rzr s philippe

moi, rzr s de 2010, avec 115 kilo d'option, et outil, plus toit et parebrise, il as 5000 kms environs et conso de 12 à 14 litre au 100, avec essence 98, de chez esso, et 50% facile a fond de compteur (95 - 105 kms/h), le reste 25% à moins de 30 kms/h et les dernier 25% entre 31 et 50 kms/h), remplissage toujours au meme niveau c'est a dire jusqu'au trait de monlage du tube d'introduction, soit messure faite la à 7 cm tu goulot . par contre,moi, je suis débrider a 100%, filtre à air mousse de marque uni ( bougie d'origine, mais je vient juste de les changé aujourd'hui pour des ngk eridium, donc vue que je suis en conges jusqu'a dimanche, et vue le super temps, je vais pas mal rouler, et donc je vérer si les nouvelle bougie me feron ou non consommer plus.

1 - TU VAS RETIRER TA BATTERIE, prendre un multimetre et verifier que la tension est bien superieur a 12 volt (oui, c'est con, mais bon, tu me tiras ce que tu a), puis tu la met a la recharge, en gros plus de 18 heures en faite, avec un chargeur electronique. 2 - tu vas démonter tes deux bougie, vérifier qu'il y a pas de calamine sur les electrode, les nettoyer le cas échéant, et regarder le jeu que tu as écartement si tu préfere, quitte a écarter ou a resserer. 3 - tu vas vérivier des anti parasite si il son bien propre, et que le cable est bien connecter. 4 - vérifie que en le lavant tu as pas mis de la flotte ou de la bou dans le reservoir, donc idéalement vide au maxi posible ton reservoir, et remplie l'eu de nouveau, mais avec de l'essence que tu vien juste d'acheter ( et bien du 98 et pas du 95-E10, car la tu petera ton moteur) 5 - verifi le filtre a essence si il est pas bouché ( tu le demonte passe l'eu sous l'eau, puis seche l'eu a l'aide d'un seche cheveu. 6 - vérifi ton niveau d'huile ( attention normalement il faut le faire lorsque le moteur tourne, donc tu vérifie juste que moteur étteint tu as un niveau sur le cran, mini, si tu est plus bas que mini tu remet un peu d'huile. v2RIFIE QUE TON filtre a huile est bien en place, car il peu y avoir une prise d'aire, donc tourne l'eu de 1 quartd de tour et revise l'eu a fond. lorsque ta batterie est charger a fond ( suivant le type de chargeur que tu as, voi que tu as une bonne tension avec le multimetre, remett les bougie, et re clipse les anti parasite, met de la grasse a batterie sur les cosse de ta batterie avant le remontage, verifie le serrage aussi de ta masse. Puis apres tu regarde ton boitier cdi, qui est derriere le siege conducteur a coté de la ceinture de sécu, tu as une prise grise, tu la retire, tu la souffle a l'air comprimer et tu souffle aussi le boitier cdi, puis tu rebranche. la tu essai de démarrer avec le bien sur le frein, certe, mais aussi sur l'accélérateur. il devrais démmer, avec un peu de difficulté, mais apres il démarrera. c4EST CE QUE MA DIT MON CONS? LA PREMIERE fois que mon rzr s ne démarer plus, depuis, lavage 100% a la main, et le jet juste pour faire un nettoyage pour ouvrire la boite a air, jet pour les suppension. Apres tu peu avoir ta batterie de morte, essai de laisse ta batterie hs, et de démarrer avec des cable de démarrage. tu peu aussi avoir des fusible mort donc vérifie tes fusible, et les bougie aussi de morte (moi je vient juste ce soir de perlé une, donc j'ai les deux a changer, j'ai mis des ngk eridium la, 14euros pieces, mais super le démarrage, et il "péte plus lol". tiens nous au courant pour ce que tu auras pu constater et autre a plus apres cela si rien ne marche, reste plus que le garage, et sa belle facture

