Mister_Zaz

j'ai jamais su ce que sa donné une boite a air d'ITR sur EG...vu le prix ou sa se vend j'ai préféré pas prendre le risque et prendre une limace J's Racing avec cloison a bon prix... tu nous diras ton ressenti

bon ben toujours pas d'allumage, sa va faire 1 mois que la voiture à pas tourner, je déprime... j'aurais préféré que le bloc claque sa me serais revenu moins chère! j'ai recu l'allumage et l'ai renvoyé car y'a eu erreur de commande... sinon je suis en train de voir pour deux choses: boite courte, soit: S20 avec pignons de ED7 pour les 3,4,5eme, et avec LSD OBX! et aussi me faire un collecteur d'admission: -1: y'a la solution d'acheter une platine alu d'adaptation fait spécialement par ZC speed pour monter un collecteur skunk2 de SOHC, et pour avoir les conduits bien aligné, avec cette solution j'en ai pour 100€ la plaque, et 250-300€ le collecteur sans papillon... et le pap': donc un gros 500€ au final! -2:enfin la solution manouche, qui consisté a découpé les conduits d'une pipe de D16A9, et les ressouder et poli bien propre sur une pipe de B16, mais la faut voir au niveau des connectiques si c'est identique! si c'est bon, sa peut etre pas mal, la pipe de B16 étant apparament "particulièrement performante" entre 7000 et 8000 rpm donc sa convient bien avec une carto qui fait rupter a 8000rpm! puis j'aurais un papillon en 62mm! et sa couterais une pipe de B16 et un papillon de B16 seulement, plus le soudage et polissage! je m'en sort pour 100-150€ maxi je pense!

c'est toi le feignant! mollusque en béquille que tiééééé

moi ma peinture en bombe a pas cloqué et j'suis en RC6 et 280....ah mais t'es en 282, c'est pour sa peut etre, les 2 mm qui font toute la diff

salut, belle pièces tu peut nous dire le gain apporter par le collecteur+ papillon? tu sens une meilleur réponse? j'étais intéressé par un pap' plus gros, car sur D16A9 d'origine c'est du....55mm! (62 pour un B16, 57mm pour un D15B7...c'est pour dire si sa bride!) d'ailleurs si tu cherche a te débarasser de ton ancien papillon, sa peut m'interesser selon ton prix tu sais si il font les meme collecteur pour D16A9?

tu parles des jantes en 14"? oui

oui j'aime bien le vert pomme ^^ merci

uniquement coté conducteur l'ensemble 25€ livré

UP!

au niveau adhérence, un OEM suffirait je pense, mais tu auras un léger gain au passage des rapports avec un stage 1...mais en général les stage 1 durent moins longtemps je laisse les pro-B16 confirmer ou infirmer mes dires

je les connais ceux la non?

non c'est juste l'ombre qui n'est pas alignée avec les formes de la caisse sur la 3eme sessions, pas de vidéo, sur la 4eme, jsute les 2-3 premier tours, ou je mets l'intérieur à la Modena, mais j'attends que mon collègue la traite et l'upload pour vous la mettre (la vidéo heinnnn )

oh le bide

je te conseille, si tu ne l'as pas déja, une barre de renfort de berceau d'ITR, sa vaut 60€ neuf chez Honda, et c'est vraiment pas mal, tu prend moins de roulis deja ensuite, si tu as un problème de roulis, ne prend pas des pneus qui accroche mieux, tu vas en prendre encore plus!!!! les barres antiroulis d'origines devant suffisent largement si tu n'as pas de LSD, si tu prend du plus gros genre 24-25-26 (y'a meme du 32), tu vas tirer tout droit... a la limite tu peux mettre une d'ITR derrière pour la rendre plus joueuse et mieux la placé en virage puis t'as meilleur solution, mais la plus longue: KIT SB PU ENERGY sur tout les trains, c'est pas trop chère, c'est chiant a faire, mais quand c'est fait...c'est un régal

