Fallen

le bord large c'est cool mais le motif un petit peu moins , il y a mieux et il y a pire (par contre les teintes sont sympa )

ce matin le facteur ma apporter un petit cadeau ^^ et dedans il y a 5 minutes plus tard (mort d'impatience) le compteur était démonter du tableau de bord (j'ai perdu une vis au passage snif ) et je commencer a le décortiquer (au passage c'est un peu chaud pour les aiguilles..trop peur de les péter !) et le remontage a était encore plus vite ! juste passer les câbles par le gros trou qui est libre derrière le compteur) puis placer les fond de compteur , revisser le tout sans oublier de remettre les aiguilles puis direction le jardin ou l'eg6 attend bien sagement , hop on rebranche vite fait le compteur , on passe les câbles et le boitier jusqu'au niveau des fusibles (il y a un boitier pour faire varié l'intensité de l'éclairage et aussi la couleur bleu ou vert ) ensuite on rebranche l'horloge , on remet le warning et on revisse le tout ! demain je raccorderais le tout pour voir ce que ca donne une fois éclairer (la rien ne presse puisque la batterie est en charge dans le garage .. ) donc voila c'étais ma petite pause bricolage de la journée , en attendant les jantes et le main relay ><

merci je vais y jeter un oeil

on dirait du 17" mais certainement avec du 225 (ou alors c'est du 215 très très user ! )

très beau ! c'est vraiment un objet de pure deco ca !

oui c'est les honda J-spec time attack white edition , quand je les ai vu j'ai craker direct alors du coup maintenant c'est au tour de mon compte en banque de craker lol

vouiiii j'ai hâte aussi !

Jantes Volk J-spec Time Attack white edition 16" arrivent la semaine prochaine avec écrous magnésium c'est celle ci

ah bah en fait je l'ai déjà sur l'eg3

bravo pour tes modifications ca rend super bien + 1 pour la mousse polyurethane , persos sur des gros projet ca va mais sur des petit trucs c'est vraiment galère au final on passe plus de temps qu'avec du mastic

c'est pour bientôt alors ?

photo photo photo :D

j'ai déjà nettoyer le relais et refait toute les soudures , chez honda un relais neuf c'est 98 euros. je vais aussi essayer de désamorcer la pompe a essence et de la réamorcer juste au cas ou. par contre j'ai lu quelque part qu'il y avait un système de diagnostic incorporer sur l'eg6 , avec une histoire de prise verte avec 2 broches pas loin sous la boite a gants et en connectant les 2 broches on pourrais avoir un diagnostic avec un système de clignotement des voyants du tableau de bord (un long clignotement = 10 un court = 1 ) et en fonction du chiffre qu'on obtient il faut se référé a un document Honda (mais alors je vois pas lequel >< ). quelqu'un c'est exactement ce que c'est que ce système ?

un proche de mon entourage c'est fait renverser par une 306 cab , le conducteur était bourrer et drogué ...

bon voila je poste quelques photos également , non retoucher

bon j'ai intervertis avec la batterie de l'EG3 est . . . . . même résultat >< ca aurait était trop facile que se soit la batterie erf . personne dans le 59 qui pourrais venir , que je lui empreinte son main relay le temps de faire le test pour savoir si c'est ca ou pas ?

ptdrrr yxium ta signature est tout a fait adéquat au moment ! "t'inquiete donc pas sa va bien se passer"

up bon voila j'ai fait le test , une fois le moteur chaud j'ai couper j'ai attendu 2 minutes (pour le principe) et j'ai remis le contact et la , la voiture a réagit normalement (c'est a dire que les 2 voyants ce sont éteind en 5 secondes). autrement dis le problème a lieu uniquement a froid ou alors c'est un problème de batterie (le fait de l'avoir laisser tourner a peut être recharger un peu la batterie). je vais exploiter cette piste , la batterie est en charge, je réessaierais demain de la démarrer a froid avec la batterie charger

le voyant c'est jamais allumer lorsque je rouler , je vais essayer de recharger la batterie juste au cas ou , pendant ce temps je suivrais ton conseil et je poncerais les cosses , en revanche je ne pourrais pas faire un tour avec (toujours pas reçu les jantes >< ) la ce matin j'ai remis le contact , j'ai attendu 7 minutes que les voyant s'eteigne , suivis du petit bruit de la pompe , et hop elle a démarrer au quart de tour , la je la laisse tourner un peu le temps qu'elle chauffe et ensuite je couperais le moteur , et je remettrais le contact pour voir si le problème a aussi lieu a chaud ou pas. (peut être que ca me donneras une orientation suplémentaire , ou pas ... )

bon ce matin test avec le main relay ressouder , même résultat .... peut être que les soudures n'ont servis a rien et que le relay étais dead. ou peut être qu'il fonctionne impec et que le problème vient de l'ecu. y a t'il un moyen de savoir si le relais est mort ou pas ? (ca sert a rien que j'en rachète un si le problème est ailleurs)

la batterie est ok (merci l'apexi qui me fait un check up a chaque fois que je met le contact). et oui vtec-inside57 je suis d'accord avec toi si ce n'est pas le main relay ca ne peut être que l'ecu , c'est pour ca que si ca ne fonctionne pas je ferais un reset de l'ecu en espérant que ca suffiras. mais d'un autre côté je me dis que si l'ecu avait cramer , la voiture ne démarrerai pas du tout.

oui je suis aller voir les pack aussi , mais uniquement b12 ou b4 >< pas de b8 donc autant faire son pack sois même a première vue , surtout que ca reste les même prix

oui je sais bien mon eg3 c'est pareille mais la je sais pas trop je nage en plein brouillard ! j'ai fini les soudures du main relay demain je rebranche et je test , si ca ne fonctionne toujours pas je tenterais un reset de l'ecu (enlever le fusible battery et backup pendant 5 min ). et si ca ne marche toujours pas . . .. bah je vais commencer a sérieusement m'inquiéter !

oui je trouve aussi que le prix reste très correct , surtout pour du neuf. je vasi voir si ils font un pack avec ces références on sait jamais

voila j'ai fait un petit devis sur fourchier.com que voici : voila pour ceux qui ont la même chose trouvez vous que le prix est raisonnable ou connaissez vous un moyen de les avoir moins chéres ?