merci pour les info de ton choix

bien dit

je ne voulais pas cassé l'ambiance, mais je pense que sur les ssv, comme sur certain buggy c'est pas clair. C'est comme le spyder renault, c'est une vrai voiture, idem a d'autre véhicule de grande marque du meme genre, mais il n'on pas le droit de circulé si les personne n'on pas mis leur casque, la cause qui a été évoquer ( di ci M6turbo, warning sur w9 et abmoteur) c'est que tous les véhicule n'ayant pas de parebrise fixe et a demeur ( donc non enlevable , et rigide, et avec un verre feuilleté de sécurité) ne peuvent circuler sur la fois public qu'avec un casque, pour cause de risque de projection de divers projectille des véhicule le précédent. voila dans qu'ellecirconstance, les ssv son assujétie au port du casque. La prévention routiere ( qui est proche de chez moi, me la confirmer) la police eu me dise puis qu'il y a une centure de sécurité c 'est pas obligatoire, et la gendarmerie, me dit eu c'est obligatoire sur la voie publique, car mon véhicul n'as pas de parebrise ( a demeur , fixe et de sécurité....) Donc au final, on fait quoi ? ben moi question a mon assurance ( normale en cas de pépin c'est eu qui tranche en fonction des close de vente, lol) et bien eux, la maaf, apres 2 semaine d'attente ( et oui j'été le 1er a assurer chez eu un ssv, de polaris, et donc il a fallu qu'il crée une catégorie : c'est la catégorie : mini véhicule, et vue que j'y assure mez option en totalité et tous risque, la, le fait du parebrise en option, a alerté leur service de gestion des risque, et c'est noté pour etre assuré chez eux, la conduite sur voi public et privé doit etre conforme a la législation, et que je doit porté un équipement homologué : casque. Donc a chacun de voir ce qu'il en pense, moi toujours pareil, sur route ou portion de route en goudrons, c'est casque, apres le reste c'est juste lunette de moto cross, et le jet special conduite de moto trial est mis dans la peine, ou accroché au siége passagé si personne lol et vous, avez vous pris le temps de au moins juste vous renseigner et demander un écrit ( c'est mieux et la réponse est mieux pour vous défendre en cas de souci) a votre assurance, ou bien vous avez rien fait, et vous faite comme vous le senté ? bonne question la, je suis curieux de savoir qui as fait les démarche la !

Vue toncollecteur propre la, tu vas jamais rouler, lol, car moi il est plein de boue cuite, lol

moi, 'jai juste fait confiance au conss a reception, j'ai rien controler, c'est apres la merde qui est arrivé, meme le pot d'échapement qui c 'est couper en deux, net, apres 500 kms, bon pris en garantie, et la mon cons a dit on vire tous dans le pot, meme la petite barre métalique dans le collecteur, apres plus de souci avec le pot et super bruit en plus, et moins de décibel, lol. le mien est 100% débrider, et il fait moins de bruit que d'autre qui son 100% d'origine, lol apres toute les personne qui conduise mon véhicule me dise, bordel, avec toute les option et donc leur poids tu arrache plus que moi ( compa faite avec 3 rzr s de 2010, l'un de mars, l'autre juillet et enfin le dernier octobre et le mien et de mai). voila.

il y a certain c'est carrement des plaque de ptfe de 3mm, c'est aussi lourds que du 6mm en alu, mais l'avantage du déflon c'est que sa glisse sur n'importe quoi, il a acheter c'est plaque chez ste 3P si l'astuce peut interreser les gens, voila, lol.

cool la jeep lol

merci pour la vidéo, et oui ma fille a 6 ans maintenant, et comme tu la sais déja roule seul sur 50 kms, et arrive a passé et a sortire surtout la ou des adulte n'y arrive pas, lol.

