zed1
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Tout ce qui a été posté par zed1
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Merci! C'est que le debut.... -
tout a fait! t'inquiete, une civic grise, y a que la mienne...
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une paire de weber, tu vas te gallerer..... rebusage obligatoire et tu vas pouvoir acheter un paquet de gicleurs pour tous tes reglages. Parcque des weber 40, sur un D13, tu vas engorger! l'avantage avec les carbus d'Ec9, c'est qu'ils sont fiables, se deregles tres peu (pas comme les weber!), les pipes sont tres courtes donc performantes et ces carbus sont des carbus de motos modifier! si tu veux vraiment monter du"gros", monte une rampe de moto! mais modifie bien ton moteur dans ce cas, pour eviter qu'ils ne s'engorgent . Sur mon ec9, j'avais un D15 a la place du D14, un arbre a came et le carbu marchaient du tonnerre! meme a 8000 tr/min. -
La sortie n'est pas SRS... c'est la ligne qui est d'SRS. Et c'est nickel! c'est un bonne investissement. mais pour une Eg4 minimum! et pas dd'origine! Because, diametre 60mm.... Guizmo, si tu veut la voire, vient le vendredi soir ..
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j'ai quelque phtotos des modifications faites sur mon Eg4... la, c'est quand je l'ai acheter en mai 2008... et mantenant, quelques modifs que j'ai decrit dans la section "presentation"
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monte une pipe d'admission de civic ec9 avec les carbus! ca va nickel!
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et une petite douceur! -
Y en a qui veulent du bourrin????
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[EG] Civic complete en piece ! Viendez !
zed1 a répondu à un(e) sujet de GosTT dans Pieces detachees
et sur la fausse, le monograme est vraiment en relief... -
[EG] Civic complete en piece ! Viendez !
zed1 a répondu à un(e) sujet de GosTT dans Pieces detachees
ca se voit asser vite..... la vraie y a marqué "integra type R" la fausse, y a marqué "Type R"... -
Donc la gestion du compresseur de clim passera par le calculateur d'injection... il te faudra le schemas des branchements calculateur pour voir deja si tu as les branchement prevus pour la clim.... il faut que tu recupere le faisceau sous le capot qui sert a la clim, sinon tu ne pourra rien faire... -
Les elements que tu as recuperer viennent d'une civic du meme type que la tienne?
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[EG] Civic complete en piece ! Viendez !
zed1 a répondu à un(e) sujet de GosTT dans Pieces detachees
La b.a.r, c'est une vraie barre d'integra ou une imitation? si c'est une vrai, je prend! -
ELLE EST TROP BELLLLLEEEEEE!!! Prions pour que le prochain proprio en prenne autant soin que toi... Amen! -
Oui. car en "theorie" tu as les pré-équipements inclue dans le faisceau habitacle pour brancher la clim.... Par contre bon courage.... il faut tomber le tableau de bord, passer tout le systeme, supports, d'organes sur le moteur et sur la caisse, changer tout les commandes de chauffage/clim, etc.... Et parcontre, si tu n'as pas de prequipement sur le faisceau, tu va etre quite pour fabriquer un faisceau pour les alimentations et les servitudes (compresseur, pressiostat, regulation...) C'est quelle modele de civic que tu as?
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Non, y a pas d'influence.... de toute facon y a pas 36 pompes differente sur les civics. -
pour mende et Lurcy-levy -
Petit probleme; une bonne nouvel (surement suivit d'une moin bonne)
zed1 a répondu à un(e) sujet de OXIDE dans Espace delire
Sympa le volant.... Mais pour la douane, en theorie tu ne peux recuperer le colis qu'une fois la taxe payée.... a moins que je me trompe... Par contre sur bordeaux, on a interet a commandé des objets livrés par USPS.... Pas de douane! NAN NAN! c'est pas une blague! Me demandez pas pourquoi, mais ni moi ni mes potes en jap' n'ont payé 1 centime de douane.... -
C'est clair! une fois le faisceau modifier, c'est de la rigolade... juste un conseil, essaye de recuperer, des broches de calculateur obd0 (avec une distance de fils) sur n'imprte quelle honda... ca te servira, pour te repiquer dessus... surtout que si tu suit l'explication posté sur japancar, tu vas voir que si tu compare avec ta voiture, il manque un fils! lol C'est le fils de signal de boite auto... fils qui n'est pas utiliser sur les boites manuelles... D'ou l'interet d'avoir des fils de rabe avec des cosses serties dessus!
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Dans le cas du swap expliqué plus haut, il es pas du tout necessaire de changer le faisceau... car on change pas d'OBD..... on reste en OBD0 dans le cas present. Pour ce qui est des harnais, ca n'a une utilité que quand ta voiture est deja en injection multipoint.... Donc , t'es deja obligé de convertir ton faisceau d'injection DP en MP....
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si il y en a qui ont la moindre question, qu'il n'hesite pas!
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le miens pour japan car ou ils expliquent les modifs est bien..... les schemas sont les memes que ceux que j'ai utilisé... pour le cable d'accelerateur l'origine va bien.... j'avais oublier de marquer un ptite durite coudée... ca peut aider. le seul petit bemol, c'est que le temoin de gestion d'injection reste allumé quand on fais cette modif sur une eg (modif a la base prevu pour les ec/ed en injection double points) du fait que les ed ont un capteur de pression atmospherique placé dans l'aile droite 'si j'ai tout compris sur la RTA anglaise....) et que les eg n'ont pas.... mais je suis en train de plancher sur la solution.... mais meme sans ce capteur ca marche tres bien!!!
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c'est pas sorcier.... y a quant meme des piesces a avoi. - un collecteur complet (avec injecteur, rampe, etc... et le faisceau d'injecteur) pour moteur "d" d14 d15 d16... c'est tous les memes de 88 a 2000 mais vaut mieux a partir de 92, ca evite de devoir prendre le ptit boitier resistor.... - le plus chiant.... un allumeur! un td-02u est l'ideal! - un calculateur pm6, pm7 - quelque metres de fils et tout les outils du ptit electriciens en herbes... lol
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Chapeau bas pour les traveaux fait sur ta ptite Eg3! En croisant les doigts que tu la garde, ca serai pas juste sinon... Et avec des jantes noires ca le fait! -
t'embete pas a swapper, la modif d'injection, c'est "two fingers in the nose " a faire! la mienne y a eu droit et c'est nickel! si tu veux en savoir plus, no soucis!