rastah

Bonjour, Il m'est arrivé un problème semblable sur ma R21. Je m'en suis apperçu alors que je demontais une roue AV. Impossible de la faire tourner alors qu'elle ne touchais plus par terre. Peu de temps après passage au contrôle technique et le gars m'a donné la solution : les flexibles de frein étaient morts. En fait l'intérieur du flexible se désagrège et obstrue en partie le passage du liquide de frein. Au freinage avec l'assistance la pression est importante et ça passe quand même mais quand tu lache la pédale seuls la chute de pression et le joint cache poussières provoquent le recul du piston. Ors dans ce cas la pression a du mal à chuter, le flexible faisant effet de clapet anti-retour, et le piston recule mal. De fait j'ai changer les flexibles et le phenomène a disparu. Voilà mon expérience, tu peux voir de ce coté.... D'autre part quand tu dit que ça n'est pas dangereux je suis d'accord avec toi à condition que tu n'effectue pas de très longs parcours. Parce que les freins chauffent quand même un peu vus qu'ils frottent tout le temps. Sur des petits parcours pas de problème parce qu'ils n'ont pas le temps de chauffer mais sur de plus longs parcours ça peut devenir plus critique car des freins chauds ça freine très très mal... immagine un freinage d'urgence après 2 h à 130 sur l'autoroute... Bon courage.

Bonsoir, Pour ma part la température d'eau réagit exactement comme tu l'indiques et j'ai toujours pensé que c'était normal.

Bonsoir, Oui c'est ça, rabattre l'assise et soulever le capitonnage en feutre (qui d'ailleurs était totalement détrempé)

Bonsoir, J'ai eu ce problème sur ma 406 break en fait dans mon cas l'eau entrait par le trou sous le siège AR gauche. Normalement dans ce trou il y a un cache plastique qui étanche le tout, il était déboité. Je l'ai remis en place avec un cordon de silicone et depuis plus de problèmes.

Bonsoir, Je dirais ça aussi .... Pour être sûr pose la question chez Peugeot.

Bonsoir, L'OPR est en fait la date de fabrication du véhicule (ne pas confondre avec la 1ère immatriculation) qui se trouve en general sur l'étiquette avec la pression des pneus et le code couleur de la peinture. Donc si une réference est indiquée jusqu'à OPR xxxxxx ou depuis OPR xxxxxx il faut comparer avec l'OPR du véhicule pour définir la référence qui convient. Dans ton cas (capot de 607) la référence 7901 L2 est la nouvelle référence qui remplace la référence 7901 H8 qui était montée avant l'OPR 09918 (04/01/2004 si mes renseignements sont bons). Cette nouvelle pièce est compatible avec l'ancien montage apparement.

Bonsoir, Tu peux trouver la reponse à ta question dans Service Box en utilisant l'onglet "Recherches" Pour les références que tu indiques il s'agit d'un capot moteur de 607/607 restyl la ref 7901 H8 étant replacée par la ref 7901 L2.

Bonsoir Blek, Pas focement, j'ai eu le cas la semaine dernière sur la Clio de ma fille ...

Bonsoir, Peut être un roulement coté droit ... ..

Bonjour, Il y a deux vis au dessus et une en dessous : http://public.servicebox.peugeot.com/docpr/affiche.do?doc=7783&ref=D8B%20%206%2062A50A ..

Bonsoir, Effectivement c'est un vrai nid à poussiéres, j'ai été surpris de trouver des tas de feuilles et autres insectes aglutinés entre les deux radiateurs jusqu'a plus de la moitié de la hauteur. Depuis j'y fait très attention et j'y passe un coup d'aspirateur au moins une fois par an avant les beaux jours. Au fait ma 406 : 238 000 km sans pb particulier. .

Bonsoir, Pour le moment ça n'est pas dramatique même si c'est vrai il faut surveiller. Pour le niveau a-t-il été vérifié les deux fois dans de bonnes conditions : moteur froid et voiture sur sol plan. De plus la premiére fois venait tu de faire la vidange ? le filtre à huile était il plein ou bien sec ? Pour l'huile, la 5W40 étant plus fluide à froid, tu risque d'en consommer plus.

