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Ridicule!!!! Ca serai 1.000.000.000.000 de fois mieux avec des jantes toles retournées elargies! La ca lui donnerai un p'tain de style! [img][/img] [img][/img] Bon! mise a part la couleur.... c'est pas au gouts de tout le monde....

Vendu. J'attend le reglement... A locker, merci.

Mise a jour avec photo faite.....

je dirai mieux.... CA VAUT RIEN! Avec Honda, t'es toujours en nocturne!

Ca te fera pas aller plus vite! Bon courage.

Tu peux poser un D16, si tu veux, ca sera plus simple, mais par contre, comme te l'on dit les autres, c'est a tes risque et peril... Surtout si tu falcifie les numero moteur, en cas d'exertise, ils te font pas de cadeaux. Pour eux, ca sera fraude avec intention! Par contre tu peux preparer, ton D15... vue que tu es deja en mutipoint... C'est deja ca de gagné! Tu garde ainsi tes numero moteur. En plus ce moteur est plus costaud que les D16Z6 (moteur americain ) Et dans l'absolue, tu prendra plus de tour, vue que le D15 est moins typé longue course. P.S: pour la ptite info, avec le mien, je plante un D16Z6....

Ca se trouve sans soucis des griffes pour compresser les ressorts...

Parcontre je vais me reperter, mais si tu n'as pas les connaissances necessaires pour le mettre en oeuvre toi meme, meme avec l'aide d'ami.... NE LE TENTE PAS! j'ai des collegues (mecaniciens) qui l'on fait pour un pote (qui lui est une bille en mecanique) et bilan c'est la merde, ca ne tourne pas comme il faut et plusieurs personnes qui bossent en meme temps sur un meme moteur, c'est pas l'ideal, il a un rapport volumetrique aux environs de 12:1! Et par experience c'est pas avec du sans plomb, que tu fait tourner correctement ce genre de moulin. Si tu veux que ca tienne la compression, il faut une culasse qui n'a jamais etait rectifier, donc positive au controle de planeité et un joint de culasse plus epais que la cote origine et en tri-metal type Cométique. Compte aussi poulie d'abre a came reglable et un comparateur pour bien la regler, sans oublier une lampe strobo pour regler ton allumage au ptits oignons, parcequ'en haute compression, t'as pas droit a l'erreur! Maintenant si tu veux le faire quoi qu'il arrive, tu auras quand meme étais prevenu...

A d'accord! et moi je me creve le cul a chercher pour l'aider, alors qu'il a meme pas lu ton lien....

Si ma memoire est bonne, il y a un fil a rajouter (pour piloter le soleinoide de vtec)... Je me rencarde et je te tient au courant....

Par pitier, ecris FRANCAIS!!!! Si je comprend bien l'injection multipoints de ton eg4 viens d'une ej2, donc pour ton mini-me, tu as juste une modif de ton faisceau a faire... pas besoin de tout changer.

Cartoon a prix des pieces chez eux pour refaire son eg5... j'ai vue son pc (because, c'est mon voisin) et il est nickel! c'est de tres bonne qualité au vu du prix!

je peux t'aider, mais il me faut quelques infos..... - de quelle civic vient ton injection, et quel OBD? - et eventuellement une ref du calculateur....

T'es deja en multipoint??? c'est quoi ta reference mine???? Les Eg4, ne sont pas en multipoints sauf les Vei....

En plus les joints de culasses "type origine" en "feuille d'aluminium de m...de", ne tienne pas la haute compression et ils sont tres fragiles en cas de chauffe. Pour passer en mini-me, je te recommande fortement de passer sur un joint "tri-metal". Ou tous simplement greffer une injection multipoints... CA! C'EST FIABLE! Et ca marche relativement bien.

Demande une photo du moteur ca ira plus vite et ca evitera les mauvaises surprises!

Dans la mesure du possible, faut demander a se faire livrer par USPS (la poste americaine) c'est par la qu'il y a le moins de risque de se prendre la douane... Tout ce qui est fedex, ups et autres, leurs parcours de livraison passent obligatoirement par la douane... Toutes les pieces que j'ai commandé au states, je n'ai jamais eu la douane... Tentez votre chance!

Je vend un jeu de ressorts courts Koni STRT en -30mm Ils sont en bon etat (ils ont meme pas 1an), ils ont un comportement très sain, pas "tape cul", ils sont bien pour ceux qui ont des reins fragiles ou des routes pourries avec des nids d'autruches! Pourquoi je les vends, si ils sont bien??? Parceque je viens de passer sur des coilovers Skunk2 avec un comportement plus agressif Prix: 100e livrés. Pour toutes questions, n'hesitez pas... [img][/img] [img][/img]

PUTAIN CA DAILLE!!!! avec les factures de tout ce que tu as investie dedans, tu as peut etre des chances de la sauvé du broyeur.... Prions pour que ca passe, mes freres! AMEN!

Le soucis n'est la... moi non plus, j'ai pas ce raccord sur le tuyau d'eau et j'ai pas eu de problemes en passant l'injection... Faudrai regarder voir si il ne reste pas une sortie d'eau qui puisse etre utilisée pour raccorder ce tuyau. En DPFI, on l'a aussi l'EAVC! Donc en MPFI, il ne devrai pas y avoir de probleme!

moi j'ai pas eu ce probleme.....

Telecharge le workshop pour Eg, regarde page 182, a mon avis ca va te donner la reponse a ta question ca..... En clair, regarde derriere ton bloc, tu as un gros tuyau d'eau avec 2 ptites pipes dessus, celle de gauche est deja squattée... Celle de droite doit etre libre et avec un bouchon dessus... Tu lui fais sauter le chapeau et t'y plante ton tuyau!

Ok, j'attend la photo....

ED6 moteur D15B2 ??? La, y a soucis!!! Ces bagnoles tu les trouves aux usa et en allemagne, et c'est le meme moteur que nous! C'est d'ailleur de cette version qu'est né le swap DPFI > MPFI....

Bon a savoir... Sur quoi est il monté le TD-18?