ah non pas du tous, mais je me fait plaisir lol

et oui, pour la poulie du variateur la il y a pas mal de casse en france aussi, lieé au désserage de la vis du variateur, elle tombe, le variateur ne peu pas partir car il y a une securité, mais la vis elle, vient rebondir sur la courroi, et tape sur les deux partie du variateur, et donc tu arrache tous, il y a deja en france des casse sur les model 2010, et systématiquement les conss sur les model 2011 avant livraison au client sert tous a la clé a choc et on mis de la loctite ( info de 3 conss que je connais bien) j'ai meme fait passé l'info sur la page facebook de ssvmaniac pour informer les gens

et oui, et vue que tu doit rouler peu avec, il te faudras un peu de temps, moi je suis a la campagne, j'ai ma propriété qui est a 800 metre de chez moi, et donc je suis directement dans les bois, ce qui fait que je roule tres souvant ( meme l'hiver je vais bosé avec mon ssv, car la voiture sur les route non déneigé et verglaser c'est pas cool, alors que le ssv sur la neige, tu rigole bien avant d'allez au boulot. La plus part des gens pense que le ssv ce conduit comme une voiture, et bien il ce trompe, car une voiture, en propulsion ce renverse pas comme le ssv lors de bonne glissage, en voiture on jou avec les surpension a l'écrassement, or sur le ssv, c'est l'inverse et on utilise aussi la déformation du pneu ( cause basse pression) alors qu'en voiture tu ne le fait jamais) et c'est cette déformation du pneu qui fait que certain en virage, ou autre ce retourne, voir fond des tonneau, ou bien dans un virage tire tous droit. Donc plus tu rouleras, plus du maitrisera les suptilité de la conduite, et en plus la conduite du rzr s et differente de la conduite sur un commender x, car le commander a les voi un peu étroite, mais plus de puissance, avec un chassis tres rigide, et des suspenssion au réglage d'origine plus fait pour du travail que du sport. si tu a loccassion de conduire le xp 900, tu vas etre supris par la facilité de conduite, et son comportement fasse au rzr s, il sont franchie la polaris une sacrée étape dans la sensation, moi, je pense que di ci 2012 je passerai en xp 900, non pas pour la puissance du moteur, mais pour la stabilité de conduite, et la qualité du chassie avec cette nouveelle suspension. Si tu est toi avec ton rzr s avec les réglage d'origine, attention a toi lors de sortie rando, et d'autre part les réglages des suspension ce fait en fonction de ton poids a toi, le conducteur et si tu as souvant ou pas un passager, il faut aussi en tenir compte, tu peut largement amélioré la qualité de la suspension des fox, grace a lors multiple réglage, j'ai fait quelque modif sur le mien avec mon conss, et franchement, la conduite et le maintien du ssv, cs'en n'ai largement amélioré ( deja meilleur stabilité en courbe et a haute vitesse, meilleur absorbsion des trou sur tous terrain, et lors de petit saut ( petit saut égal moin de 1 m de haut) le véhicule ne penche plus directement del'avant, et attérie en toute douceur, c'est le réglage de l'avant qui as été le plus long, car je voulais avoir plus de précision dans le train avant, pour une meilleur direction, et j'en suis ravie maintenant. si tu fait des réglage de suspenssion , passe par un pro, et toi avant de le faire, prend note des réglage que tu as, histoire de revenir vite en arriere si pas bon. régle tojours l'arriere en premier, et passe a l'avant apres, puis équilibre, l'ensemble. Ce serait cool au final que l'on crée une base ici sur le site, de donnée de nos réglage type je roule à 75% seul, je pese 70 kgs, mais réglage en compression son de temps, mes spire a temps, alavant et ensuite a l'arriere, et enfin un petit mot pour dire ce que 'on as obtenu en positif et en negatif, puis sur il suffirer aussi de dire reglage avant de et maintenant de . je pense que cela pourrez interre du monde, non !

