rzr s philippe

Attention , redresser de l'alu c 'est lui donner des contraire, et donc de la fragilisé, pour les cailloux, et autre truc que 'lon prend, il suffit de refaire des trou, car l'alu ne sera pas pas fragiliser, comme le peut l'etre le phd. Pour ma par, si j'ai choisi du axp, c'est qu'il avez deja d'origine de bon trou. je fait de truc déja de ouf avec mon rzr, et je suis passé dans tes coin s de boue a avoir les fesse dans la boue, et ce sur plus de 300 metres, j'ai pas eu de souci de merde a etre oblige de démonter, c'est chute dans certain bourbier, a retirer a la main une accumulation de boue ( par chez moi c'est de l'argile et du sable, alors sa colle vite) et donc obliges de passé la main pour retirer le plus gros, pour éffiter une abrassion des soufflet de cardan t et de son axe, a par cela, ras.

De toute maniere, la vrai et bonne question qui faut ce posé pour faire le bon choix de matiere, c'est quesque je vais faire avec mon rzr ? Si je ne fait jamais de trail ou tres tres tres rarement, et si je ne vais jamais dans des bourbier, meme peut profond, et bien la, je prendrais des phd Si je vais un peu de trial, un peu de bourbier, la c'est les information que je prend et que je glane, qui me permettron de faire mon choix Pour ma part, je suis à 20% de faire du bourbier, léges et voir profond, je travers des milieu inonder par les plui aussi mais la c 'est de l'eau presque clair je fait 10% du trial léges, c 'est a dire de passée par des secteur ou si je veu y allez, je suis obliger de traliser, le reste c 'est 40% sable ( cause je suis en sologne) et pour les 30% restant c 'est des chemin a gros gravier, ou terrain de terre classique, et oui je passe aussi sur des zone bien grasse d'herbe ( de preference le matin lol, c'est trop bon les glissage sur l'herbe, lol) le resultat, avec mes kilometre que j'ai, et bien j'ai eu en n'eau clair, de drole de rencontre avec des cailloux, qui on crayer sur plusieur milimetre mon blindage ' et oui, de plus à passé dans des zone de gravier, cailloux ( ce qu'on appel du concassé) et bien mes protection de triangle arriére son bien marteler, et sur certaine partie, il me manque de la matiere. enfin, sur un secteur d'herbe, que je passe tres régulierement, il y a eu un gros cailloux tres saillant, qui au choc à environs 40% à plier, je dit bien a plier la plaque de blindage de la semelle en alu 6mm, je prendrais dedamin des photo, mon conss, ma dit, surtout ne retraisse rien, car tu va affaiblire le metal, et il me dit, tu aurais eu la protection en phd ou pire la plaque d'origine, la tu exploser tous à l'avant. enfin et pour finir, en roulant a travers bois, dans une zone que je roule souvant, c'est une branche d'arbre au sol, mais a cause de la lumiere, j'ai pas vue, elle a taper dans la protection du triangle avant droit, et a soulevé le rzr, provoquant la plieur de la dite protection et sans autre casse ou dégratation, la pareil, si j'avais pas eu de l'alu épais, et que si mes protection n'avait pas été aussi haute, la branche la aurais directement défoncer le plasqhue qui sert au passager a poser ces pieds. Donc avant de dire je prend telle chose, et ou telle chose, il est mieux de ce dire qu'est ce que je vais faire avec mon rsr, et etre sur que je ne ferais jamais tel ou tel chose. et j'ai un amis qui fait beaucoup de trial, normale il est dans les alpes, et bien chaque fois que je vais chez lui, la bas il y a personne qui as des protection en plastique car a la moindre sortie, c'est etre sur de tombe sur des secteur a gros cailloux, meme si le passage dur 2min de ce secteur, il y a un tel risque que voila, et ce pot , thierry, lui a couper en 2 partie sa protection d'origine apres 1h00 d'utilisation, et sans faire le con, car rodage et voila j'ai fini. Mais il y a un point a tenir compte c'est celui du prix de sa protection

stan, vue la hauteur des triangle la, les crd en phd, elles ne sont pas assez haute pour bien protége, et vue le minagle trou qu'il y a et bien la merde vas bien rester dedans la. et refaire des trou plus gros dedans c'est reduire la solidité de cette protection , car le jour au tu vas faire un tours dans les bois, et que tu arrive dans une zone de boue ( je ne parle meme pas d'un rikiki bourbier) la tu vas accumuler vite de la mettre, et faire éfondrer ta protection. C'est que mon avis, mais tous ceux qui on mise des semelle et protection en phd et autre matiere on vite déchanté lorsqu'il son passée dans une zone qui été plus ardur que prévus, et sans parlé du veillissement qui fait craqué le plastique ( moi apres 6 mois, d'utilisation, les protections en plastique d'origine, commencer a ce craquer, j'avait deja plus de 2500 kms ( et oui gros rouleur) et la polaris a dit c 'est normale avec ce kilométrage, car pour eu 2500 c'est prsque 1 an. Actuellement mon véhicule a un peu plus de 1 an et 4 mois et j'ai 5450 kms, j'ai aucun soucie avec les plaque de blingage de axp en semelle et en triangle, j'ai pris du poids, et donc de la conso, mais pas perdu en vitesse de pointe, ni a l'accélération, par contre je le trouve beaucoup plus stable dans des virage sec a vive allure, et la ou il passé limite sur deux roue avant je passe sur les 4 roues et en glissade, lol

Et bien moi j'ai des triangles de la marque AXP, j'ai pas de souci avecn les durite passe bien et ne frote pas, la merde des bourbier sévacue bien aussi, de temps en temps j'ai des pomme de pain qui reste un peu de temps. Par contre, lorsque j'en n'avais pas et que je roulé sur des chemin qui avez des cailloux, cela a bien usée , martelé les triangles sur des profondeur de plus de 4mm. j'ai aucune perte de vitesse de pointe, pas de conso en plus constaté (par contre avec la semmelle en alu de 6mm de axp, la j'ai pris un peu de conso, mais pas de perte de vitesse de pointe.) Mes protection sont en alu 6mm. Cout : acheter en juin 2010, la facture est de 150 euros la paire pour l'avant et idem a l'arriere, acheter chez mon cons de amboise.

Ok, merci.

Mercie, petite question il y a une zone, ou on peut trouver ou retrouver des info sur les rappels en conccesion des rzr s, suite ou divers probleme ( tel variateur, les durite de frein mal placé qui ce coupe, le reniflard du recervoir qui est d'origine bouché,.....etc, et les solution qui on été faite, en concession ou bien directement par des utilisateur agacé et qui on su ce débrouiller seul ?

Bonjour, et merci de m'acceuillir ici, moi j'ai 40 ans je suis proprio d'un rzr s de 2010 avec quelques options. Je demeure dans le 41, et j'ai créer un espace sur facebook des randonnées que je fait avec les copains et copines, mais accessible a toute personne qui as envie de venir lol quad, ssv buggy, le principal c 'est de bien ce rigoler et de retrouver des passionnées, meme si c'est la premiere fois que l'on ce rencontre, toujours des petit nouveau a chauqe sortie lol. w w w .facebook.com/pages/Les-Randonn%C3%A9es-en-SSV-et-Quad-dans-le-centre/118157644922999 bon et bien il me reste plus cas pofiné mon profil ici et de regarder les sujet lol a oui, je suis un accro au road book electronique et gps TRIPY II matos costo et super pratique pour faire des reconnaissance, puis de fair les randonnées. Tres lisible par rapport au garmin 62 s que j'avais avant lol A bientot