Butzy

Salut ba écoute un entretien courant aujourd'hui vidange et filtre et check-up des niveaux et j'ai l'impression que ca tourne bien ,a suivre donc a tu vu mon poste sur les xenons ? Ha non, pas regarder ton post sur les xenon je vais voir ça, là, je "m'abrutit" encore devant un forum consacrer au coupé

Le problème est résolu???? Que lui a t'ont trouvé alors à ce 2.0litres

Tu as mal chercher Ralenti instable et calage du moteur lors d'un freinage ===> vanne de régulation encrassée / moteur pas à pas a nettoyer sur 2 litres et compensateur d'air sur V6 / remplacer la pièce si non réparable Perso sur les 3 coupé 2.0 litres que j'ai eu .... ben j'ai jamais eu trop d'emmerde (RAS sur le Thallium, RAS sur le Cosmos/Alezan sauf l'histoire des bougies ainsi que le bloc bobine a l'aube de ces 150.000km.... ce qui ne parait pas non plus si étonnant. En ce qui concerne le Cosmos non pack, je n'ai pas eu le temps d'avoir d'ennuis, avec ses 60.000km, il présenté toutefois une légère instabilité sur le ralenti que les 2 autres coupés n'avaient pas. (vraiment légère, il fallait le savoir). Je l'ai surtout revendu, car autant l'intérieur velours dans une Xsara peu être très agréable, autan dans un coupé.... ben je me croyais dans la Xsara de ma femme

Oui... jusqu'à ce que le bloc bobine lâche 6 mois plus tard Que fait ton moteur en faite? Il tourne comme une patate de temps en temps seulement?

En parlant de bougies sur un 138cv, ça me rappel une histoire sur mon Cosmos/Alezan 138 justement: Un jour, la belle tournersur 3 pattes 1 fois sur 2 , mes bougies n'ont alors même pas 20.000km (facture), opération effectuer chez un concessionnaire Peugeot, juste avant que j'achète ce coupé, j'espère alors que ce n'est pas le bloc bobine (le prix n'est pas le même). Verdict de mon concessionnaire, les bougies ont plus que les 60.000km préconiser par PSA... Conclusion, les bougies facturées (et donc payer par l'ancien proprio) sont restées dans leur boite chez le concessionnaire de l'ancien proprio (Concession du 71, au alentour de Chalons s/Saône pour ne pas le cité). Pour la petite histoire, le bloc bobine ma lâcher 6 mois plus tard (à l'aube de ses 150.000km).

Pour avoir tester avec seulement 2 pneus neige à l'avant, même sur circuit enneiger (Michelin PilotAlpin en 215/55/16 H, tout à fait légal) mon coupé tien bien sur neige, à condition de ne pas faire une grossière erreur, et de ne pas aller trop vite dans les épingles surtout. J'avoue que l'ESP aide pas mal aussi, le cul tien bien, alors que j'ai des pneus arrière plutôt tipés sol sec, très profilés en V (TOYO T1R). Cet été j'ai remplacer mes pneus neige par d'autres Michelin été, ayant beaucoup de matière j'ai voulu voir ce qu'ils allaient donnés sur neige cet Hiver (nous sommes servis ), la différence est assez visible, 2 pneus neige à semi usés tiennent mieux que des pneus été neuf. Donc oui, si tu as peu de neige dans ta région, 2 pneus neige a l'avant suffiront (quant je dis peu de neige, je peu t'assurer que les miens en ont deja bouffer pas qu'un peu ) Pour les ""sous marques"" regardes sinon chez BF Goodrich. pour le plaisir, une tite photo ... oui, j'aime bien les photos

70 litres, c'est simplement impossible, je connais plusieurs 10aines de proprio de 406 qui comme toi j'en suis sur, et bien d'autres ici, on mit plus de 70 litres donc oui, peugeot n'a pas communiqué la bonne capacité du réservoir.

Alors pour dire mieux, nous avons un réservoir de 77litres, dont 7 pour la réserve mais je doute que vous trouviez l'info facilement, perso, je l'ai trouver sur un autre forum consacré au coupé 406 l'info provenant d'un employer PSA me semble t-il

Et bien non, contrairement au données techniques de Peugeot. Pour la contenance de la réserve, elle ce declanche environ sur mon coupé lorsqu'il me reste 70 à 100km environ... ce qui correspond bien a ma conso moyenne. Nous mettons TOUS plus de 70 litres dans nos réservoirs si nous sommes en fin de réserve.... si c'est pas la preuve que nos réservoirs en contiennent plus...