Je suis d'accord avec toi, mais moi, ce que je fait apres chaque sortie, c'est que je passe un coups de jet d'eau apres le nettoyage sur les silent bloc, les 3, pour éliminer la merde qui est en desous, sur tout les deux qui son en bas , a droite et gauche, difficile d'accés pour le nettoyage, la merde reste, et cela les use tres vite si tu ne fait rien, j'ai fait changer via la garantie c'est deux la apres moins de 6 mois, et lorsque j'ai vue le type d'usure, et le laméllage, j'ai compris que la merde y été pour beaucoup, et que le fait qu'il soit moue, et bien cela fait frotter plus sur la merde. depuis que je passe 1min au jet apres le nettoyage, j'ai pu constater pas de dégradation. le 10 septembre 2011 avant de laisser mon engin en revision, j'avais tous démonter les plastique de carénage, les plaque de tole, l'arceau, le courvre benne, la benne, la coque avant, ....) et j'ai pu regarder l'état de mes silent bloc moteur, et autre type support amortisseur,... et la pas de défaut visible, ni d'usure. pas contre, j'ai fait le constat que j'avais pas mal de vis qui été certe en place, mais que je pouvez visser a la main, et ce malgres le frein a filer que j'avais mis l'année derniere a la meme époque. Donc ma question, toi qui as encors des silent bloc plus raide, que tu roule depuis 2 ans avec , l'a tu déja démonter et controler toute ta visseri, et a tu fait le constat de vis qui ce dessere ? d'autre part, moi j'utilise la loctite bleu pour coller ma visserie, et toi tu utilise quoi ? et sur les vis des tole du pot d'échappement tu en paire ou pas ? et quelle colle utilise tu ? moi j'ai encor perdu hiers une vis de protection thermique ( le conss m'en vis gratis, mais bon, c'est chiant à force, et puis la tole vibre et tape sur le ligne du pot )

je fait comme toi, apres chaque sortie, graissage, controle de toutes la visserie, des jeu dans les roues etc... Mais pour les silent bloc, si tu surveille bien, tu auras peut etre pas de souci ou de casse, il sont peut etre aussi moins dur que celui de mon ami, mais bon, de toute maniere, plus c'est dur, et plus les vibration son la, et plus il y a des risque a la longue de casse. ce qui serait bien, c'est que d'autre personne qui on fait comme toi, dise si il son constater un souci ou pas ? meme si c 'est juste des vis qui ce déserre. je pense que l'on n'as pas assez de recul, nous les francais sur ce type de modif, et sur les forum anglais, j'ai pas encor trouver un tel sujet. a plus

oui c'est l'impression que sa donne, en faite non, il ne son pas si pres que ça

et bien, le casque en ssv est obligatoire sur voi ouverte, c'est meme marquer dans les manuelle d'utilisation et d'homologation, ainsi que dans les petite ligne de vos assurance. casque homologué en plus, et non des casquette. c'est comme pour ceux qui mette des arrnaix, vous perder votre assurance, si vous avez pas fait la signification au pret de votre assurance, et puisque vous ne pourrez pas justifier de facture de mise en place par un professionnel, c'est un expert de l'assurance a votre charge( le cout) qui feras l'expertise) temps qu'il y a pas d'accident grave ( pv de police ou de gendarmerie, rien na criande, mais dans le cas contraire bonjour les emmerde. Ici dans la sologne, les ssv de toute marque ce fond de plus en plus controler ( casque, assurance visible, test de décibele, vérification des point d'encrage des arnais) et vue les prunes, et meme avec un avocat tu la dans le cul, moi, c'est casque sur la route, et remis depuis fort longtemps les ceintures. Apres en fonction des regions, il y a des flic, gendrame qui vous arrete car il sont jamais vue ce type d'engin et c'est vous qui lui expliquer, donc la, vous lui expliquer dans le sens qu'il vous convient, type" oui messieur, pas besoin de casque car ceinture, etc....., oui les arnais sont d'origine sur ce type de véhicule, car une centure ne pourrai vous maintenir, etc.... donc en fonction de vos régions, c'est mieux d'avoir un casque mis de coté dans l'engin histoire de le mettre le cas échéant. C'est comme le permis de conduire un ssv, ceux qui on un polaris rzr s, regarder bien le document en italien de l'homologation qui vous as été fournie avec le ssv, et regarder qu'elle type de permis c 'est indiquer, je pense que vous allez etre mort de rire, car moi je l'es toujours avec moi et sur moi, car c 'est indiquer : pas de permis de conduire, necessaire, ( a, b, c ,d, e..... tous est rayer, ) c'est lors de la perte de ma carte grise, on ma demander une déclaration de perte de papier, donc gendarmerie, eu, mon demander un document homologation, car il ne trouver rien dans leur systeme ( comme d'hab, lol) et la il me disent, et bien d'apres ce document, vous avez le droit de conduire ce véhicul sans permis, et il dise vue que c'est un document officiel, meme un flic qui dit c 'est une erreur de frappe, ne peut meme pas vous mettre de prune, car devant un juge, c'est vous qui ai de bon droit, c 'est fou non ! alors les proprio de rzr s, regarder bien le document d'homologation.

