VTJIM

Grosse organisation quand-même Belles voitures et très beau paysages J'espère pouvoir venir un jour

Moi je dois changer une biellette de direction et mes freins avant qui son voilés

Merci a vous. Beaucoup de nouveautés ces derniers jours: - Camber avant/arrière BLOX - Ligne SkunK2 - Hood Spacers - Segments forgés NPR - Coussinets ACL Race - Bande Thermique DEi - Kit ENERGY - Combinés DCRacing - etc... FACEBOOK: http://www.facebook.com/pages/Kaseijim-Performances/163693997026235

Ca y est = Acheté, livré mais pas encore monté. Je mettrais quelques photos prochainement.

Bonjour a tous Je ne suis pas trop pour faire de la promo mais plutôt laisser agir le bouche à oreilles comme le fait ce post >> http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=151218&postdays=0&postorder=asc&&start=0 Par contre j'ai bossé plusieurs mois avec mon Webmaster sur mon Shop en ligne et j'aimerai vous le faire partager car j'y ai mis beaucoup de temps et de coeur pour essayer de faire une boutique claire, lisible et pratique avec des pièces de premiers besoins. (Site en évolution constante) Vos rubriques: - Catégories - Pièces déjà vues - Tags et systèmes de paiements sécurisés proposés - Fournisseurs - Inscription a la NewsLetter - Facebook - Les meilleures ventes - Votre paniers avec posibilités de Bons de Réductions - La listes de nouveaux produits - Un Livre d'Or - Les pièces phares et mises en avant * Je vous propose de voir dans le "PLAN DU SITE" les rubriques "CGV" (conditions générales de vente) et "A propos" (ça parle de moi lol !) "Facebook et un Livre d'Or son disponible" www.kaseijim.com (Merci de supprimer ce message si il était jugé incongru ou mal placé)

Salut, je cherche où commander cet aileron MUGEN ou réplique MUGEN pour Crx Merci pour votre aide.

UP

***Véhicule dans un état exceptionnel, à saisir *** ********************************* Les messages avec des propositions indécentes ne seront pas pris en compte ********************************* Marque/Modèle/Type: Honda Prélude 2,0L 16s (2G) PGMFI Classée collection Puissance fiscale/DIN/poids: 10cv/140cv/1060kgs Kilométrage: 262108kms Carburant: Essence Année : 1 Juillet 1986 Prix: 3600€ Option: Direction assistée, toit ouvrant électrique en verre, siège conducteur avec lombaires réglables, antenne électrique, réglage lumière tableau de bord, volant à plusieurs positions de mémoire… Entretiens: Changement de courroie de distribution, courroie de direction assistée, courroie d’alternateur, pompe à eau, galet tendeur, changement et purge totale du liquide de refroidissement, batterie neuve, changement du relai de pompe à essence, deuxième partie du collecteur en INOX et sur mesures + joints, lustrage complet, alternateur changé, changement de tous les fils de masse et même plus, modif de la fixation de plaque arrière, nettoyage de 3 injecteurs aux ultrasons et changement d’un injecteur neuf + tous les joints des 4 injecteurs, vidange moteur + filtre tous les 5000kms (15w40), filtre à essence neuf, … J’ai le manuel d’origine HONDA dans sa house HONDA. Je donne les plaquettes de frein arrière neuves et toutes les pièces d’origine à la demande. Modifs: La peinture neuve bleu foncée est vernis et nacré, jantes alu DIAL 15 pouces, usure de pneus 195/50x15 YOKHAMA à 30%, alarme COBRA SRA4 7928, centralisation à télécommande, ressorts courts, volant et pommeau ISOTTA, pédalier alu MOMO, autoradio CLARION DXZ928R commande au volant, montage d’entretoises pour les enceintes OXYGENE 2 voies des portes avant, enceintes JBL GTO9663MKII à l’arrière, kit d’admission direct, changement des logos « H » HONDA style Type-R avant et arrière, réfection des emblèmes arrière, silencieux d’échappement POWLER Inox monté sur mesures, le support de plaque arrière a été modifié pour que la plaque soit plus haute et donc plus intégrée au véhicule. Commentaires: Véhicule dans un état exceptionnel Je suis non-fumeur (la voiture à toujours été conduite par des non-fumeurs) Je suis très maniaque la voiture est aspirée et lavée au karcher toute les semaines, lavée 4 fois par an à la main et lustrée régulièrement Contact : shop@kaseijim.com 06-16-748-200 MP ********************************* Les messages avec des propositions indécentes ne seront pas pris en compte *********************************

