bigbangti

Étonnant qu il ne possède apparemment pas les suspat pneumatiques! C est un bijoux que j aurai du mal a trainer dans la boue !

tu peux sans doute te les fabriquer tout seul comme un grand! (avec une plaque d'alu, sinon en plexi, tu as des sites qui te proposes la coupe sur mesure. il suffit de leur fournir un plan precis de ce que tu veux. je n'ai jamais eu de soucis avec ebaymotors mais il y a toujours un risque. commander à des pros bien noté est deja un gage de securité. et d'avoir un suivi de ta commande via ups ou usps est rassurant.

s'agit il de cette modification (voire la photo) je n'ai pas encore ma machine au chaud dans mon garage je ne peu donc pas verifier. je serai surtout tres content de savoir ou ce trouve ces mis a l'air precisement

+1 et je suis pour l'optimisation de toute les facons!

c'est du plastique? si c'est de l'alu on pourai penser à du home made?

+1, le can am m'intrigue aussi beaucoup

bonjour, je reviens de chez quad attitude, et le vendeur phillippe (vraiment un super vendeur) m'a parler de petit soucis sur certains rzrs équipé de snorkel dont je n'avais rien lu jusqu'a present. pour ceux qui ont fait cette modif à cause de la poussiere aucun probleme, pour les amateurs de boue profonde ALERTE! il y a en effet d'autre prise d'air à protéger! et peut etre d'autre comme moi n'y avais pas pensé. pont avant, pont arriere et injection. dans les ponts il y a une prise d'air pour evacuer la pression qui peu pomper de l'eau lorsqu'elles sont imergées, surtout ci l'on cale. et la pire celle qui ce trouve au niveau de l'injection, meme ci elle est haute(je n'en sai pas plus) il m'a montrer ce qu'il avait retirer d'un qui était en panne (75cl d'eau et 10cl de vase) pas bon de prendre son rzr pour un submarine! si certain on reussi à comprendre de quoi je parle bein 1er chapeau 2eme un peu d'info svp.

trop novice pour te conseiller quoi que ce soit à ce niveau la.

super joujou! et mega top les amortos, je pense que ce sont des stage 2 les elite stage 4 ont une molette de reglage detente et compression me semble t'il.

il apparait que d'origine lors d'utilisation plus ou moins intensive ils deviennent rouge vif, c'est que cela doit chauffer fort quand meme, prudence.

des machines fait pour les grands!!

...puis je me permettre d'ajouter...une fois de plus........lol rester d'origine reste le plus fialble, pour ce qui est du gain de perf, de l'autre cote de l'ocean, les test sur banc ont deja été effectué, faisant ressortir un gain significatif niveau acceleration mais faible niveau vitesse de pointe, ceci pouvant legerement varié suivant les reglages. le rapport euro/cheveaux reste faible et cela fai sauter ta garanti officiel polaris. (gain max 7hp) si tu changes de concess cela peu poser probleme . apres, 7 cheveaux c 'est deja pas mal pour commencer et le moteur serait assé "sous exploité" pour accepter sans trop de perte de fiabilité. perso les deux sont montés sur la machine que je viens d'aquerir et cela me va tres bien, ta machine demandera plus d'attention et sera peut etre plus dur a la revente. je suis sur que je n'apprend rien aux Anciens!....... Mega lol.!.!.! c'est vous qui voyez, cela dit il est tres tres rapide!!!!

tu as une vue en éclaté page 304 du manuel d'attelier.

zut je m'enfonce : Je précise que je n'utilise pas mon matos professionnel car la bricole se ce passe dans le 77 et la brasserie est dans le 75..... suis un vraie gaffeur

soit! je m'inclinne! ma femme est exeptionnelle c'est vraie!! et surtout ne me voi pas faire!!! maintenant le garagiste n'est pas toujours à coté. .....en plus de faire mes oeuf aux plat à l'huile et bein je chauffe mes roulement au four et congel mes vilo decidement tu dois te faire des soucis sur mon hygiene alimentaire... en faite je mélange métier et passion qui son restaurateur brasseur et mechanique!!lol perso c 'est comme ceci que je fais sans aucunne prétantion. très humblement benoit

de quel roulement parle t'on? mettre le roulement au four ou le chauffer au bruleur à gaz en douceur il ne doit surtout pas "bleuir" juste ce dilater, mettre la pieces devant recevoir le roulement au congelateur pour la contracter, et hop sa passe tout seul. technique deja utiliser sur plusieur vilo (moto, quad), roulement bras oscillant (quad). sans aucun soucis. apres je ne sais pas de quel roulement on parle exactement mais du moment que le pieces à chauffer (en douceur) ne possède pas de plastique on peu le faire avec quasi tout . pratique quand on pas de presse à la maison.

bon bein les curieux comme moi devront attendre

http://www.manualedereparatie.info/fr/download/polaris-predator-500-Manuels-de-reparation.html l'adresse du site est fournie, merci à eux!

toujours à la recherche de celui du rzrs en francais je suis tombé sur celui si http://scrambler.mania.free.fr/scrambler_2005.pdf http://scrambler.mania.free.fr/Trailblazer_250_400_2003.pdf provennant de quadlib.

je n'avais pas bouquiner cette partie la, toutefois je voulai avoir une idée avant de procèder à l'ouverture du carter. je la consulterai, ce doit egalement etre dans le manuel d'atelier. merci

merci encore polabrice

welcome!!

oki merci de la confirmation, pouyr ce qui est du changement en preventif de couroie, qu'elle est vos recommandation en heure d'utilisation? tout en sachant que cela varie en fonction de l'utilisation. qu'elles sont vos preconisations?

des grands malade! la police n'aime pas trop cela

bonjour a tous, en lisant differente choses sur les snorkels, il revient plusieurs fois que d'allonger le tube de sorti d'air du vario (hauteur du toi) augmente considerablement la temperature de celui si, ce qui accelere le veillissement de la couroies. avis aux utilisateurs. sincerement