Mister_Zaz

j'espère, et j'espère que l'expert va pas faire chier pour les découpes dans la portières! je vais remettre les contres portes!

non elle me paye directement

ouais j'ai une porte t'inquiète cartoon, on m'a dit que c'était possible d'etre juste payé, en gros l'expert chiffre le cout total, transmet a l'assurance, et il rembourse....on verra bien

l'assurance payera les réparations normalement, car il n'a pas de franchise a payer et elle est assuré au nom de la boite... j'ai appelé honda, la portière + la baguette :540€ TTC! donc si sa rentre dans la poche....c'est pas mal parcontre un truc qui me fait "peur" je sais pas si j'ai le droit d'etre juste remboursé et de me débrouiller ensuite, ou si je dois forcément faire les réparations avec des pièces neuves???

c'était bien lui, il me paye les réparations non c'est juste qu'il allait me le dire en rentrant et qu'il a un boulot "préoccupant"... bon du coup je vais voir pour refaire un max de truc dessus niveau carrosserie portière, baguettes, aile avant D

en reculant, le matin tot de nuit, avec la C5 et son cul qui fait 1m20 de haut il a pas du voir... :s

MMMDR YA'M, la propagande pro-Joss ^^ Good New! en arrivant chez moi ce soir que vois-je? :pfff: :pfff: :pfff: :pfff: la portière enfoncée de 5cm de haut en bas, surement mon beau père en reculant ce matin.. VDM

ouais ^^ en cas je viendrais avec si je suis dispo

je connais pas trop sa config' d'avant, mais je pense pas qu'il ait fait sa au hasard car touchait pas mal, c'était deux gros pistards pour te donné une idée de comparatif avec cette carton, les deux frères on testé celle la VS la PIV EVO2: 2 dansla voiture avec la Joss, 1 dans la piv: celle avec la carto by Joss était devant d'un capot 2 dans la piv, 1 dans la Joss: 2-3voitures d'écart

ben écoute, celui a qui j'ai acheté la carton, son frère avec cette carto avec AAC stock il a mis les cames spoon stage 2 ou 3, fait la carto....et sa marchait moins bien du coup il a tout renvendu ^^ donc niveau came j'ai pas envie d'investir 1000€ pour rien au final c'est Chelou un D16A9 hein ^^

d'accord! ben du coup tu me met le doute la on verra, de toute manière le travail de culasse viendra avant!

ah ouais bizarre :s c'est apparu vraiment au moment ou il l'a mis? il a quoi en papillon et admission?

merci ton pote à fait une carto avec? si non, va pas chercher plus loin les skunk2 sont plutot réputé mais y'a mieux c sur, après Edelbrock c'est autre chose, je connais pas les prix...t'as une idée pour D16?

bah écoute, le matin je passe le CT de l'EG à orange, en cas je te tiens au jus si je suis dispo

up! je me donne pour objectif d'avoir fait le maximum de tout sa avant fin Mai: moteur/transmission -LSD + pont en 4,437>>>Ouje transmission manuelle Laughing -travail de culasse: port polish + rabottage 0,8mm + joint (renforcé ou pas,a voir selon les cotes) -radiateur Alu gros débit -admission skunk2 -ZC speed plate -papillon B16 chassis -soudage de la caisse -changement berceau -changement crémaillère esthétique/allègement/Aéro -rétro spoon manuel -finir découpe dans la portière passager -vitre Lexan ou polycarbonate (x2 ou x4) -peinture intérieure Black & Apple_Green -Graph intérieur by Mysta -peinture jantes -lame avant carbone type DTM -recouvrement des canards en fibre de carbone et installation -réalisation du rajout de spoiler arrière en fibre de carbone début des travaux en fin de mois après acquisition des pièces!

non c'est tout l'ensemble du circuit d'alim bon alors sa en est ou? vendredi tu m'as dis que sa serait fini en un weekend

up! personne?

[quote="sirock57"] non juste celle d'ESI qui est un peu plus courte, et celle de EG3 EX après 94 qui a un pont en 4,437 au lieu de 4,25 comme les autres S20

non je crois pas, mais sa tu t'en fou, tu garde ta boite tes cardans et tes trains

en partant d'une EG4, pour le swap, sans hésiter: D16A9, le swap complet te reviens à moins de 250€ en général... contrairement a ce qu'on dis, tu trouve bcp de pièce, sauf pour le collecteur d'admission faut un skunk2 de D16 SOHC avec un platine d'adaptation spécifique si tu veux l'upgrader si c'est pour le circuit, le D16A9 est bien plus solide, j'en ai vu un paquet ayant entre 250 000 et 350 000km tourner après le B16 reste un base intéressante si tu veux tirer plus de 200cv, et si tu as plus de rond pour le swap mais pour le prix d'un swap B16 avec boite ITR (1400-1500€ en gros) sans pièce perf, tu te fais un D16A9 qui met 3 ou 4 longueur à des B16 libéré en reprise, en touchant a la boite, vu testé, et aprouvé après un B16 tu peux faire pas mal de truc dessus aussi pour que sa arrache, mais faut cracher des €€€€ pour une vingtaine de cv d'écart (réellement pas sur le papier), y'a 1000€ de différence sur le prix...a toi de voir après le D16Z6, si tu l'as deja, c'est pas mal non plus, y'a qlq truc a faire dessus

tout est dans le titre, UNIQUEMENT SA, ou alors un pont court pour S20

Yop voisin sa roule mec? bon on se voit plus trop, t'es sur Eiguilles ou Dignes en ce moment?

j'évite toute fioriture on va dire ^^ pour la lame, sa sera en début d'année prochaine

gris clair c'est pas méchant, mais c'est visible demain je fais une photo si je peux

gomme dure? possibilité de vendre séparément pneus et jantes ???