niveau, je ne comprend pas le tableau de conversion, parceque j'ai l'impression que les 3 tableaux se contredisent. J'aimerais bien pouvoir jeter un œil sur l'ecu de plus près, mais je ne sais pas comment soulever la moquette qui le recouvre. De plus, cette conversion fait-il perdre l'usage de certaines fonction comme l'essuie-glace arrière (non présent sur EJ2) ? J'espère que quelqu'un saura me répondre, ça m'énerve de bloquer sur un truc aussi con Merci les gars