biff

oui c'est bon , te plante pas de coté

Ta vraiment pas de bol avec ta caisse toi ... Ou alors tu t'en sert comme un manche

http://www.leboncoin.fr/vi/43927886.htm?ca=16_k

me semblait bien que çà pété pas tout seul

Mortel la roue a pétée d'un coup

J'ai 2 enceintes arrière JBL d'origine faite pour aller sur l'autoradio non JBL ,elle sont neuve , se sont des 2 voies . Si çà t'interresse envoi moi un Mp A+

Quelques photos du jour

Je vends le meme kit que j'ai acheté et ne monterais pas , c'est un kit 406 coupé .(je prefère investir dans l'A6 maintenanat) Minimum 16" obligatoire . Les etriers sont comme neuf , les plaquettes sont neuves jamais montées et encore dans la boite , un jeu de disque neufs et flexibles aviation neuf aussi . meme prix que ton annonce

Quelques news , on commence les modifs Seuil de porte allroad en place Avant Pendant Aprés coté gauche coté droit prochaine étape remplacer ceci par celle çi Du boulot encore a faire

Bonjour Commence par caler le volant/vilo en premier ! les autre piges tomberont en face automatiquement . Si tu te retrouve au PMH c'est normal , un tour de vilo=2 tour du reste Donc commence par le vilo (c'est une pige de 7 mm qui rentre dans un trou du bloc derrière le demarreur) A+

Trés correct comme tarif !

En fait je l'ai changé ,car chez moi, çà a fini par me provoquer d'énormes vibrations dans la timonerie et la boite ....

Positionner le disque Puis le mécanisme Maintenant préparation de la butée a positionner sur la fourchette de la boite . A toute ... çà y est la boite est mise !!! galéré 1h seule avec ma guibole en vrac et mes points au genou facile a virer , moins a remettre la saleté ! Préparation butée/fourchette les points a graisser avec modération !! Butée en place ! Mettre une cale pour pas que la butée saute lors de la repose de la boite ! (sinon faut tout retomber) Ne pas la faire tomber dans la boite a la dépose non plus !! Boite en place Bon alors, une photo pas trés claire d'une vue par le recepteur d'embrayage où l'on voit la butée enclenchée dans le mécanisme , bien prendre le temps de bien la verouiller ,sinon elle s'arrache au 1er coup d'embrayage et il faut retomber la boite entière !!!! Le récépteur en place que l'on va actionner en douceur au 1er coup pour verifier que la butée c'est bien harponnée dans le mécanisme . Le capteur volant moteur a remettre en place [img] [url=http://images1.hiboox.com/images/2508/5f6e0264862e2755b9f87dc9c6209297.jpg[/img] une fois mis Remonter le démarreur et la masse batterie Le capteur de recul Resserrage du berceau (repose des deux vis coté gauche et resserrage des deux coté droit ) Remettre en place les cardan . Remboiter la jambe d'amortisseur dans le moyeu et la serrer , reposer la biellette de barre stab et serrer aussi ,remettre la rotule de direction et serrer . Refixer les faisceaus electrique au niveau du démarreur Refixer le flexible de D-A Remettre le support boite et le serrer au chassis Remettre en place le faisceau d'injection . Reclipser les cables de selecteur de boite et remboiter les rotules Vue du tube et durite inférieure d'intercooler remise et du flexible de D-A refixer Durite supérieure d'intercooler et filtration remise en place Cardan droit serré Cardan gauche serré Reste donc le plein de la boite et les roues a poser 1er tours de roues fait il y a une heure . Que du bonheur ! Moteur plus silencieux au ralentis ,fini les cliquetis et cognement :bien: Passage des vitesses en souplesse , pédale d'embrayage trés douce !