• Vends modèle rare de Honda Civic 1,6 L. VTEC, type EE9, 150 ch., 8 ch. fiscaux, de 1990, avec 121000 km. d’origine, 2ème main, équipée d’origine du cuir, clim ; toit ouvrant, vitres et rétroviseurs électriques • Voiture dans un état irréprochable et magnifique (comme neuve), aussi bien sur le plan mécanique qu’esthétique, intérieur comme extérieur, et qui couche au garage • Entretenue chez Honda avec un dossier et de nombreuses factures + notice d’origine • Voiture jamais brutalisée (jamais de rupture ni de circuit) et ouverture du VTEC occasionnellement juste pour l’entretenir. Temps de chauffe toujours respecté. • Moteur B16A1 et calculateur d’origine, non modifiés (ni puce, ni kit d’admission), et comme neufs, moteur jamais passé au karcher. Splendide cache-culbuteurs rouge Integra • Climatisation qui fonctionne parfaitement et produit beaucoup de froid • Ligne d’échappement décatalysée avec silencieux arrière REMUS état neuf (corps en position transversale avec sortie chromée en ø 10 cm.), homologué et procurant une belle sonorité • Jantes TSW RIB en 15 pouces couleur Hyper Silver, état neuf + écrous antivol chromés MC GARD, et pneus YOKOHAMA A520 en 195/50/15 état neuf • Léger rabaissement de -3 cm. par des ressorts ULTIMATE et amortisseurs KONI qui procurent un excellent comportement routier • Peinture noire métallisée vernie neuve, identique à celle d’origine de la voiture, lavée uniquement au karcher (que éléphant bleu), jamais de rouleaux ni de brosses. Emblèmes et lettrages de la marque neufs achetés chez Honda et placés comme à l’origine • Voiture jamais accidentée • Intérieur état neuf (moquettes, sellerie cuir, panneaux de portes, commandes diverses, etc.) • Sièges baquets et leurs 4 appui-tête entièrement en cuir gris foncé. Sièges ni affaissés, ni usés, ni craqués, ni déchirés • Volant gainé de cuir noir d’origine et poignée de freins à main d’origine, habillée de cuir noir cousu main par un sellier • Plage arrière état neuf non percée et non modifiée pour mettre des haut-parleurs. 2 haut-parleurs ø 13cm. très hauts de gamme installés dans les emplacements avants d’origine (FOCAL avec membranes Polyglass + filtres) • Moquette de coffre état neuf • Voiture équipée d’une alarme volumétrique et périmétrique TEXALARM SRA4 (2 coupures moteur) et fermeture centralisée des portières par télécommande avec clignotements des feux et bip sonore à la fermeture et à l’ouverture. Installation faite par un électricien automobile (dossier, factures, certificats fournis). Alarme équipée d’un transmetteur à distance (boîtier qui prévient à son domicile d’un éventuel déclenchement) • Rétroviseurs et vitres électriques qui fonctionnent parfaitement (sans grincement) • Toit ouvrant électrique en verre qui fonctionne parfaitement et sans corrosion • Pare-brise neuf Honda sans aucun éclat ni rayure, posé chez Honda, avec baguettes d’entourage neuves • Entretien fait à 100000 km. (factures Honda fournies) : distribution (courroie, pompe à eau, galet tendeur, joints de puits de bougies et de cache-culbuteurs), autres courroies moteur, liquides de refroidissement et de freins, huile de boîte de vitesse (MTF 2), plaquettes de freins, 4 soufflets de cardans, contrôle des compressions moteur, bougies NGK, filtre à air, etc. ... • Vidanges moteur faites tous les 5000 km. avec huile CASTROL 10W40 et changement à chaque fois du joint en alu du bouchon de vidange ainsi que du filtre à huile Honda • 1 dose de FUEL GARD 2 de chez KENT mise dans le réservoir d’essence 1 fois par an pour protéger et entretenir les injecteurs (préconisé par Honda) • CT vierge de moins de 6 mois • Fournis avec la voiture : jantes alu d’origine en très bon état (idem CRX VTEC 1990), avec pneus MICHELIN MXV 3 en bon état + échappement arrière d’origine (sortie ovale chromée) en très bon état + catalyseur d'origine + ressorts d’origine • Voiture non fumeur, pas d’animaux et pas d’enfants (places arrières non utilisées) • Historique de la voiture et kilométrage confirmés par Honda France. Commandée neuve par le garage Honda de Nice au garage Honda de Bruxelles (Belgique), à la demande d’un client qui voulait les options cuir, clim et toit ouvrant électrique, qui n’étaient pas disponibles sur les modèles français. N’hésitez pas à me contacter pour tout renseignement (par téléphone et/ou par mail), nombreuses photos disponibles sur demande et qui justifient de l’état unique de cette voiture appartenant à un amoureux et client de la marque depuis 18 ans. Prix : 8600 euros. Personnes non sérieuses s’abstenir. Pas d’échange possible. Pour connaisseur. Cordialement. Christophe : 02.47.92.76.16 06.60.23.06.90 christophe.antigny@gmail.com

Ils se montent aussi sur EG

UP du Dimanche soir lol !