et l'autre, du polish, MDR, et bien si tu as aucune rayure, je suis curieux de voir ou tu passe, car une piste en concasser, tu as des impact en dessous, moi d'origine, j'ai peter en roulant à 50 kms/h cause rodage, sur du concasser, et sa a marteler la plaque d'origine, et peter la protection arrire droit du soufflet/ cardan, d'ou le pourquoi apres quelque jours, le passage au blindage, lol. Tiens stan, toi qui as un toit souffle, c 'est pas trop galere a haute vitesse, car sa gonfle, et avec les branche, tu as jamais arracher, car lorsque je voi mon toit sport de polaris, j'ai des sacré coups dessus, lol, bon avec au bouillante et éponge, les rayure parte lol comme les déformation aussi hihi. Regarde cette vidéo de moi, pour voir ce que je fait en faite avec mon rzr s : ww.youtube.com/watch?v=f5JAqvbdUpw copie le lien lol je suis nouveau donc peut pas mettre de lien viable, lol et rajoute un w devant, hihi.

pas mal, l'installation, lol sa vas pas faire trop gros sur le rzr la, non !

et oui, la tu as 100% reson, sa prend plus la forme que systématique rayer, et ou arracher de la matiere, par contre, lorsque tu as de profonde rayure sur l'allu voir qui ten manque, tu peu faire faire ce que l'on appel un rechargement de matiere ( cela ne coute pas grans chose au final une 10 à 15 euros pas plus ( je l'est déja fait) par contre, des plaque phd, qui on été coupé, et que le proprio est obligé de prendre une tole d'alu fine, et de riveté cette plaque sur sa plaque phd,c 'est pas térrible ( si tu vas camp polaris, regarde les plaque phd de tous les ssv et quad que tu trouve, et posse la question a ceux qui on quasi rien ce qu'il fond avec leur quad et ssv, et ceux qui on des trou, des manquant, voir des bricolage, comment cela est arrivé. dONC A TOUTE PERSONNE qui souhaite invertire dans une autre protection, voyer votre budget, puis possez vous la vrai question : qu'ezt ce que je fait avec mon ssv ? et qu'elle type de protection a quelle niveau je la veu? Le rzr normale de mon cons, lui il a mis 2 plaque de blindage d'origine qu'il a bidouiller, et pour le moment, ça marche bien, mais il faut etre un peut bricoleur, moi je l'ai encors au fond du carage ma protection d'origine, et vue que lorsque je la mettais en vente on me proposé que 50 euro pour me la racheter, si c 'est me prix réél de revente général sur le web, je pense que certain, devrais pas investire, mais juste changer et acheter d'occas, des plaque d'origine lorsque la leur est hs. Qu'en penser vous ? mais toujours pareil, qu'est ce que vous faite avec votre ssv?

