Butzy

Non merci pour le pommeau, c'est tres gentil de ta part en tout les cas mais ce ne sera pas le même qu'elle avait à l'origine Si je le change, ce sera uniquement pour remettre le même qu'elle avait à sa sortie d'usine en 1983, et ils sont presque introuvable maintenant.

Je te contact en MP pour les formalités tu as de la change, le forum coupé406.com m'a presque dévaliser ces dernier temps .

Je pense qu'on peu difficilement trouver plus économique effectivement

C'est nette que parfois, le comportement peu faire peur. Niveau sécurité, c'est sur que si quelqu'un me cartonne, mieux vaut que je sois dans le coupé que dans la 205.

J'en fais plus de 50 par jours. ... avec le V6, ça fait mal j'avoues .

J'vais pas dire que mon V6 est ennuyeux tout de même, mais c'est vrais que la conduite prend une toute autre dimension avec une vielle titine comme celle là. Tu sens bien la route quoi .

Trouver dans le 03 oui. L'ancien propriétaire est décédé, je l'ai toucher à prix tres raisonnable je trouve. Pour ce qui est de l’intérieur, elle est en tres bon état pour une voiture qui va sur ces 29 ans. Hormis le volant qui est un peu raper (l'ancien proprio était un Paysan en retraite, je pense qu'il ne devait pas avoir des mains en peau de bébé ). La seule chose qui me manque est le pommeau du levier de vitesse.... qui est tout simplement devenu introuvable aujourd'hui, car il s'effritait avec le temps sur les 205 de 83. Elle a toujours dormi au garage, et j'ai plein de facture. Avant de la vendre, pour être tranquille, elle a reçu 4 pneus Continental neuf, freins AR avec purge du liquide, et la batterie neuve. l'alternateur et le démarreur avaient était changer 1.000km avant. Sur le CT, il y a: - Lave glace inopérant (faut dire qu'avec un reservoir vide de lave glace, c'est normal ). - Corrosions mineur sur les soubassements. - Suintement mineur pour le moteur. (perso j'ai regarder, il s'agit plutôt de la "patine" d'un moteur qui à son age). - Fixation de la batterie non conforme. Pour une voiture de cette age là.... moi, je dis: chapeau . Démodée, avec plutôt une image de "voiture de pauvre", elle est assez rigolote à conduire, c'est complétement l’opposer du coupé. Vous me croyez ou pas, mais je prend du plaisir à la conduire C'est grave Docteur???

Comme j'en parlai dans un topic, je vien d'acheter une bonne vielle 205 Non pas en remplacement de la 406 ou du Picasso de Mme, mais pour "économiser" le coupé, mais aussi par nostalgie car ce fut ma 1er voiture, et que j'en grade, forcement, de bons souvenirs . Je me suis donc mis en recherche d'un GR 1ere génération, avec moteur 104, 1360 BVM5. Et c'est là que je suis tomber sur celle que je viens de choisir. certes, ce n'est pas le 1360cc, mais le 1124cc boite4, mais avec tout juste 100.000km, 1ere main et dans un bel état de conservation, ce "sacré numéro" me séduit. C'est une des 1ere, du 24 fev 1983, brun Macao. Je n'ai pas encore pris de photos à la lumière du jour, car tout simplement, soit je bosse lorsqu'il fait jour, soit il fait un temps pourrit . Oui je sais, elle est dégueulasse il pleuvait en plus lorsque j'ai pris la photo;

Toujours d'actualité le "réflexe" Français de préférer le diesel à l'essence, je me suis poser la question il y a peu. regarder le prix en occasion: Je viens juste d'acheter une vielle 205 (avec chaine de distri), j'ai halluciner de voir le prix des diesel il faut compter "1 brique" pour avoir une caisse limite pourrit de 300.000, alors que j'ai payer mon essence la moitie qui à tout juste 100.000km ... en bref, je l'ai payer environ le prix des pneus neige que je voulais acheter pour mettre sur le coupé.... au final, la 406 restera bien au chaud au garage et en plus j'ai le plaisir de rouler avec une mamie qui fêtera fièrement ces 29 ans dans quelques mois

Nous verrons lorsque les voitures d'aujourd'hui auront une 15aines d'année comment ça vieillit. Pas sur que l'on puisse supprimer le FAP contrairement à celui de la 406 . En tout cas je suis bien content de ne pas en avoir

Suprime ton FAP, tu seras tranquillou

Regardes en direction de la commande de volets de la culasse, voir également problème de rénovation du FAP. ou vérifier durit de turbo. Sinon, un coup de valise (source du forum du coupé, ""pannes fréquentes""... perso, je ne connais pas trop le HDi, ne m'en demande pas plus ).

T'aurais pas une conso un peu plus élever en ce moment des fois que?

lors de la sortie des restilés sur le coupé en somme

Merci 305 je n'avais jamais remarquer c'est a partir de ??? 2003??? 2004????

C'est quoi ça???

[quote="Graceland"] J'ai eu la même chose il y a 10 jours, étrangement avec l'arriver des 1ere gelées (comme l'an dernier) un coup de charge de la batterie, et hop, c'est reparti regardes dans cette direction, on ne sait jamais Par contre??? Tu as des perte de puissance???

C'est quoi comme boitier? Tu as fais une reprog 170?

Et niveau conso ça donne quoi? Vous consommer moins aussi non?

Tu as 58 bouteilles? C'est quoi? Du Bordeaux. Du Bourgogne? Bienvenue ici, et bonne lecture

Nous avons les 2 opposés des 406, mais je te souhaite la bienvenue ici. longue route avec ta 4.6.

un 2.2 HDi avec 430.000km http://www.leboncoin.fr/voitures/224082188.htm?ca=15_s

Perso, en concret, mon V6 était en 5W40 et faisait "clac clac" (à froid) lorsque je l'ai acheter, maintenant il le fait moins voir pas en 10W40 (et consomme effectivement moins ).. Plusieurs ont ce problème, c'est tout.

Faites comme bon vous semble, de toutes façon, en ce qui concerne les huiles, que ce soit sur les forum moto ou auto, c'est toujours de grandes histoires de discutions... Ce n'est pas une histoire de "préférence" de synthèse ou de semi synthèse, ou de consomation d'huile, mais plutôt d'une utilisation d'huile trop fluide à froid pour les poussoirs hydrauliques qui pour commencer vont t'amener des claquements, et avec le temps seront aider à ce désamorcer (Attention, je parle précisément ici du V6 210, et du 2.2 160, connu pour etre sensible à ce problème, pas des autres moteurs). . mais bien sur,... et Peugeot préconise aussi de ne pas vidanger les BVA des 406... preuve qu'ils ne sont pas forcement là pour que nos 406 durent toute nos vies.

De la 5W40 sur un V6 210????????????????????? Le mieux est parfois l'ennemi du bien... Ton moteur ne fait pas un "clac clac" de diesel à froid par hasard? Demande ce qu'en pense tes poussoirs hydrauliques . Repasses à la 10w40 un conseil. (idem pour le 2.2 160ch, les poussoirs sont assez feneants). Sinon, pour ce qui est de la consommation d'huile, sauf sur une bonne journée piste, le V6 ne consomme pas d'huile généralement.