kenji-R1

mécano d'accord, mais pas préparateur tu vas demander conseils à des personnes expertes en prépa pour passer ton k20 en turbo? tu sais déjà un k20 stock (atmo) ça met déjà à mal un chassis d'eg alors en turbo, il y aurai un très gros travail à faire niveau chassis etc..

un concerto c'est quand même lourd face à une 205 1.9 gti donc je dirai 205 devant. le d16a9 est bien coupleux pas besoin d'attendre 5500 t/min pour que ça envoie. Ca peux être intéressant comme test. à voir

Bah j'ai pas osé taper dedans du fait que mamie l'a bien encrassé et qu'elle a pas roulé depuis quelques mois ! mais disons que la p'tite entrée d'autoroute que j'ai fais sans dépasser les 6500tr m'a donné un p'tit plaisir sympa.. donc je pense que ça marche un chouilla moin bien et la boite me parrait un poil plus long apres chépa trop car je l'ai roulé le temps de la ramener ! par contre on sent bien qu'elle est catalysé =s Merci tt l'monde !! et ouaiii j'ai grave le morale héhé =D le pont est plus court sur concerto ed7 920 kg concerto 1070 kg d ou le fait que l ed marche mieux

le stage 1 c'est 4 ressorts et oem 6. moi j'ai du exedy stage 1 (très proche du oem) et vm allégé fidanza 3.5 kg J'en suis très satisfait. Très bon rapport qualité prix 200 dollars sur ebay :D De temps en temps faut bien regarder et tomber sur des promos :p

le train arrière n'est pas trop rigide maintenant? T'a déjà attaqué fort avec pour voir son comportement? Beaucoup de plaignent d'une voiture très survireuse avec cette modif

sublime!

sympa cette EG4, c'est idéal pour commencer. Les petits 90 ch marchent déjà pas mal pour une première voiture, 1/2/3 c'est déjà bien marrant. J'ai commencé avec une ej2 puis eg4 en daily et je ne regrette pas, d'ailleur je suis à la recherche d'une eg4 pour ma femme L'avantage c'est que même une voiture avec bcp de km pose pas de soucis, les moteur d'occaz peu kilométré coute si peu chère... Pourquoi se priver. Prend en soin en tout cas et je doute que tu dois être très pressé de pouvoir t'y mettre à son volant

Merci pour les infos

l'ex EG6 de Sam Plutôt bien préparée, elle marchait fort aux runs à Ciney. Si tu ne veux pas être emmerder par le CT pour les suspsension met du kw, c'est homologué, ou budget moindre mais qui vaut kw c'est weitec, sauf que c'est pas de l'inox mais du metal.

quand tu dis 4000 euros pour le moteur neuf, tu as quoi précisemment? Tu as toutes les sondes etc etc...? Car je sais que le bas moteur est embiellé, il faut montée la culasse qui elle arrive en pièces. Dans ces 4 000 euros il y a aussi le kit joint complet? Si tu pouvais nous en dire plus, ça serait sympa Très belle EG6, très sobre, la dépense se fait dans la mécanique, c'est aussi un côté de la modif qui me plait bcp, bonne continuation et bon courage pour le montage des trains roulant d'itr

intérieur cuir ou pas, la banquette arrière du fério ne se rabat pas, un peu normal ils ont voulu faire un peu le système de sièges bacquet sur la banquette arrière Bel acquisition en tout cas, j'aimerai en retrouver une également

On peux clairement dire que t'es au niveaux des ricains maintenant, je me souviens quand tu l'as présentée sur civic team au début, y a eu du changement depuis. Félicitation!