Bon aller comme promis mon p'tit résumé : Couché 3h30, levé 5h30 (duuur !), juste le temps de prendre une douche histoire de bien me réveiller, je file chez Zaz ... Départ 6h30/7h00, dans une caisse vidée (et pas qu'un peu :lol2: ) sans chauffage ! :pt1: Mais la motiv' est là ! :mrgreen: On rejoint les autres, on passe prendre un croissant (ou deux) et direction Lédenon ! Après 1h30 de route, nous voilà arrivés et on rejoint MaeloNeR ! (A peine arrivés au village en contre-bas que j'ai déjà les souvenirs qui remontent ! 3|2POWA :D ) Et là c'est le drame ! 1h de queue pour aller se faire tamponner ! :pt1: Mais tout ca dans la bonne humeur, toujours fidèles à nous-même ! (PTDRRR la p'tite naine ! C'était Mé-MO-RABLE !!! ) 4 sessions achetées, je monte avec Zaz sur la première de 11h00 ... On retourne à la voiture, le temps de faire les niveaux, vérifier que tout est en place etc... Je n'ai forcément pas de photos de notre première session qui fut très forte en émotions !!! J'ai même pas la vidéo (ma cam. s'est coupée juste un peu avant qu'on entre en piste - la haine !) J'ai été plus que surpris de la façon dont il attaquait, c'est un vrai sagouin !!! J'en étais limite frustré en sortant ... Bon en même temps il a un très bon châssis, et il connaît super bien sa caisse !!! Les pneus sont très préventifs, si il avait le malheur (ou le bonheur :lol2:) d'arriver un peu trop fort en courbe, la voiture sautillait, mais ne décrohait pas ! Bon on s'est quand-même fait un p'tit 3roues dans un bac à graviers (:lol2:) et la fin du triple-gauche en drift, mafoi plutôt bien maîtrisé !!! => Décrochage, braquage, contre-braquage, appel/contre-appel, et vas-y que j'en voyais plus la fin ! Mais il s'est royalement remis plus ou moins droit (on a même eu droit à un "" du mec en LOTUS Eleven ! :mrgreen:) Bref, que du bonheur, MERCi à toi pour ces 20min. de plaisir intense !!! :good: :oura: Retour sur le parking, Teddy prend place ....... Et ca repart de là ... Entrée du fauve dans l'arène !!! Et en Piste !!! Deuxième session terminée, retour aux stands ! Après 40 bonnes minutes de mine, c'est la pause McChwel ! Mais juste le temps de se poser un peu qu'il faut déjà y retourner ! Troisième session avec notre GitAN favoris ! :mrgreen: Une des rares fois où il s'est fait doubler ! :mrgreen: Troisième session (apparemment la meilleure pour lui) terminée, retour aux stands encore une fois ... Et dernière session de la journée avec YA'M, qui malheureusement n'aura pas durer .............. (dommage pour une fois que je m'étais posté dans le triple-gauche ...) [/b] C'est ca, l'effet 'SOUTH'TEAM.3|2' Après l'avoir poussé juuuuusqu'au parking (je sais pas pourquoi ils t'ont pas tiré jusqu'à là-bas d'ailleurs ces cons ?!) un peu de mécanique ! :mrgreen: Après vérification de la distri. (qui apparemment mal calée et re-calée aussitôt), on se rend compte que c'est l'allumeur qui a fondu ... Donc on remonte tout ca ... et on emploi la même méthode que pour moi il y a quelques mois en arrière ! :lol2: FiN de l'histoire ! :mrgreen: MERCi à tous pour cette journée ! Vivement la prochaine, mais avec toute l'équipe !!! [/quote]

