Japandriver72

ça en fait du rouge Je suis sur que t'as inverser la prise de l'eacv avec l'autre qui ne sert plus? heureusement que je t'avais prévenu

ça je suis au courant oui mais là il est question du D16Z6 qui lui l'ai Pour info, pour la modif du MPFI que j'ai étudier en long et en large, que tu prenne une injection de D16Z6 ou de D15B7 ça revient totalement à la même chose!! Les collecteurs sont les même à des détails près, les injecteurs sont aussi en haute impédance, ceulent ceux des génération avant 91 ont besoin de la résistor box. C'est simple, si tu veut faire la modif avec un ecu de d16a6 (ecu obd0) c'est a dire un PM6, pas besoin de changer aucun faisceau car tu devra modifier celui présent sur l'eg4. Tu devra seulement trouver le petit faisceau avec les connecteurs d'injecteur. Pour le distributeur, il s'agit soit d'un TD02U soit d'un TD18U disponible sur civic et rover génération 88-91 équipé entre autre d'un d16a6. De quoi se documenter sur la question: /eg4-f9/d15b2-d15b7-t940.htm http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=85303&highlight=d15b2+d15b7+multipoint http://wiki.clubcivicquebec.com/index.php/Conversion_DPFI_a_MPFI Sinon, voir le post de N1C0 qui c'est lancé il y a peu

Tu parle d'un mini-me (pose d'une culasse vtec) car l'injection du d16z6 tourne avec un vtec, chose que n'a pas le D15 donc ça va être difficile de faire tourner un D15 avec un P28

Absolument toute les durite du moteur sont chaude? sinon, t'a peut être gagner le droit de changer ton calorstat, il est peut être bloqué en position fermé

Merci beaucoup J'ai envoyé un message, j'attends la rep

Combien le pour une peinture de PC?

Salut, Et bien aujourd'hui, j'ai eu la mauvaise surprise de me retrouver avec le bouton du réglage de T° dans les main! ça a casser nette!! Donc je recherche une console de chauffage pour EG4 avec ou sans le bouton de clim, m'en fou un peu Evidemment en bon état, je voudrais quelque tof des emplacement de câble à l'arrière car c'est clips sont TRES TRES fragile. Merci à vous

Possible que l'eacv soit pas très frais Parcontre, tu as fait une bonne purge du liquide de refroidissement? refait en une et laisse bien couler à la vis de purge, ça a tendance à pas très bien se purger dans les petite durite du collecteur

Ouai, ça fera une occaz de repasser avec des grilles noire

Pour la peinture tu va ou? Je me rappel que l'année dernière t'avais pas mal douiller

C'est prévu que je passe l'eg4 de "weachgougou" en mpfi avec la même méthode, je ferais un roman photos

Ptin quel bordel pour 2 fil!! ça me rapel mon soucis des 2 fil de capteur papillon Content pour toi que ça marche

Aïe!! ça a bien casser le PC ptin!! Ca va, la carro et le longeron on pas l'air d'avoir pris, c'est déjà ça

L'allumeur plein de foltte, c'est pas bon pour les capteurs

Je me souviens de l'ed7 qui rasait déjà bien le sol, mais ça faisait pas mal! parcontre là c'est vrai que c'est chaud Surveille aussi les triangles supérieur, quand c'est vraiment trop bas, ils peuvent venir taper contre l'intérieur du passage de roue et là ça fait mal, tu peux les voir venir faire un joli trou

P'tin elles sont vieillent déjà ces photos Désolé pour la couleur, m'en souvenait plus enfin moi je la voyait noire

enfin des images avec le son Va falloir de l'huile de coude et bichonner tous ça

Ca c'est bien vrai

Faisable, j'étais sur le point de reposer le mono sur la mienne lors de mon week end "mouvementer" de passage au multi mais un pote m'a motiver à retest le multi et tant mieux Il n'y a que 2 connecteur d'injecteur de couper et quelques pinouille d'inverser niveau ecu N1C0: Maintenant, je ne vois qu'un problème de fuite sur l'allumeur ou même défaut de fabrication

Gros up!! Je remonte cette annonce de derrière les fagos pour éviter d'en refaire une! Il me reste encore quelques pièces! Prix négociable en lot

Quel histoire ce rex!! Moi qui suit à peu près toute tes histoire depuis la première ED7 (la belle noire ) T'en a du courage en tous cas Pour la remise en forme j'te fais confiance, à mon avis elle ressortira, se sera une tuerie

Si il déculasse, vaut mieux reposer une culasse vtec pour le faisceau, je vérifierai peut être même le plastique de la tête d'allumeur

Pas mal!! Si revente on partage tous, nan?

ça tournai bien avant dépose, outre le problème d'allumeur, comment les pistons aurait pu se trouer entre temps?

quitte a swaper un B-serie autant posé un B18 bon sinon, avançons un peu dans mon problème ce matin j'ai testé d'échanger deux injecteurs au cas ou, toujours pareil, j'ai essayé de la mettre au ralenti et bouger l'allumeur, bah je me suis pris une bonne sonné donc j'y touche plus moteur démarré Il a des vilaines fuite ton allumeur Bon sinon, j'commence à sécher pour ce problème, ce serait plus facile d'avoir la caisse devant les yeux