bigbangti

pas toute.... mais pas homologué de toute facon (muzzy inox dual)

heureusement y a du peuple!

je suis pas de nature jaloux mais la... je l'envie un peu, et si j'avais le temps je jouerai les squateurs! je lui doit toujours une bonne omelette à l'huile!

ouaif mais bon mettre ces fesses dedans ce doit etre autre chose!

apres on dit qu'il n'y en a que pour Paris... éclatez vous bien!

bon des news.... à cette endroit il n'y pas de joint mais juste de la pate à joint! et vue qu'il me manque une révision et les factures des précédentes ... c'est mort pour demander une prise en charge! Déception quand même, je comprend que polaris soit pointilleux sur ce genre de choses avant la prise en charge de la réparation (facture d'entretient). mais bon objectivement je ne vois pas ce que le propriétaire peut avoir comme responsabilité sur la fuite d'un plan de joint à cet endroit qui n'a jamais été touché/démonté par qui que ce soit! sa sent le mauvais montage à la base! on dira que c'est la faute à pas de chance! sa coute un bras la malchance! je vais pas non plus prendre un expert, et je ne suis pas du genre "casse bonbons" alors je vais pleurer dans mon coin, et me prostituer la nuit! je ferais une reduction aux membres du fofo!!!!!!!!

vraiment top de pouvoir faire evoluer sa machine avec ces mains! bravo! et merci à toi!

j'en ai detruite deux en 2800km! dont une renforcée qui n'a pas fait 100km! et pourtant dans des condittions d'utilisation normale! la premiere je l'ai déterioré comme un bourin (en longue 4*2 en cote dans le sable) mon vario n'est pas d'origine mais l'usure me semble normale. je ne te recommanderai que de l'origine pour ce qui est de la couroie et desolé pour nos marchand francais mais la 73 dol frais de port inclus! soit à peut près 61€ livré à domicile. meme si les douanes passe par la ce sera toujours moins couteux! http://www.ebay.com/itm/Polaris-OEM-2008-2012-RZR-800-4x4-EFI-Drive-Clutch-Transmission-Belt-3211113-/120780807039?hash=item1c1f18db7f&item=120780807039&pt=Motors_ATV_Parts_Accessories&vxp=mtr#shId

en tout cas doit y avoir du grip la!

petites photos de la bestiole!

salut! et oui cela doit chambouler un peu!

salam les loucoums!

cela n'est pas toujours visible à l'oeil! sans etre un pro je suis quasi certain que c'est ta couroie qui est hs!

yes! niveau angle cela ne change rien je pense! apres je suis ok avec toi tout est une question de point de vue et egalement d'embonpoint... le galere dans des classique c'est qu'une fois arnaché le systeme de fermeture est dure d'acces! vraiment un bon boulot que tu as fait la!

j'ai quelques petites questions, lors d'une rencontre avec d'autre proprio de ssv (rzr uniquement dsl suis pas xeno) j'ai fai remarquer à certains que si c'était à refaire pour le choix de mes portes (simplement achetée) je prefererai des sucide door, comme les tiennes car moins l'acces au systeme d'ouverture est plus simple! et la on ma dit AU CONTRAIRE, avec des classiques il est plus simple de rentrer dans le vehicule car l'ouverture est plus grande... qu'en penses tu?

youpi!!!!!

lors du passage de ton trou version bourbier étais tu en longue et as tu forcé un peu tout de même? si les acoups sont au lancement uniquement = couroie qui a patiner et qui est bonne à changer (tu peux la garder en secour).

welcome

vraiment top et merci de prendre le temps de nous enfaire partager!

le rendez vous est pour le samedi 2!!! youpi!!

je ne fais pas d'inspection mais aussi d'utilisation aussi poussé. j'avais surtout peur que ce soit pire que juste un joint!

super instructif et vraiment different! FELICITATION!

merci! c'est rassurant meme si je pense que ce qui prend trois heures pour toi est 6 pour moi...

c'est ce que je vais faire.... vraiment bizzare comme truc je ne comprend pas comment ce genre de trucs à la con npeut arriver...

re coucou à tous, je viens de finir l'entretetient de ma machine, graissage, couroie neuve, purge de tous les fluides et remplacement par les liquide polaris only! filtres aussi bien sur et pose de deux extincteurs. une fois tout fini et tout nettoyer, decouverte d'une fuite d'huile sur le "transfer case" le bloc placer entre le moteur et l'ensemble vario embrayage! alors plusieurs chose me refroidisse un peu, la premiere est que je n'ai jamais touché cette partie ci ce n'est pour la vidanger que je vien de faire pour la premiere fois, la deuxieme est que lorsque j'avais vidanger mon moteur il y a quelques mois j'avais remarqué une tache d'huile sous la machine la semaine d'apres, je pensai que c'etait de l'huile moteur qui c'etait ecoule le lond de semelle de protection... une fois nettoyé RAS, donc cela fait deja un petit peu et depuis j'ai bien roulé.... lors de la vidange de cet élément, l'huile était tres noire à mon gout mais il en restait une bonne quantite tout de meme! la fuite est cituer sur le plan de joint sur 5 mm de long (pour ce que j'en vois) et 1 cm sous le niveau de remplissage les traits en rouge ne sont pas la dimension (coté opposé)... je n'ai pas voulu mettre un coup de clef pour un resserage de peur d'empirer la situation et rendre une prise en charge par polaris moins certaine.... enfin je suis un peu vert car meme en resserant (pas glop) quand est il des engrenages dedans...... voila mes amis.... ci certains ont eu ce genre de soucis allez y!