@ntho

Il n'est pas resté longtemps non... Mais + de 300000 en 2.2 essence, c'est pas banal... sans doute un allergique au diesel, comme moi sauf que je roule beaucoup moins.

virot a écrit:

@ntho a écrit:

Côté sonorité, on est pas déçus avec l'ES9 194, le 210 est plus rempli à bas régimes mais plus discret, plus feutré, ça accentue le côté rageur du 194 à partir de 3500-4000trs.

Et puis quand on dit qu'il est plus creux que le 210, c'est relatif: il reprend quand même à 40 en 5è sans soucis et en conduite courante on peut passer les rapports à 2000trs.

Bah de toute façon la 605 n'a pas eu droit au 210 ch...donc on peut dire que ce moteur est le plus agréable pour la 605...après le 210 aurait surtout l'avantage de moins consommer je crois...mais bon, ton père a une bonne routière dans les mans là!

Ah ça oui, elle est très sympa sa 605: en plus en noir obsidien et cuir beige, et avec le meilleur moteur ça c'est sûr: le V6 PRV est moins bien que l'ES9 en perfs, sonorité...

Wép... Parfois Ils renomment carrément les couleurs d'une gamme à l'autre.

Exemple:

Bleu Piana



Bleu récif






Y'a quand même pas trop de différence... le récif est un poil plus clair

Aussi oui, effectivement. Mais bon en terme de perfs et de silence, le PE2 lui est nettement supérieur. Je privilégie toujours des pneus performants avec un bon grip plutot que des gommes économiques.

Je sais pas si je suis pas en train de confondre gris hadès et gris chateau.

Tout à fait d'accord pour le côté bruyant des PE1; mon frère les a eus sur son coupé mégane 2.0 16v et cette caisse était sympa mais affreusement bruyante sur long trajet: entre le moteur (celui de la clio Willy), la boite courte (4000trs à 130), l'insonorisation pas top de la mégane 1 et les pneus, c'était épouvantable. Leur unique point fort était la tenue de route sur le mouillé.

Côté sonorité, on est pas déçus avec l'ES9 194, le 210 est plus rempli à bas régimes mais plus discret, plus feutré, ça accentue le côté rageur du 194 à partir de 3500-4000trs.

Et puis quand on dit qu'il est plus creux que le 210, c'est relatif: il reprend quand même à 40 en 5è sans soucis et en conduite courante on peut passer les rapports à 2000trs.

Je connais que les Primacy "simples", c'est ce qu'il y avait sur la 605 avant les Bridge Turanza ER300.

Franchement pas terrible: le flanc mou faisait qu'ils s'écrasaient trop en courbe, ils criaient rapidement, bref, l'auto a été transfigurée dès lors qu'on a mis les 4 bridge.

D'ailleurs, j'avais jamais vu de STPS de cette couleur avant la tienne. Y'a le gris chateau aussi qui est assez rare.

Disons que c'est pour ça que j'ai installé une chouette sono: ça me fait un motif pour m'empêcher de la mettre en vente sur un coup de tête si je tombe sur un 6 cylindres qui me plait.

Ca fait plusieurs années que j'ai envie d'un V6 ou d'un 6 en ligne (quand on y goûte...) et pour ne rien arranger, beaucoup de gens dans mon entourage sont en 6 cylindres (potes en BM 525i, 528i, coupé 406, le pater en 605 ES9...). Bon la 605 je peux la prendre à peu près quand je veux mais bon c'est pas MA voiture...

Sinon tu fais comme moi: la sono qui va bien, 300W rms, caisson actif et plus de bruit de diesel

virot a écrit:

tony a écrit:

Tiens ... quand j'ai étè chez peugeot pour les pieces de la 206 , il y avait 2 406 de la meme couleurs .
mais que des 2l hdi , une sve avec un cuir bleige en 2.2 hdi m'aurais bien tenté .

2 gris iceland?

C'est ce que j'ai compris... Ca n'a rien d'étonnant, le gris iceland était assez répandu sur les derniers modèles (en HDI), c'est sur les STPS essence qu'il est rare.

Il parait que les RE050 (ceux qui ont remplacé les RE720) ne sont pas aussi bons.

Je sais pas ce que je mettrai sur la mienne quand viendra le moment: Michelin PE2, Conti Sportcontact, Bridge RE050...

Yep, d'ailleurs j'ai jamais eu d'auto aussi nickelle, aussi bien extérieurement qu'intérieurement; ça va être dur de trouver mieux pour la prochaine, déja aussi bien ce serait top.

Pour la conso, c'est vrai que ça m'avait étonné, bon j'étais pas très chargé mais j'ai pas roulé en me préoccupant spécialement de la conso.

Je vois que ta 406 a des RE720: ils se font encore ? C'étaient vraiment des super gommes, un excellent grip aussi bien sur le sec que sous la pluie, je les ai vus passer quasi 200ch (Laguna 1 V6) sur un train avant sans aucun souci.

107000 et des brouettes, toujours de première fraicheur, elle semble sortir d'une concession Peugeot.

Salut et bienvenue à toi ! :coucou00:

Joli garage ! Ca doit être sympa la R11 pour limer du pneu sur circuit; des sensations à l'ancienne !

il y avait également TNT avec un 2.2 ess totalisant plus de 300 000, mais on le voit plus. Sinon pas d'aussi gros kilométrage sur des essences de mémoire, ce sont les diesels qui détiennent les records.

Sinon chez Peugeot avec une recherche de panne ils sauront te le dire...

virot a écrit:

Oui elle est très belle, félicitations...manque juste les liserets!!!!

Non, mais elle ne fait pas son âge!

Merci

Mouais... les liserets ne me manquent pas: je préfère sans en fait. Eventuellement le jonc de calandre mais on verra.

Certainement pas la mienne: 107.000km (2.2e 16s)

Ah ça, douce et souple je ne peux qu'être d'accord... mais il lui manque un peu de précision et des débattements moins importants, surtout en conduite appuyée.

Ah ? Moi rien de tout ça...

quoi donc ?

Je rajoute quelques photos faites avec mon nouvel apn, vu que le forum est un peu amorphe en ce moment...
























Sur la dernière, c'est les réglages du caisson; vous pouvez voir sur le bouton du bas que je le mets au tiers du niveau, et y'a déja largement de basses. Le bass boost est à la moitié, pas besoin de plus. Y'a aussi une vue d'ensemble du coffre, pour voir ce que le caisson représente en place, en fait il mange pas beaucoup d'espace, du reste c'est largement compensé par ce qu'il apporte musicalement.