La dernière fois que j'ai fais ça, c'est un gros flash qui a réveiller la mienne... :thinking-20060

Tout dépens de l'année non? Pour le réservoir (sur le coupé en tout cas), c'est bien 70litres..... MAIS, il y a 7 litres de réserve en plus.

Ah, je ne suis pas tout seul!! Non non, j'te rassures

13 Clio qui que quoi donc tu as foutu avec 13 Clio en 1ans et demi??? ils doivent te connaitre à la préfecture En tout cas, bienvenue ici

Pour ce qui est des phares du coupé, il me semble que je l'avais deja dis mais tu pourras mettre des bleuMachin ou des choseBleueTrucWhite à 10€/pièce, tu n'auras que très peu de résultat, voir aucuns. Comme pour une Calibra par exemple, les phares sont d'origines très profilés, et il y a peu de solutions. - Soit tu passes au Xenon. - Soit tu règles très minutieusement tes phares (bon courage).

a voir aussi si ton filtre a essence a deja été changer ou pas Impossible,... il n'a pas de filtre à essence (hormis celui qui ce trouve DANS le réservoir ). Non Sinon, ton ralenti est-il stable? Combien ton coupé a de km, ton bloc bobine a t-il deja était changer? As tu une remonter de code erreur au diag, si tu as possibilité d'en faire un, si oui, quels codes remontent?

Oooooooook

Une tondeuse diesel? Un tracteur à la limite

169.... c'est deja risquer mais c'est surtout illégal si je peux me permettre de le rappeler (je sais je suis peut paraitre un peu chiant ).

Ben moi, à 4.000tr/mins, c'est d'la balle

Une petite solution pour faire duré ton FAP (j'en ai entendu parler par un de mes amis, et dans une émission, j'ai pris cette citation sur le 1er Forum venu ) J'ai eu droit ces jours ci au fameux voyant orange en "cycle nettoyage FAP à faire rapidement" Pour décrasser mon FAP j'ai suivi l'avis d'une connaissance qui est mécano chez PSA, à savoir: - En 3ème, moteur bien chaud, "pousser" à 3500 / 4000 tours pendant une dizaine de bornes; ça braille pas mal sous le capot, ca vibre et c'est assez désagréable au final (impression que ca va éclater en vol) Et là, miracle, plus de message! Cela "décrasse" donc bien. Tout cela je pense, du à la hausse de température qui va aller "bruler" les particules qui commencent à "bouché" le FAP. J'ai un ami (qui roule en 406 coupé évidemment) qui n'est pas loin des 170.000km , après avoir eu des problèmes avec celui ci au environ des 20.000km (il fait beaucoup de ville) il fait ça de temps en temps, et pas de voyant les 150.000km suivant A savoir

Tu as ton voyant "AirBag" qui clignote Mon pere a une HDi 110, et je confirme qu'il a vraiment un apetit d'oiseau (son moteur, pas mon pere ) mais la conso instantanée ne veut pas trop dire grand chose en soit, n'importe quelle moteur une fois lancer ne consomme pas beaucoup. Sur cet exercice, même avec mon V6 je te fait la même video avec une conso de 5 / 6 litres/100.... pourtant, je ne descend jamais en dessous des 9 litres en moyenne

Je ne vois pas ce qu'il y a de marrant d'écrire comme un porc Sans vouloir jouer les modérateurs, petit rappel: Conditions d'utilisation du forum - merci de faire un effort sur la grammaire et l'orthographe. Style SMS déconseillé ! Pour un minimum de respect des utilisateurs du forum, merci

Tu pourrais écrire en Français, je ne capte rien

J'ai pas une III mais une II...... Et selon les sources, la vitesse max est assez différente en fait, d'où l'idée de tester en réalité (avec un GPS serait idéal). Mais bon, pas dit que je le fasse un jour! Mais sinon t'as raison, voir une Lag estate à cette vitesse, c'est .... Rare!!! Mais bon, si tu regardes cette vidéo, c'est une lag 2 3.0L V6 BVA : Oups je penser que tu avais une Laguna 3, désoler Je me trompe ou???? La Laguna 2 V6 à le même 210ch que sur nos 406? (au passage, j'ai découvert un sigle ""Renault/Peugeot/Citroen ClioV6"" l'autre jour en astiquant sous mon capot ). Précision tout de même afin de rester dans la légalité: en France, c'est 130 maximum.

La Laguna III GT est donner pour 232km/h, 260 en réel serai vraiment très bien (mais je me permet d'en douter ). Faudrait aller en Allemagne pour voir, mais sa doit faire drôle de voir passer une "simple" Laguna au dessus de 230/240