Bonsoir, Bon en cas de consommation importante d'huile 3 solutions : Fuite : dans ton cas des traces devraient se voir sur le sol. Segmentation HS : l'huile est brulée donc fumée bleue surtout à la décélération. Joint de culasse HS : l'huile passe dans le cicuit de refroidissement et ça ce vois en principe avec de la mayonnaise dans le bouchon de remplissage de l'huile. Voila à part ça je vois pas. Bon courage.

Bonjour Pour augmenter la quantité d'air tout en gardant la même qualité de filtration il faut que le filtre aie une surface plus importante

Bonsoir C'est vrai, mais tu l'as probablement payée 1000~1200 € de plus en l'achetant dans un garage avec une garantie, donc ... Rien n'est totalement gratuit de nos jours ...

Bonsoir, J'ai aussi ce problème depuis que j'ai acheté ma 406 (en 2001) et à l'époque étant sous garantie j'en avait parlé au garage : Pb courant sur les 406 avant 99 (moteur XU10 je pense), si on utilise du SP95 les gicleurs ont tendance à se gripper. Il faut utiliser du SP98 au moins pour 1 plein sur 2. En tout cas c'est ce qu'ils m'ont répondu. Pas très convaincu j'ai quand même appliqué la recette (qui m'avait d'ailleurs été confirmée par un type de chez Fiat où ils avaient les mêmes problèmes) et effectivement plus de soucis. En fait je ne fait qu'un plein sur trois ou quatre avec du SP98 et ça va aussi. Ca fait maintenant 6 ans et 180 000 km que je n'ai plus de problèmes de démarrage sauf quand j'oublie sa dose de SP98. Je sait ça fait un peu recette de grand mère .... En tout cas pour ma part ça marche et ça ne coute pas grand chose .... si ce n'est de ne pas oublier ! à +

Bonsoir, Oui effectivement c'est une réalité, mais c'est négligeable dans le cas d'une voiture, les virages sur autoroute sont beaucoup moins serrés et en plus ça ne tourne pas toujours dans le même sens !!

Bonsoir, J'ai remarqué ce problème quand j'ai acheté la 406 : différence d'un peu moins de 10% par rapport au mêmes trajets avec la Nevada. Quand j'en ai parlé chez Peugeot ils se sont foutus de moi en me disant que c'était la Névada qui déconnait ... Facile... Mais il faut dire qu'elle avait 345000 km... Du coup j'ai laissé tomber. Pour ce qui est du GPS il indique régulièrement 10 à 12 km/h de moins que le compteur...

Bonjour, Merci de ta réponse. J'y avait bien pensé mais le moteur froid ça mache bien. Et puis comment un moteur peut-il démarrer sans que le démarreur ne le lance au départ ? En fait j'ai l'impression qu'il y a plusieurs problèmes !?

Bonsoir Ce matin je m'arrête après avoir roulé environ 70 km. Quand je remet le contact (presque immédiatement) le moteur redémarre tout seul (sans actionner le démarreur). Je coupe le contact puis le remet plusieurs fois et toujours pareil le moteur démarre tout seul. Constatant que la température moteur etait élevée je coupe le contact et j'attend (environ 20 min) et là plus de problème. Que s'est il passé ce matin ? Est ce un problème électrique, un problème d'alimentation, est ce que le moteur était trop chaud ? Est ce que c'est grave et quelle conséquence sur le fonctionnement futur? C'est une 406 2.0 16v de 98. Merci pour vos réponses.

Bonsoir, Je me présente, je suis en Seine et Marne et je possède une 406 ST break 2.0 16v de 1998. Elle a 180000 km et elle est toujours aussi belle qu'au premier jour. C'est une excellente voiture de par son confort et sa tenue de route mais elle est aussi très agréable à conduire de par ces performances dynamiques. En fait j'en suis vraiment très satisfait. Ce forum est une excellente idée et je lui souhaite une vie longue et prospère. A bientôt.