Pour ma part j'ai fait Echange du volant moteur qui devenait de plus en plus bruyant et dans mon cas a la limite de la casse (250000km) Réalisé sur: 406 HDI Phase 2 J'avais fait un tutoriel pour la manip 1/Desserer les deux roues avant sans les enlever 2/Lever le véhicule et le caler de chaque coté (chandelles) 3/ vidanger la boite a vitesse (carré de 8mm)récuperer l'huile dans un bidon propre et bien le stocker a l'abris des impuretées si réutilisation de l'huile 4/ déposer les deux roues avant [s]Dépose cardan gauche (le court)[/s] 1/braquer la roue est désserer l'ecrou central de cardan (douille de 36mm)en demandant a quelqu'un de freiner a fond . 2/déposer l'ecrou de fixation de la rotule de direction du moyeu (clé de 16mm), pour decoller la rotule taper avec un marteau sur le moyeu au niveau de la rotule (attention au soufflet de rotule)ceçi va decoller le cone de la rotule et la degager.remmetre l'ecrou sur la rotule et la dégager vers le fond du passage de roue. 3/Déposer l'ecrou de fixation de la biellette de barre stabilisatrice et la degager (clé oeil de 19 et clé alen de 5mm) 4/ Déposer le support flexible et capteur témonis d'usure plaquettes (deux vis de 6 cle de 10mm) 5/ Déposer l'ecrou de serrage de jambe d'ammortisseur et déboiter le bas de l'amortisseur du moyeu . 6/ repousser le cardan du moyeu le dégager sur le coté et le retirer de la boite . 7/ Tenir les cannelures de cardan a l'abris des salissures et les nettoyer avant remontage . [s]Dépose cardan droit (le long)[/s] 1/braquer la roue est désserer l'ecrou central de cardan (douille de 36mm)en demandant a quelqu'un de freiner a fond . 2/déposer l'ecrou de fixation de la rotule de direction du moyeu (clé de 16mm), pour decoller la rotule taper avec un marteau sur le moyeu au niveau de la rotule (attention au soufflet de rotule)ceçi va decoller le cone de la rotule et la degager.remmetre l'ecrou sur la rotule et la dégager vers le fond du passage de roue. 3/Déposer l'ecrou de fixation de la biellette de barre stabilisatrice et la degager (clé oeil de 19 et clé alen de 5mm) 4/ Déposer le support flexible et capteur témonis d'usure plaquettes (deux vis de 6 cle de 10mm) 5/ Déposer l'ecrou de serrage de jambe d'ammortisseur et déboiter le bas de l'amortisseur du moyeu . 5 bis/ Le cardan passe au travers du silent bloc anti-basculemement. Il est bridé par deux vis qu'il faut desserer et faire pivoter de demi-tour pour pouvoir dégager la partie roulement millieu du cardan (clé de 11mm) Vue des 2 vis cardan déposé 6/ repousser le cardan du moyeu le dégager sur le coté et le retirer de la boite . Cardan sortie de la boite 7/ Tenir les cannelures de cardan a l'abris des salissures et les nettoyer avant remontage . [s]Opération se faisant depuis le haut du moteur [/s] 1/ Dépose de la batterie 2/ Dépose du boitier filtre a air/débimètre/manchon d'air 3/ Déposer le cache moteur Hdi (4 clips quart de tour)pour acceder aux crochets elingues de levage moteur 4/ déposer la regle/guide des fils d'injecteurs et capteurs (de ecrou de 6 ,clé de 10mm) [img]http://images0.hiboox.com/images/2408/146acb1abf700ff75aa529c82c4cb517.jpg[/img] 5/ dépose tubulure admission supérieure pour plus de clarté 6/Débrancher la masse sur la boite a vitesse (cle de 16mm) 7/ Déposer le démarreur (clé 16mm et clé alen de 8mm) 8/ Déclipser le recepteur d'embrayage en retitant l'agraffe 9/ Le degager en lui fesant faire un quart de tour et le lier avec un collier risland en l'air 10/ débrancher le capteur sur le dessus de la boite (connecteur gris) 11/ Déposer le boulon de fixation de boite sous le démarreur (clé de 16mm) 12/ déposer le 2eme boulon de boite (coté selecteur de rapport) 13/Faire sauter les deux rotule des cables de selecteur de vitesses les reperer pour le remontage (ne pas intervertir le sens )et enlever les 2 agraffes (10 cm plus bas ) 14/enlever le capteur Volant moteur (sous le boitier d'eau) [s]On passe sous la voiture maintenant[/s] 1/ enlever les trois vis de fixation du flexible de direction assisté 2/Enlever la trappe de visite entre boite et volant mais avant déposer la tubulure inférieure de turbo (le manchon PVC et la durite ) clé de 13mm et 16 mm 3/ oter la vis du silent bloc anti basculement moteur (clé de 16mm) 4/ suspendre le moteur par le dessus au 2 point de fixation de levage 5/Enlever l'ecrou central du support de boite et faire baisser le moteur ,puis enlever le support de boite de la boite . 6/ enlever le boulon de fixation de boite sous la boite a eau (a coté de la ou l'on a enlevé précedement le capteur volant moteur)clé de 16mm 7/ si pas fait déjà pour le cardan gauche, enlever le pareboue avant 8/ Oter les 2 vis de fixation du berceau coté gauche et ecarter le berceau de 4/5cm 8 bis / débrancher le capteur vitesse 9/ enlever les 2 vis de fixation inférieure et dégager la boite (attention elle pèse ) 10/ déposer l'embrayage (6 vis torx de 40) une fois le volant moteur calé avec la pige . 11/déposer le volant moteur (8vis torx de 50) Le kit 4 pieces valéorigin pour 406! Le mécanisme Le disque (sacré ressort !) Le volant La butée d'embrayage Le nouveau volant simple Centreur de disque (avec une queue de boite) en place Volià pour ceux a qui la modif fait peur , déjà 20000km de parcouru pour moi , et il m'arrive de tracter un porte voiture avec une autre 406 dessus et aucun souci avec A+

