rachkapout

Salut Nonomme. Je viens de recevoir un mail de leur part, et dans 2/3 semaines ils devraient être réàprovisionnés. et comme tu dis, j'aurais tout en main pour le montage. en plus ils peuvent me le peindre à la couleur désirée. leur nouveau site : http://franceaileron.fr/ 65 € l'aileron ( ça va ) 69 € la peinture ( ça pique ) ceci dit, faudrai savoir combien me prendrai un carrossier, avec le risque que la teinte ne soit pas bonne. car d"aprés ce que j'ai pu lire, chez " France Aileron " ils appliquent la couleur d ' origine Pigeou;

Bonjour à tous et toutes. Je suis à la recherche d'un becquet ( aileron ) pour le coffre de ma toto. Le must: ce serai qu'il soit " Bleu de rôdes " sur le site " Aileron du Lion " il n'est apparament plus dispo. je vous remercie. cordialement.

Je suis de ton avis, Pascal, de toute façon je vois la différence dorénavant, ce sera SP98. Le jus de sp95

Oui mais ce n'est de la peinture que je veux mettre, mais juste une fine couche de vernis, afin de stabiliser les dégats. J'ai peur que si je ponce le vernis, c'est d'attaquer la peinture en même temps, alors qu'apparement elle n'est pas touchée. qu'en penses-tu ? sinon, comment procéder et avec quoi ? merci. ( le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt )

Bonjour et Merci Gilles. C'est un beau roman, c'est une belle histoire..... et pour faire bref, si je pulvérisai du vernis ( n'hors oto ) sur la partie abimée à la roumaine quoi !

Je dirai " cétait quoi mes soucis " car depuis que je ne met que du SP98, Titine démarre au quart de tour, et j'ai l'impression quelle tire plus. ( effet " plat c'est beau " ) ou placebo ou kis cool. avec le SP95-E10, de temps en temps elle ne démarrait pas au quart de tour, il fallait insister, et bien souvent j'avais droit au default antipolution avec ses bips bips casse co....les. mais sans mode dégradé du régime . et puis tous ce qui commence par Bio... c'est une grosse fumisterie.

Soir Tony. moi, j'en ai qu'une d'attaquée. Je pense que le produit y est pour beaucoup, en plus la notice d'utilisation est à l'interieur As tu essayé un reméde quelconque depuis ?

Bonsoir à tous et toutes. comme promis, voici quelques photos de la seule jante ( avant coté chauffeur ) attaquée. Merci à Gilles de bien vouloir se pencher sur mon problème. [img]http://i8[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=58&u=16991273]3.servimg.com/u/f83/16/99/12/73/03-05-2[img]http[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=60&u=16991273]://i83.servimg.com/u/f83/16/99/12/73/03-0om/image_preview.php?i=61&u=16991273][img]ht.com/image_preview.php?i=62&u=16991273][/url]tp://i83.servimg.com/u/f83/16/99/12/73/03-05-30.jpg[/img][/url]5-28.jpg[/img][/url]6.jpg[/img][/url]

Bonsoir Gilles. Demain je met les photos du carnage. à te lire, ce serait grave, " attaqué la traitement de l'alu " je pensait avoir juste décapé la couche de vernis, et en vaporiser trés vite une nouvelle couche en bombe. avec les photos tu auras un meilleur jugement. je te remercie. cordialement.

Bonjour à tous et toutes. J' ai pulvérisé du produit nettoyant sur mes jantes, ensuite j'ai lavé la voiture au rouleau. mais je crois que j'ai trop forcé sur la pulvérisation, car sur les jantes apparaissent maintenant comme des traces de calcaire à certains endroits. j'ai décapé le vernit protecteur. est-il possible de rattrapper ma bétise en repassant une couche de vernit ? et quel vernit ? je vous remercie. cordialement.

Salut Tony. Je suis de ton avis. C'est quoi " JQS "

Merci à vous. ça confirme mes doutes. J'espère que je n'ai rien détraqué avec cette M...e de 95-e10. cordialement.

Bonsoir Pascal. C'est bien la dernière fois que je met du SP95-E10 dans ma voiture. J'ai hâte d'arriver à la reserve pour remplir le reservoir de SP98. Petroliers de M...e. cordialement.

Bonsoir et merci Biff. N'étant un pro du PP2000, y-a t-il un risque ( aller au boulot à pied ) lors du retélécodage ? Je ne me souviens pas avoir vu un test par calculateur concernant la boite. je vais voir ça Samedi. en tout cas Merci Biff. PS: j'ai un default permanent au niveau du BSI " liaison entre le BSI et le Combiné " interrompu ou coupé, et vu le schéma fourni par PP2000, ce serai le câble " A ". Youri30 m'a déjà donné une réponse, mais j'aimerai avoir ton avis. ( J'ai une platine de léve vitres coté chauffeur à vendre ) cordialement.

Salut Pascal. Je vais voir si la mienne est plus vieille. est-il possible de trouver une date sur une batterie ? je l'à soupçonne de dater du néolithique Tu l'a acheté chez qui, et combien. et comme on a le même moulin, quelles- sont ses caractéristiques? Bosh = garantie de qualité. bien joué Pascal. cordialement.