et bien tu voi les chemin lorsque tu avance, lol, et vue que plus de 30% des chemin annoncer sur les carte topo de garmin son érroné ( plusieur plainte deposer par moi sur le site et par recommander, en disant que c'été de l'arnaque ( des chemin dit communo, sur ma propre propriété, et des chemin gr et cr qui existe depuis que j'ai 9 ans ( j'en n'ai 40 maintenant qui son plus large que certaine route de campagne, ils n'apparaisse pas, etc...) donc les carte topo vendu ne donne pas vraiment d'info. Apres si on respecte les regle du codever, et autre regle de bonne conduite, on trouve toujours des chemins ouvert, et non privé. etc, moi lorsque je prepare une rando, et que je fait 2 ou 3 reconnaise, j'arrive a faire de 80 kms à 160 kms dont 95 % est hors route ( que des chemin de terre, sable, etc...) et déja avec le garmin 60 si j'avais suivi certes info je serai tombé dans des ravains, ou sur des chemin qui on des pourcentage de pente de plus de 49%, comme si le ssv ou autre véhicule été capable de déscendre cela et ou de sauter un ravin. pour moi, une prepa de rando vite fait sur le net ( la carte topo gratis etc.. voir site de tripy entre autre)n puis le terrain et zou, la on n'y vas au fur et a mesure, c'est ça aussi notre sport, c 'est de prendre du plaisir a découvrire des lieux, des endroit peut accessible, car si c'est pour rouler des heure a tombeau ouvert, il faut mieux changer de sport la. Il faut juste pour faire un bon choix de gps savoir ce que l'on désire faire, et si on le feras rééllement bien. car cela ne sert a rien de croire, j'achete unbe carte topo, je la met dans mon gps, et voila je part a l'aventure, la je rigole, car la il faut pas croire au pere noel. j'ai un amie qui a acheter le derniere né des garmin + carte topo de notre region centre, cout total achetr sur le net , donc moins chere est bien, plus de 750 euros au final ( avec des option de support et de protection) cela fait 5 sorties qui fait, et il a du a plusieur reprise faire demi tours, car le chemin d'existe plus car vendu a un agriculteur, ou bien c'est l'agriculteur qui ce l'ai acaparer, ou bien il arrive sur un mur, et enfin, il lui annoncer une grande ligne droit, et il a du freiner en urgence, car il été arriver en fin du chemin , apres c'été un diniveler de 400metre. Je suis sur que toute les personne qui utilise leur gps avec leur topo, et or de leur coin habituelle on eu tous de tres mauvaise surprise. Autant acheter une carte topo ign de l'année en court qui couteras 15 euros, plutot que t'achetr en 2011 une carte topo qui date de 2007 voir 2008 à plus de 75 euro au mini. En plus les carte papier, son plastifie et indestructible, alors quelle choix fete vous ( c'est vrai sur le net ou peut telecharger tous ce que l'on veu). J'espére avoir été clair sur mes explication, et je ne dit pas que le tripy est la meilleur machine, je dit juste par rapport a l'usage que j'en fait, je n'en changerai pas, par rapport a un garmin 60 que je possede encor( et ceux qui le connaise save que c 'est pas un gps de merde en plus, et le pris est pas donnée, carte topo inclus.) Voila l'idéal au final c 'est d'avoir juste une idée de ce que l'on recherche comme info, et arrivé a ce le faire preter le matos désirer chez un conss ou magasin, il y a des ste, mais plus l'été qui loue les garmin pour rando et aussi qui lou des tripy, je me souvient pour 5 jour un tripy c'est 50 euros, hors caution, et c'été dans le jura, chez une personne qui lou des quads et des rhino.

Pour ma part, j'ai fait le choix d'un tripy II, gps, road book electronique, ordinateur de bord, etc..... super précis ( normale matos pour les rally raide type dakar et autre) utilisable sur moto, voitur, bateau ulm, .....) service tres complet du constructeur qui fait des mise a jour gratuite et qui propose gratuitement chaque mardi de faire des visioo sur skype pour donner des court sur l'utilisation, ainsi que de pouvoir repondre a toute les question que l'utilisateur ce pose, et meme il modifie le logiciel pour tenir compte de remarque utiles que des utilisateur demande, alors moi qui avez un garmin 60 et bien je peu vous dire que avec un grand ecran, et un service irréprochble de la marque tripy, j'ai vite fait mon choix, et vue la facilité a faire une reconnaissance avec ce matos, et de créé un road book, c'est que du bonheur, je ne passe plus des heures devant mon pc a faire mon itinéraire, et lorsque j'organise une rando, il y a pas de ballisage sur les chemein dque j'empreinte, car je me trompe jamais de route depuis que j'utilise ce matos, de plus il est vraiment étanche a la poussiere a la plus , et une autonomie réél de plus de 16 h en fonctionnement, moi j'ai rouler sous moins - 16°c avec le garmin et le tripy en meme temps, et bien le garmin a vider vite c'est battrie, et la pluie , l'eau qui arriver dessus été a la limite de faire pété l'écran. Lorsque je passe sur des bourbier, j'ai pas peur d'habimé lon gps, car bien étanche, et lors de rando l'été dans des zone tres poussiéreuse, ou sec, je ne suis pas ennuyer avec la poussiere. Pour ma par c'est que du bonheur, et il coute moins chere que mon garmin 60, qui la est plus utilisé en vtt ou en rando a pieds, ou en voiture pour les radar, lol.

