Dramatikz

ba ouai ma poule tout a la mains j avai les doigt tou lisse lol y a deux semaine de poncage sur la mienne

Toi, ta gueule ..... s'il te plait spy turbobien , tu va bien ça va, un peu fatigué mais ça va ......

Vraiment une belle match... je reverais d'en avoir une comme sa...

je me disais...

En relisant le fofo sur Adn je vais mettre une derniere couche ces que Fia.net est loin d'etre une reference n 'importe quelle site peu si inscrire alors fia.net est a banir de toute transaction sur internet Si vous vous demandez pourkoi je dit sa demandez a ma femme qui m'avait commander une bete de montre diesel sur un site referencer sur Fia.net et contre qui nous avons lancer une procedure...

moi je me tate pour allez voir la concurence30% sur le Koleos ....... par contre ça va par 2 ......

Je viens de regarder l'ensemble des versions sur EPC.net ... Faudra attendre la mise à jour A moins que Nicko puisse avoir l'exclusivité

+10

OK Las, mais surtout mon ami, n'oublie pas aussi de nous donner ton avis à propos du vin que toi, tu verrais sur telle ou telle recette mise en ligne sur la rubrique ! :-)

Youpi !!!!!!!

Bah ouais, faut pas bidouiller une voiture ... faut la laisser d'origine sinon t'a quelques surprises ensuite ..... parole d'expert Si j'aurais su ...... j'aurais quand même fait ce que j'y ai fait dessus .... sauf la rabaisser, quelle connerie Oh, ca fait partie de l'expérience

Aie les Schmidt sont terriblent mais sa doit être lourd comme jantes non?? Et quelqu'un connais un site où je peux trouver les prices.

tien lamis sa va pas te servir a grand chose mais javai envie de te les montrer Dans loriginal des jantes de marque differente comme cete gof 2 francaise bien connu moi je trouve parfait les BBS mais je comprend que tu veuille changer alors fait dans l'original quitte a changer des audi winter en 16 pouces des mercedes...etc

BMW non?

+1 c'est ce que j'allais écrire. Il se goinfre de marge chez mercos, c'est indécent Ta piece pirate est elle garantie deux ans??Heu...Nicko, un filtre à air...garanti 2 ans...

yes OZ mito mais tu n'ariverais pas à les tirer avec ton petit moulin (10,5x18 à l'arrière) De toute manière, faudrait déjà poser le cab avant!

bon les autre c'est pas VAG mais quand meme

jolie ce toshop...

ten nai rendu ou manu avec tes jantes ,elle sont fini

joyeuxxx nowel poto

J'vois pas le rapport C'est pas grave, je le relierai demain .. je comprendrai surement Euh ... j'ai compris ... mais je n'ai jamais été à un rasso avec les jantes en 15" ben tu devrais alors car c'est Top.... Mais ...... je vais le faire MAP, je vais le faire

je v te ramener des barette la famille

Cette quatrième variante de la Classe E sera présenté au salon de Detroit en deux versions : E350 et E550. La famille Mercedes Classe E s’agrandira bientôt. Après la berline, le coupé et le break, c’est en effet le cabriolet qui est annoncé. Celui qui remplacera le CLK découvrable sera présenté au salon de Détroit début janvier mais la firme à l’étoile vient d’en dévoiler les grandes lignes. Comme attendu, la plateforme reste celle de la Classe E coupé. Deux motorisations seront proposées : V6 3.5L de 268 chevaux dans la E350 et V8 5.5L de 382 chevaux dans la E550. Les chiffres de consommation et d’émissions de CO2 ne sont pas encore connus mais Mercedes assure que des progrès ont été effectués, même si aucun système technologique comme le Stop & Start n’est installé. A noter l’inauguration d’un nouveau système de réduction des turbulences baptisé Aircap. La capote souple quant à elle retourne dans le coffre en 20 secondes. Bien entendu, ce cabriolet intègrera toutes les technologies proposées sur la gamme Classe E. Il reste désormais à savoir si Mercedes considère que toutes les variantes de la Classe E sont désormais proposées ou si la marque allemande souhaite encore agrandir la gamme avec un break de chasse. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- La boucle est bouclée. Mercedes dévoilait la semaine dernière le maillon manquant de la gamme Classe E. Le cabriolet enfin lancé, toute la famille CLK prend sa retraite. Après les premières images et les principales innovations, Mercedes en livre un peu plus sur sa nouvelle découvrable. Les débuts publics auront lieu début 2010, au Salon de Detroit. Airscarf, Aircap : le cabriolet Mercedes a fait du soin apporté aux occupants l’un de ses arguments majeurs, grâce aux dispositifs que l’on vous présentait plus tôt ( spoiler au dessus du pare-brise évitant les remous dans l’habitacle, chauffage de nuque ). Espérons que les progrès enregistrés sur le coupé en terme de comportement routier soient là encore vérifiés et ne souffrent pas de l’ablation du toit, souvent accompagnée d’une perte de rigidité et de rigueur de comportement. À voir, car pour le coupé, le châssis partiellement issu de la Classe C ( le patronyme est trompeur ) offrait un beau surcroît de dynamisme… Comme sa rivale Audi A5 Cabriolet avec qui elle se disputera le titre de découvrable 4 place la plus élégante, la Classe E reste fidèle à la capote en toile. Histoire de préserver poids… et ligne. Si Mercedes a voulu préserver les traits affirmés mais néanmoins fluides du coupé, c’est réussi : on y retrouve les mêmes proportions, avec cette face avant intimidante, le fameux décrochement d’aile arrière « ponton » et… cette poupe très classique. Évidemment, le diesel composera presque 50 % de la palette de motorisations disponibles sur le cabriolet Classe E, et une très large partie des volumes de ventes en Europe. Il faudra s’y faire : le cabriolet, jusqu’alors bastion préservé des moteurs sans bougies, y est désormais converti. Marché aidant, et éco-malus incitant, le cabriolet subira le même sort que le coupé… La gamme débutera avec le 4 cylindres 2,2 litres 220 et 250 CDI, de respectivement 170 et 204 ch. Au dessus, on trouvera le V6 3 litres de 231 ch ( 350 CGI ). L’offre essence, elle aussi estampillée « Blue Efficiency », proposera les 4 cylindres 200 et 250 CGI ( 184 et 204 ch ) et le très abouti V6 3,5 litres 350 CGI de 292 ch. Le catalogue sera couronné du V8 5,4 litres de 388 ch, bien connu et déjà spectaculaire sur le coupé Classe E. En revanche, toujours pas l’ombre d’une version AMG sur les coupés et cabriolets… Côté tarifs, pas de nouvelle, bonne nouvelle? Comme nous l’évoquions précédemment, Mercedes parle d’un tarif en légère baisse par rapport au CLK ( environ 5% ).

bon bricolage Nicko...

il est terrible ton tuyau