salut a tous, j'étais pas trop présent sur le forum car j'avais pas mal de truc a faire sur ma caisse et autre, donc voila je remet un peu tout a jour: ya 3 semaine, je perds mes plaquettes et LDF en route, car piston trop sortie, plaquette a la ferraille et disque mort son en cause....donc on répart tout sa Le weekend dernier, sortie piste a Ledenon, voila le résumé de ma part et d'un collègue: résumé d'hier a Ledenon: Arrivée sur place à 9h00: installation de la caméra embarqué sur trépied avec scoctch pour le tenir, sur la barre antirap' arrière, nickel, sa bouge pas! je vais prendre les sessions, au bout d'une heure de queue je reviens: 11h-12h-14h20-15h20 donc 4 sessions, au programme 4 sac de sable, dans l'ordre: Mysta Teddy Maeloner YAM première session: je par avec Mysta, mais malheureusement la caméra se coupe au MOMENT ou on décolle des stand! donc pas de video embarqué sur cette session... on décolle,je chauffe pneu et freins sur un demi tour, largement suffisant vu la piste, la largeur etc....on se bastone avec des GTI, des williams, c'est kiff kiff, je te redouble, tu me doubles etc...sa tartine de plus en plus, la voiture se place vraiment bien, mais je pète pas la forme car je sors d'une nuit de 2h ensuite, une M3 E30 reviens a mon U sur quelques virage, du coup je regarde le rétro 1 seconde de trop, je vois pas l'épingle arrivé, je freins un peu tardivement, du coup je me retrouve 3 roues dans le bac a sable, je remet la première et décolle....2 tours après, j'essaye de passer de plus en plus vite dans le fameux triple gauche: entrée dans le premier a 160-170, impeccable, le deuxième je le passe dans les 130-140, et la je tante un truc de barbare, passé le 3eme qui ressert bien a la fin tout en glisse, donc je deleste la caisse, sauf que j'arrive un poil trop vite: résultat, gros travers de porc, le U tante de prendre le devant, je braque, je contre braque, je re contre braque, et je re re contre braque, je remet la voiture en place, je regarde mysta avec un grand sourire SA TUUUUUUUUE ! une lotus Eleven qui me suivait, nous double une fois la voiture remise en bonne trajectoire, et nous fait signe du pousse du genre "tes couilles " je repars de plus belle, on fini la session, mais tout les 4-5 tours obligé de ralentir car la voiture chauffait bien, l'aiguille titillais le rouge, le seul truc qui m'a fait chier...donc radia alu gros volume/ITR a prévoir! et les freins était un peu mou sur cette session... deuxième session avec Teddy, j'attaque un peu mieux, toujours de plus en plus fort, toujours pb de chauffe et freins un peu mou, mais moins...toujours pas de video qui s'enclenche 3eme session avec Maeloner: la plus violente de toute, je par au U d'une porsche, qui nous laisse gentillement sur place (bon c'était une 993 turbo ou GT2 en meme temps ) et je remonte petit a petit: 106 S16, saxo VTS,309 GTI, 205 GTI, Golf GTI, Clio 16s, Clio williams, Clio RS 2, 206RC,GT turbo, Mazda 6 MPS, RX8 192cv la différence se fait surtout en virage, je double intérieur ou extérieur car je passe plus fort, ou je freine plus tard, et je fini mon dépassement dans la relance en sortie! ce qui m'a fait le plus halluciné, c'est que la plupart était slické (sauf la RC et la MPS) et que moi j'étais en pneu route Laughing 4eme session avec YA'M: on part avec cette fois ci la porsche au U, et derrière elle une 360 modena...les deux nous double, et la je dis a YA'M: m'en balek je vais me faire la modena (peut etre qu'on l'entend dans la video)en virage c'est kiff-kiff, bon dans les morceaux de ligne droite c'est meme pas la peine Laughing debut du deuxième tour, je me lance dans le triple gauche, reviens a son U, et arrive l'épingle suivante...et la c'est le drame.... je prend la Modena au freinage, je lui dis: salut moi c'est Alain..... Alain Terieur et je passe devant, sur le coup, gros fou rire:lol: bon faut pas se leurer, sa devait etre un touriste le mec, mais sa m'a bien fait délirer sauf que quelques virage après: Poooow! gros bruit sourd, plus de répondant sous la pédale, plus de pèche, je me dis: joint de culasse...donc arret au bord de la piste, le mec avec sont Land cruiser viens me tracter, me laisse au stand...finalement après moulte tentative et hypothèse, il se trouve que c'est l'allumage qui a claqué: partie du rotor autour du doigt fondu, des morceaux partout, et roulement grippé... un neuf en commande voila résumé de la journée, après tractage par Jojo (un grand merci) jusqu'a chez moi, d'ailleur j'ai failli passé devant a un moment, mais c'était super!!! journée excellente! que de bon souvenir!

RIEN !!

salut, si sa peut t'intéresser, j'ai une caisse, mais sans train ni moteur, ni élément de carrosserie( pC aile malle etc il reste les portières... c'est une EG5 avec Toit ouvrant, pour plus de détails, envoie moi un MP et je suis a 16km de aix, a st cannat

tout est dans le titre il me faut une crémaillère non assistée en bon état, ou alors vraiment pas chère si les rotules sont de direction sont mortes offre par mp, je passe pas souvent ici merci

Up! mise à jour

bon petit new de l'EG en speed, j'ai grillé l'allumage bidouillé qu'on avait fait avec un collègue pour me dépanner, et vu que sa tenait nickel je m'en suis pas inquiété et peu a peu j'ai zappé et sa a lacher sans prévenir. donc j'ai commandé un module neuf, j'espère que c'est sa (c'est quasiment sur vu que j'avais mis un module de LSI dans l'allumage du D16A9 vu qu'il était mort... si c'est pas sa, ben je me fais pas chier et je prend un allumage comple MSD, au moins c'est réglé! sinon j'ai posé la caisse de 20mm encore, donc je dois etre a environ -80 mm, sa rend bien Smile a voir si l'assiète à pas trop bouger, faut tester sa dans un bon val de cuech Smile sinon j'ai monté les camber kit avant, je les ai réglé sur environ 2,5-3° de carossage, le tout sur silent block PU energy... a venir: une bonne géo car j'ai le train avant plus ouvert que le cul de certaines filles du boulevard michelet Laughing puis me trouver 2 slick et 4 jantes trèèèèèès vite !

EJ2 c'est le meme que EG3 et EG4;)

il manque le cuir et tout les équipements que j'ai pour le meme prix sur une accord car la cote est moins haute ^^

sub c'est trop répandu, quitte a prendre une 4RM violent je partirais sur une EVO 5-6....mais je pense que sa va se joué entre un GTST, un accord coupé et une Legend...

grise, comme dans les EG 4 (PS: je suis en cours de démontage des rotules qui sont grippés dans les triangles ^^)