Japandriver72

ça le fait bien avec ces jantes!! Y'a un corado avec des Ronal turbo par chez moi, je vais peut être lui empreinter une nuit

Si t'a besoin d'une strobo pour le calage ,j'en ai une toute neuve

Et au niveau des ratés d'allumage tout est ok?

Jte l'avait dit que ça démarrerai nikel C'est vrai qu'il a bien gérer au niveau du faisceau de l'ecu, j'ai vu tous ça de près c'est du bon boulot

Du beau matos

De mieux en mieux avec ces jantes!

Oki, si tu veux mardi aprem il y a pas de soucis. Tu me mp pour me dire où tu habite et l'heure a laquel tu veux que je passe et en avant!

Ahhh yes, je le cherchai ce document justement, j'avais perdu le lien depuis mon formatage

Mon faisceau n'est pas a vendre car je l'ai en prévision de tout passé en obd1 sur mon EG et y mettre un P06 chippé et un autre P06 d'origine pour le CT. Sympa les potes Si tu veux, je peut venir jeter un oeil sur le sac de noeud, je suis dispo la semaine en ce moment, chômage oblige

Malheureusement oui, tu n'a plus qu'a passer le mpfi coute que coute. Ps: tu es sur de tout avoir rebranché comme à l'origine? car si tu a a inversé des fils pour l'allumeur, il se peut que tu n'ai pas d'allumage.

Tu a essayé avec une autre batterie ou de mettre un coup de cable? Sinon, tu a peut être droit a un démarreur

ça va être chaud a trouvé ça Encore pour le faisceau moteur il y a ce qu'il faut mais niveau habitacle..... J'ai regardé sur ma RTA, j'ai quelques schéma mais pas les bons

Oui mais t'as fait comme moi, t'es resté en obd0... lui c'est de l'obd1 ses pièces... il faut qu'il reparte de zéro. Yes! autant pour moi. Il était trop tot les neurones ne sont pas tous connecté au saut du lit

J'ai fait comme sur le tuto JPCar, tu garde tous tes faisceaux d'origine, tu a juste a les modifier en tirant des fils de l'ecu au moteur (3 si mes souvenirs sont bons). Si tu a besoin d'aide, hésite pas, je suis pas loin

J'ai regarder sur mon faisceau d'ej2, je ne peut pas trop t'aider car moi tout est sous gaine et pour repérer les fils pas facile

Si tu sais lequel va où, pourquoi pas, mais sinon ça risque de devenir un vrai casse tête Il est coupé a quel niveau? J'ai un faisceau complet d'ej2 a la maison, si tu a une photo je peux voir a quoi ça peut correspondre.

Elle est vraiment très propre Comme dit vtec-inside, c'est un collector, prends en bien soin!

Y'a du mieux Mais c'est toujours pas ça, ton circuit de commande ne doit pas arrivé aux AB! Une fois passé la bobine du relais il fini sur une masse. Regarde bien mon schéma, les 2 circuits sont bien distinct sans aucune liaison, si il se relie quelque part, ton relais ne sert a rien. J'ai repris ton schéma en le corrigeant pour que tu vois mieux de quoi je parle

Si on suit ton schéma, le relais ne sert à rien du tout car tes AB sont reliés aussi bien au circuit de puissance du relais qu'au circuit de commande D'ailleurs là c'est court-circuit assuré et des cables bien grillé car ton fusible est sur le circuit de commande J'aurais plutot dit ça: (schéma vite fait à 1h30 du mat)

Effectivement

1 seul qui fonctionne sur les 2? C'est quoi ce cablage Pour les fils du circuit de puissance, pas d'importance pour le sens. Est ce que tes masse sont bien en contact avec le chassis là ou tu les visse? Sinon passe une bonne soirée quand même

Oula, nan tu a tout inversé Le circuit de commande sur les bornes de la bobine! circuit COMMANDE - en 2===> le bleu qui arrive de ton interrupteur - en 4===> Le noir (masse qui arrive de la gaine) circuit PUISSANCE - en 1 : le jaune qui va aux AB - en 3 : le noir qui arrive de la batterie avec le fusible Ce qui revient a mon message précédent, le cablage d'origine était tout bon On c'est mélangé les pinceaux a cause des fil jaunes!

Oui ils sont avar de couleur c'est chiant pour ce repérer. Ok donc on est d'accord, ceci est ton + batterie suivi du fusible qui ensuite arrive sur le relais a une borne du circuit de puissance et ensuite le fil jaune qui par du circuit de puissance du relais va alimenter les 2 anti-brouillards. Jusque là on c'est compris? Donc en fait tu n'a rien a changer au niveau du relais tout est ok car au dessus la bobine est bien alimenter par ton interrupteur avec le fil bleu et mis à la masse avec le noir. En fait là ou ça ce complique c'est au niveau de l'interrupteur car tu a 4 fils qui en sorte dont 2 jaunes. C'est ça qui me chifonnait, mais vu que c'est déja cablé ni touchons pas, je voit a peu près comment ça fonctionne mais pour expliquer a l'écrit............ Sinon la fameuse led, ou est-elle? Je ne la vois nul part

Un truc me chifone quand même Sur cette photo: Le fil en bas a gauche avec le fusible, tu a une cosse au bout comme pour les masses?