Bonjour à tous et toutes. Je roulait depuis l'achat de mon véhicule ( 2011) au SP 98. il y a six mois, J'ai fait changer les bougies et ( soit- disant ) la bobine d'allumage chez " pijou " ( 400 € ) suite au fameux message " Anomalie anti-Polution " suivi de la perte de puissance . Depuis, je roule au sp95-e10, et ma toto à du mal à démarrer le matin. Est-ce une idée ou quelqu'un constate le même problème de démarrage avec ce carburant Je vais revenir au sp98 lors du prochain plein, pour voir. merci pour vos témoignages. cordialement.

Bonjour à tous et toutes. Ne sachant pas trop ou poser cette question, j'écris ici, corrigez moi si je me suis planté. Voilà : J'ai fait l'acquisition d'un Diagbox v6.01 avec PP2000 09B-22.14 et Lexia v47. Jusque là tout va bien. J'ai voulu installé le diagbox, ( en suivant des centaines de tutos, mais trop confus . j'ai donc abandonné.) J'ai installé PP2000/LEXIA3, avec succés. J'ai essayé sur ma tuture, et le VIN est reconnu automatiquement, j'ai fais le test global,et là il me dit que j'ai une boite " Automatique " alors que c'est une manuelle. et pas moyen de lui faire corriger cette erreur. J'ai un seul default permanent : du BSI au Combiné " fil data ( A ) interrompu entre les deux, si bien que mon combiné est en cours de référencement ". bon: rien de grave car tout fonctionne correctement. Je verrais plus tard, soupçonnant un fusible HS sur le BSI. J'ai deux questions : 1° est-il possible de lui faire avaler que j'ai boite manuelle 2° quand je rentre dans " actionneurs " je ne trouve pas les vitres électriques Sinon, je vous conseil de vous équiper de ce materiel trés partique, et qui vous fera éconnomiser 90 € chez le concessionnaire. je vous remercie pour vos réponses. cordailement.

J'en ai vu plein, des HDI Grises. Des essences, bleue de Rôdes.... une!

Salut Rom. Tu l'à complétement désossée ta 406, pour en faire une neuve. Bravo.

C'est tout comme présentation Ceci dit, avec son " Vin " on à pas mal de renseignements sur son véhicule. ( service Box )

Bonsoir Pascal et merci pour ta réponse. L'aiguille température ldr n'était pas encore sur 70° ( comme dab.) Ben c'est exactement le même symptome, froid, humidité, petit parcours ( 3à 5 km ).... J'ai pensé à cette sonde, mais ce qui m'interloque, c'est ce bruit frottement en tournant sur la droite. je croyait à un truc desserré. Bon maintenant le ventilo est calmé et il n'y a plus de frottement. Peut-être devrais-je envisager le remplacement de cette sonde avant un em.......rde plus grave. à propos, c'est la quelle, y-en a deux. C'est quand même bizarre ces petits disfonctionnements qui font ch..r. Merci Pascal. cordialement

Bonjour à tous. Aujourd'hui, et malgré le 1° exterieur, je viens de faire monter mon taux d'adrénaline. voilà: j'avais pas fait trois km que mon ventilo ( moteur ) ce fout à fond, le moteur n'était même pas à température. puis lorsque je tourne sur la droite, un bruit de frottement comme si le pare boue frottait contre le pneu. je m'arrête sur un parking et coupe le contact, le ventilo tourne toujours à fond. donc pas moyen de l'arrêter. aucun message sur l' odb, et si je laisse la voiture pour la journée, j'aurait plus de batterie c'est sur. quite à tout réinitialiser je débranche la batterie et le ventilo s'arrête. ouf! je démonte la calandre ( dur dur avec les doigts gelés pour lever les clips ) j'ouvre le boitier ou se trouve les relais, et sans trop de conviction je tapote sur ceux ci avec le manche du tournevis. et bien ça a marché, mon ventilo est à l'arrêt ou tourne au ralentit avec la clim ( moteur tournant ). je n'ai eu qu'à réinitialiser l'heure et la radio. tout ça pour vous demander si cet incident ne présage pas une panne plus sérieuse dans un proche avenir. quelqu'un à-t-il eu ce genre de soucis, je vous remercie. cordialement.

Bonjour 711. C'est effectivement un truc de ouf. Pourquoi faire tourner le ventilateur de chauffage au ralenti C'est du bricolage " Tombouctousien " en plus tu dis avoir une tirette sur le tableau de bord, " ce n'est pas une 406, mais une jeep Je suppose que ta 406 n'a pas la clim, ni manuelle et encore moins auto. et qu'entends tu par " Tirette " est-ce vraiment une tirette ou un bouton à tourner pour le froid ou le chaud? Quant au chauffage, il se régle avec le bouton adéquate et le ventilateur se régule tout seul. Si tes deux autres boutons sont pour le décor, met celui-ci aussi dans le décor. Quant à ta piscine intégrée coté passagé, as tu un toit ouvrant? ou comme tu dis, change le joint de porte, ou regarde s'il n'est pas déformé ou coincé quelque part. Nettoies aussi les evacuations d'eau à l'avant du tableau de bord sous le bas du pare brise ( capot ouvert) de chaque coté des ailes. cordialement. et bonne année.

C'est un dispositif spécial qui émet des ultra sons, pour effrayer les escargots. car notre ami 777, est de la Bourgogne. OK ! je sort...

T'est un voyeur Tu regardes sous la jupe de ta 406...