Déjà des cligno orange c'est à la sauce usdm et non jdm ça me fait rire :D

ok si c'est en comparaison pour aller plus vite sur le ring, les suspattes, mais après collecteur/decata et k100 ça te change ta caisse quelque chose de grave

Ca fait un petit moment maintenant que j'ai récupéré l'ep3. Je prend mon pied à rouler avec, j'avais oublié les sensations de conduite à son volant. Pour le shooting ça attendrai un peu car je dois encore passer commande de la Rota. Pour le moment c'est celle qui a reçu un choc qui est toujours dessus. Par chance elle n'est pas croquée, juste légèrement abîmée. elle servira en roue de secours. Par contre j'ai chopé une ernie au pneu avant gauche, donc j'ai 2 3 petits détails à revoir. Sinon après CT du mois de juillet viendra prendre place mon admission Injen qui sera très bientôt commandée dès que mon EJ2 sera vendue. Je pensais faire par la même occasion l'achat du Hondata Kpro mais ça attendra car appart oblige. Ca sera donc reporté ainsi que l'achat de kw v2. Donc à venir. - admission Injen - Hondata Kpro - suspension kw v2. Ainsi que quelques autres éléments concernant le chassi etc... mais pas encore bien défini. Une fois que la CTR sera comme je le souhaite j'entamerai les modifications sur l'eg6.

Pour ma part le fait d'avoir déblaxonné a certe un peu augmenter le bruit dans l'habitacle, mais j'ai une ligne moongose qui est très douce et discrète jusqu'au vtec puis bruit plus fort et metallique. Maintenant il est certain qu'avec un échappement type fireball ça risque de devenir casse oreille très rapidement.

les 2 paires vendue. A locker

yes et une de plus dans tes modifs à venir pense à déblaxonner complètement l'auto c'est entre 20 et 30 kg de gain de poid facilement obtenu

quelques news. La civic se fait refaire une beauté. Je la récupère mardi prochain suite au jour férié de demain et la carrosserie fait le pont vendredi. tout est niquel niveau trains roulant, la géo est impeccable. l'aile arrière est déjà débosselée etc... Satisfait du travail et vivement mardi pour avaler de nouveau du bitûme avec ma ctr

sympa les sb. Je vais devoir y passer aussi. Il est grand temps que je m'occupe de ça. Tu as mit quels type de AAC? Bonne continuation. Mais une voiture 0 défait c'est quasiment impossible, une voiture ça doit rouler, ça s'use. Des défauts apparaitrons toujours

Tu dis bonne suspattes, mais je constate que tu as mit des ressort court, tu les a couplé à ta suspension d'origine ou tu avais déjà des suspensions? Car si c'est de l'origine avec ressort court, j'apelle pas ça "bonne suspattes" lol Bon petit projet et bon courage pour la suite

superbe eg j'aime beaucoup. Niquel ce plate relocator, je pensais à un système pour virer la plaque dans la bouche du pc avant pour que le radiateur prennent complètement de l'air frais, et bien j'ai trouvé, je vais aller faire un petit tour chez password jdm pour commander ça Bonne continuation

l'expertise a été vite 1 semaine pour ma part. Oui l'assurance paie la jante rota, avec facture à l'appui. Mercredi 13 mai elle sera refaite niveau mécanique + géométrie. Si tout se passe bien niveau mécanique et qu'elle est niquelle à la géo, ils cloturent le devis. Ensuite début des travaux de carrosserie. Heureusement que j'ai l'eg6 pour patienter mais elle me manque grave. J'ai trouvé un train complet de CTR pas chère dutout de 45 000 km. Je vais donc me faire de l'argent sur ce coup là. J'en profiterai pour refaire mon capot qui a des coups et une griffe dans la portière conducteur. Elle sera encore plus propre qu'avant accident Donc au final plutôt satisfait même si je me serai passé de ce sinistre.

l'expert est passé aujourd'hui à 11h. demi train arrière droit à remplacer et géométrie complète. aile arrière droite à débosselée et à repeindre + voilage. Parchoc arrière et lame arrière type R à repeindre. Nouvelle jante rota boost. Les travaux commenceront dès demain, vivement que je la récupère

Non pas encore de passage au banc, mais je ne sais pas encore quoi faire exactement concernant l'eg6... Soit je swap B18/K20 ou je prépare le B16... Mais tant qu'il n'y a pas swap et tout ce que ça comporte, il n'y aura pas de passage au banc. Sauf si je prépare le B16 dans ce cas je ferai passage au banc avant/après pour voir le gain optenu