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Tout ce qui a été posté par Dramatikz
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une superbe C5 à vendre !!!!!
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de JDoge dans Corvette C5 de CORVETTE FRANCE
pas faux tout ça Daniel, j'y ai pensé aussi........mais mon idée était la black pour les circuits et la white pour les balades........... c'est acceptable si elles sont à deux côte/côte dans mon garage....... en même temps je suis en train de chercher une autre maison............je vais peut-être rajouter une condition dans mes critères......... bOule(blackandwhite) ps : je relève même pas la proposition indessante de Houba(lescouilles) -
Megane R26R Jaune Safety Car
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de SaMZ84 dans Les OttO modifiées de OttO-Modelsfans - OttOmobile fans
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[E36 M52 an96] Dépose boite et changement d'embrayage
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de EdoShaw dans Trains Roulants de BMW OLD DARKG
re, les traces blanches c'est pas le jeu c'est le mécanisme bimasse à ressort. je connais pas la tolérance. par contre il faut vérifier tout les autres points aussi. mais en générale si ta voiture ne claquait pas avant ya pas de grande raison de le remplacer mise à part si tu retrouve un défaut gènant comme sur la vidéo. @++ -
La nouvelle Corvette Z06 au prochain salon de Detroit ?
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de Maycon157 dans Corvette C7 de CORVETTE FRANCE
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[OT584] RENAULT 21 Turbo phase 2 (blanche)
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de Williams2985111 dans RENAULT de OttO-Modelsfans - OttOmobile fans
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Dramatikz a répondu à un(e) sujet de Williams2985111 dans RENAULT de OttO-Modelsfans - OttOmobile fans
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*Ma collection spéciale OttOmobile*
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de PikachuMyLove dans Votre collection de OttO-Modelsfans - OttOmobile fans
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[OT585] RENAULT 5 Alpine Turbo (grise)
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de midlum dans RENAULT de OttO-Modelsfans - OttOmobile fans
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[E36 M51 an??] Démontage de l'échangeur Air-air (tutoriel)
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de DarkGyver dans Tutoriels de BMW OLD DARKG
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L'R de la montagne, new photo page 5
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de lsdesign1 dans Vos voitures (Modèle VAG) de VAG modèles sportifs
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mon garage d'OttO
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de irocman dans Votre collection de OttO-Modelsfans - OttOmobile fans
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renseignements sur reco
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de cazou47 dans Navigation de 4x4 en balades
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c'est moi qui aurait la plus grosse !!!!!
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de eksdi dans Divers et fourre tout de CORVETTE FRANCE
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how to changement pare-brise C5
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de ROCCO111 dans Corvette C5 de CORVETTE FRANCE
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[Tuto] Colmater une fuite dans le circuit de refroidissement
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de Herrel dans Faites-le vous-mêmes
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Mercedes SLS AMG GT : des vitamines pour le V8
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de TheMonsterAmongMen dans S L S
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Bioethanol - Nos Mercedes face à l'E85
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de dj!soldat! dans Consommation & Pollution
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Before / After Rear Bumper
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de DaQueen66 dans Corvette C5 de CORVETTE FRANCE
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CARROSSERIE CHAULIAC a MONTGISCARD (31)
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de ROCCO111 dans Carrosserie - Sellerie - Chrome - Peinture - Châssis de CORVETTE FRANCE
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Mercedes Classe A : un système de navigation dédié à l'iPhone
Dramatikz a répondu à un(e) sujet de Herrel dans Télématique
Il n'a jamais été question que les Lettres soient les indicateurs du classement de gamme.ça a toujours été comme cela .... de la plus petite (A) à la plus grosse (S) en passant par la C qui est plus petite que la E ...... Pas convaincu, tu peux avoir une C mieux qu'une E et une E mieux qu'une S. C'est plus la motorisation et les finitions qui peuvent différencier les gammesJ'ai édité mon message ........ A équipement et motorisation équivalente, la E est mieux, mais moins bien que la S -
Disparue en 2010, la Mercedes SLR McLaren a achevé sa carrière de supercar avec un modèle d’exception : la SLR Stirling Moss. Hommage au légendaire pilote britannique, le bolide se veut à la fois ancré dans le passé et archi-moderne. Stirling Moss est un symbole du sport automobile britannique. Quatre fois vice-champion du monde de Formule 1, le Londonien est également l’auteur d’un triplé mémorable en 1955, remportant coup sur coup les Mille Miglia, le RAC Tourist Trophy et la Targa Florio. Ces trois épreuves mythiques figurent alors au calendrier du championnat du monde des Voitures de Sport (WSC). Le point commun à ces victoires ? Point son copilote, mais son véhicule : la Mercedes-Benz 300 SLR. Avec elle, Moss et son coéquipier chez Daimler-Benz AG, Juan-Manuel Fangio, dominent l’année 1955. Il est presque logique que la dernière version de la Mercedes SLR McLaren, née de la collaboration entre les constructeurs allemand et anglais, ait pris le nom de Moss. Un modèle d’exception pour un bolide ultra-exclusif, produit à seulement 75 exemplaires, réservés au conducteurs déjà propriétaires de SLR. Sportive de la semaine Dessinée par le Sud-Coréen Yoon Il-Hun, la Mercedes SLR McLaren Stirling Moss est autant inspirée de la SLR 300 que de la SLR moderne. Comme cette dernière, elle présente une face avant extrêmement acérée, digne du surnom de Flèche d’Argent des McLaren, avec un diffuseur béant. Mais comme sa glorieuse aînée, elle présente une carrosserie unique. Le speedster est totalement dépourvu de toit et de vitres latérales, et n’a pour seul pare-brise que deux petits sauts de vent placés devant chaque siège. Deux bosses surmontées de prises d’air prolongent la forme des sièges sur l’arrière du bolide, qui affiche une silhouette plus ronde que celle de la SLR, le rendant plus proche de la SLR 300. En témoignent la forme des ailes avant, des optiques, ainsi que les deux prises d’air aux grilles noires, de chaque côté du véhicule. Les portières en élytre, très effilées, rappellent également le bolide piloté autrefois par Stirling Moss. Entièrement fabriquée en fibre de carbone, la carrosserie de cette SLR Stirling Moss est totalement vouée à l’aérodynamisme. Grâce à elle, le poids de la voiture est allégé de 200 kg. Ce bolide sculptural pourrait passer pour une oeuvre d’art ou un concept, s’il n’était pas motorisé comme une véritable supercar. Car l’engin qui la propulse n’est autre que le bloc 5.5 l V8 de la Mercedes SLR McLaren 722, sortie quelques mois plus tôt. Un moteur turbocompressé développant pas moins de 650 chevaux. Une arme qui lui permet d’atteindre les 350 km/h en vitesse de pointe et dévorer le 0 à 100 km/h en moins de 3,5 secondes. Pour 750 000 euros, 75 heureux propriétaires de la SLR de série ont donc pu s’offrir des sensations de pilotage à l’ancienne dans un speedster ultra-moderne, orné d’une superbe plaque en aluminium gravée de la signature de Stirling Moss. De quoi se rêver en lieu et place de l’auguste champion.