Pour la conso faut pas oublié que c'est aussi un quattro ,je pense que çà doit y faire aussi . celà me semble des plus correct , je tourne a 7.5 avec mes 17" et mon hdi 110 avec boitier pour 1T450 et boite méca ....

Achat du jour ! le prochain autoradio de l'aoudi cherchez pas du design de dingue ,c'est pas le but GPs integré, MP3,blutoouufff etc etc 520e livrée ...quand meme

Petit week-end en amoureux avec ma femme sur la cote landaise . Donc essais routier sur 750km et conso moyenne mixte et autoroute 100km/h nationnale et 140km/autoroute , conso moyenne 8.3l/100. Raisonnable au vue du plaisir de faire ronroner le V6 a chaque occasion et la bete et sa tonne 800 + boite auto ,çelà me semble dés plus correct ! Sur les petites routes des landes on a meme ramassé un petit Pépé de 80 ans qui a fait sa sortie de route et ces 2 tonneau en arrivant face a nous , plus de peur et de tole que de mal ! son partner par contre mort de chez mort Y des jours vos mieux faire livrer son pain qu'aller le chercher ,ma fais mal au coeur , chtit père . En rentrant sur l'autoroute Bordeaux/toulouse , aprés avoir passé un bataillons de chasseur de prime avec leur jumelle , petite pointe 140/180 vraiment rapide tout en restant en 5eme , le couple est bien là et maman m'a fait laché le morceau (c'est mon radar mobile a déclenchement de baffes automatique ) Enfin pour l'instant c'est du bonheur ,pourvu que çà dure

Oui je garde mes vrai jantes d'A8 en 18" ,elles sont neuves ! on va dire le kit complet sauf PC avant pour l'instant

Comme on se refait pas avec l'age ,voici les projets d'ammélioration visuel Catalogue riegger Achat au fur et a mesure , pas donné les éléments chez eux , mais bon c'est de l'abs et pas de la fibre ,et la réputation n'est plus a faire .

Montage incompatible ; les trous des enceintes ne tombe déjà pas en face l'une de l'autre ...

LA 406 est pire ! en -60 avec du koni jaune c'est pas raide c'est soudé

Ah oui des petits détails...mais comme quoi même sur des allemandes il y a des petits soucis... Sinon niveau perfs ça va bien? Vi çà va bien , bon çà fait quand meme 1T800 le bestiaux en quattro , mais bientot 30cv de plus l'aideront que mieux Sinon aujourd'hui -dépose autoradio -achat adaptateur system audio bose + caisson sub -branchement avec autoradio pionner qui trainé au garage Le résultat est bleuffant ! Au moins on a déjà la radio et un lecteur lazer le futur autoradio est en visue ,pour les connaisseur ce sera un becker pro trafic ....

Autoradio,elechtrochrome HS des grigris qui me plaisent pas ,un bruit de ventil de clim , des bricoles quoi

Oui depuis hier soir !!!! Quelques bricoles a revoir ,normal 10 ans quand meme . Mais çà va le faire . Gros nettoyage et maxi entretien complet au programme , j'ai pas l'intention de me faire suivre la caisse a outil Je ferais un max de tofs sous peu ,si çà interresse ...(je sais sais pas une 406) A suivre