aTTENTION AVEC DES SILENT BLOC TROP DUR, pour ma part, un amis qui a monter des plus dur ( les 3 qui son a l'arriere, lol, c'est vrai que l'on ce send scochet au siege, c'est vrai que l'on sent mieux la puissance du s, les vivration, eu son bien présente sur les siége d'origine, mais attention, il ne faut pas oblier que les ranger c'est un chassis tubulaire visser, et que la plupart du maintien du chassi c 'est pas vis + ecrou frein, mais vis seul ou vis avec ecrou souder, mon pot apres environs 700 kms ( soit 8 sortie) il a vite déchanter 1 - il a perdu des vis 2 - des écrou souder on casser, et on user les carré du chassie. 3 - le support qui maintient le silent bloc été a la limite de la rupture 4 - l'arbre de transmission a été voiler, car il y avait plus le jeu nécessaire a obsorber le coup de bélier naturel de la transmission, et le coup de belier étant plus important, voila.) 5 - le cout de réparation, de refaire des autre trou de vissage, le démontage puis remontage il a vraiment été dégouter, on n'as passer 3 wd entier pour tous remetre en état, et il a revendu tres vite, pour acheter un commander, car il été dégouter lors du démontage de toute les mal façon de construction et de conception ( pour ma part, j'ai demonter le mien pour renforcé les durite et les protege, et ainsi que de mettre du frein a file ( locticte pour les amateur). Conclusion, la modification des silent bloc vous obligeras a verifier votre visserie et vos ecrou souder. domage que je me souvient plus de la marque, mais je pense que c'été des special course, je me souvient du pris les 3, il en avez eu pour un peu moins de 100 euros avec livraison en 48h00. Concernant la bague du variateur sur le S, il y en n'as pas, c'est sur car je les déja démonter le 1er jour pour le débrider, et mettre une rolle cage en métal, plutot que celle d'origine qui est en plastique. Et mon conss, lui na jamais entendu parler de ce type de bague sur les S.

oui, comme pas mal de monde, j'ai un ami qui travail les metaux dans son usine, il a achetez a son patron un format de tole (pour le payer quasi rien au final, et il a pris mes blindage, a copier les zone de trou de maintien et a fait des trou dévacuation ovale au lieu de rond, et sur une tole de 10 mm, et lui avec c'est trou ovale, il a peu de merde qui reste, en plus il a fait des trou plus petit, histoire d'accéder plus facilement au graisseur de la transmission ( acces par en dessous plutot que de ton démonter our le graisser, et idem pour la vise de purge et vidange moteur. J'avais dir que je verais des photo, mais vue que je suis nouveau, cela me dit que je ne peut pas en mettre et qu'il faut que j'attente 7 jours, lol. Bon sinon pour ceux qu'il veule voir des photos et des vidéo de mes sortie etc.... taper sur facebook sur le moteur de recherche : Les Randonnées en SSV et Quad dans le centre et pour ceux qui on pas de compte facebook, taper sur google la meme phrase : Les Randonnées en SSV et Quad dans le centre et la vous pourrez acceder a cette espace ouvert au public sans souci. bON JE VOUS LAISSE BONNE APRES MIDI

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