N1C01

ahh mon carter d'huile ouai faudrait que je pense a le changer mais je vient de faire un vidange, c'est de l'huile neuve dedans je vais pas la re-vider Mais je met sa sur les liste des chose a faire prochainement quand meme ^^

quel joint de carter?

stickair je me tate a en prendre un aussi

reception d'un "petit" stickers edit: sticker posé ^^

et ce chauffage chauffe plutot bien c'est bien pratique les cardans devraient pas gener, j'ai regardé, y'aurai peut-etre celui coté passager qui va me faire ch*er au remontage de la boite, pour la sortir, sa devrait le faire, puis au pire des cas, j'ai un ecrou a sortir pour virer le cardan ^^ pour le tuto, il sera surement fait avant celui du mpfi, vu que j'arrive pas a regler l'allumeur

j'avais vu sa sur hondacar http://hondacar.free.fr/

ça c'est terrible, 1.6L 116cv sur les 4 roues non? j'avais vu quelque part que c'était une boite 6, vrai ou faux?

Bon, j'ai un peu avancé ce matin ^^ Je me suis trouvé un bon petit chauffage, histoire de moins me les cailler Ensuite, dépose du collecteur, je perds 5min a le sortir mais ça me facilite les chose sous la caisse Puis dépose de la tringlerie de boite Je sépare les deux cardans de la boite, meme pas besoin de les sortir coté roue, puis je les emballes histoire qu'il ne ramasse pas n'importe quoi par terre dépose du cache volant moteur Puis plus d'essence dans le groupe électrogène donc stop pour aujourd'hui ça fait bizarre de la voir aussi haute

edit avec ajout d'une barre anti rapprochement ^^

a chaud elle vacille entre 1000 et 1500trs?! sa descend pas sous les 1000trs?

je profite du retour de la neige pour bricolé dessus, sa m'évite de la foutre contre un mur a cause du verglas ^^

bah ça c'est une bonne nouvelle ^^ Pour le mpfi, vas-y c'est que du bon

t'inkiet, elle est pas jalouse ^^ non j'ai pas encore essayé avec la limace, a voir quand tout roulera correctement

Bon, j'ai bossé un peu sur la civic aujourd'hui, j'ai commencé a faire de la place pour démonter tranquillement la boite j'ai sorti la barre anti rapprochement, la boite a air, le recepteur d'embrayage, débranché quelques prises la suite, demain ^^

meme en TYPE spoon, j'en ai jamais vu Oo

merci ^^ edit avec les photo

un spoon en universel? tu trouves sa ou? ^^

Bonjour, Je vends un PM7 pour civic/crx 88-91 moteur D16A9 vendu --------------------------------------------- Limace carbone "Jracing" acheté sur showoffimports il y a peu, comme neuve, tres peu roulé, monté moins d'une semaine sur ma voiture, doit avoir roulé moins de 50km vendu --------------------------------------------- boite a vitesse S20 d'esi, 4eme et 5eme plus courte que celle d'eg4, 110 000km, je l'ai acheté mais jamais monté, d'apres l'ancien proprio, tout est ok 150€=>130€=>100€ --------------------------------------------- Collecteur 4-2-1 inox Six performance "showoffimports" pour serie D La jonction entre le 4-2 et le 2-1 présente une fuite, la solution serait de le souder, donc bonne affaire pour quelqu'un qui a l'occasion de souder de l'inox 80€ + livraison=>50€ + livraison

aucune idée mais ceux qui ont élus la RCZ, ne devait pas l'avoir sous les yeux a ce moment la

Peugeot RCZ plus belle voiture de l'année

Voila, ce matin, motivé comme jamais, lavage de la civic, puis rapide shooting Avant de la rentrer au garage pour examiner en detail les futur modif ^^ Demain, je pense commencer a sortir la boite :mr.green!

pas reglable la strobo, puis je l'ai testé sur l'eg4 de ma copine, elle est nickel ^^

ok merci, j'ai meme essayé avec 3 ecu, un PM7 et deux PM6 au cas ou, pas moyen, en shuntant la prise diag (comme indiqué sur le workshop) ou pas, toujours pareil

non impossible, meme l'allumeur en buté, il me reste encore de la marge pour atteindre ne serait-ce que le premier repere (14°), j'ai verifié le calage de la poulie en mettant le moteur en PMH, le repere PMH tombe nickel en face, donc la poulie semble correctement monté

ouai la poulie du vilebrequin, la ou sont les reperes de calage