UP du soir

************************************************** - ATTENTION un seul kit de dispo = PIECE COLLECTOR - 1er arrivé = 1er servi - Accessoire du catalogue officiel HONDA France ************************************************** Pièce: - Kit d'amortisseurs avant/arrière droit/gauche HONDA origine JDM - Vendu avec les ressorts en -25mm (voir notice de montage) Etat: - Neufs, jamais montés, dans leurs emballages d'origine Véhicules: - Civic 96-00 - EK1 - EK3 - EJ6 - EJ8 - EJ9 - Civic 92-95 EG Points forts: - Pièce rare et collector - Ressorts tarés chez HONDA en -25mm avant/arrière - Qualité origine HONDA - Idéal pour une conduite urbaine ou circuit - Se monte à l'emplacement d'origine sans modifications - Notice de montage - Carnet certificat d'authentification et homologation Montage: - Un montage par un professionnel est conseillé Valeur en concession HONDA: - 800€ HT Prix vendu: - 500€ TTC livré Les modes de paiements: - Mandat cash postal ou mandat cash urgent - Chèque bancaire Frais de port: - Frais de port GRATUIT Livraison: - En 48h00 par colissimo

Gros arrivage de combinés filetés BCRacing à partir de 720€ livrés et sans frais de douanes Des dizaines d’affectations son disponibles pour HONDA-INFINITI-LEXUS-MAZDA-MITSUBISHI-NISSAN-SUBARU-SUZUKI-SCION-TOYOTA-AUDI-MERCEDES-BMW-CHRYSLER-DODGE-FORD C'est combinés on étés testés sur bancs et circuits et c'est parce qu’ils on reçu les éloges de plusieurs pilotes confirmés que je vous les propose. BCRacing concurrence largement D2 et d'autres marques similaires Afin de convenir a tous les types de conduites et attentes du client, la gamme se décline en 3 modèles sous plusieurs styles BR-rs/ra/rh/rn RM-ma/mh ER-er Suivant les affectations - Conception monotube - Conception double piston - Réglage de la compression/détente simultanément sur 30 positions - Platine supérieure rotulée en alu avec réglage de carrossage à l'avant- Platine supérieure rotulée en alu avec réglage de carrossage à l'arrière - Réglage de la hauteur de caisse - Combinés type "inversé" - Réservoir externe pour réglage sur 30 positions compression/détente séparé - Platine supérieure rotulée en alu avec à l'avant non réglable en carrossage - Platine supérieure rotulée en alu avec à l'arrière non réglable en carrossage - Platine supérieure en alu montée sur silent bloc à l'avant non réglable en carrossage - Platine supérieure en alu montée sur silent bloc à l'arrière non réglable en carrossage Exemples : - BMW E36 1993-1997 > Combinés BR-ra 870€ (avec fdp) > Combinés RM-ma 995€ (avec fdp) - SUBARU impreza WRX GC6/8 1992-2001 > Combinés BR-ra 870€ (avec fdp) > Combinés RM-mh 1170€ (avec fdp) -MITSUBISHI EVO VII VIII IX CT9A 2001-2006 > Combinés RM-ma 995€ (avec fdp) > Combinés ER-er 1330€ (avec fdp) - NISSAN 200sx S13 1989-1994 > Combinés BR-ra 870€ (avec fdp) > Combinés RM-ma 995€ (avec fdp) - HONDA civic EG6/EH/EJ 1992-1995 > Combinés BR-rs 720€ (avec fdp) > Combinés BR-ra 790€ (avec fdp) > Combinés BR-rh 860€ (avec fdp) - HONDA civic EK 1996-2000 > Combinés BR-rs 720€ (avec fdp) > Combinés BR-ra 790€ (avec fdp) > Combinés BR-rh 860€ (avec fdp) - HONDA civic 1.7 EM2/ES1 2001-2005 > Combinés BR-ra 870€ (avec fdp) > Combinés BR-rh 935€ (avec fdp) - HONDA civic EP3 2001-2005 > Combinés BR-ra 870€ (avec fdp) > Combinés BR-rh 935€ (avec fdp) > Combinés RM-ma 995€ (avec fdp) > Combinés ER-er 1425€ (avec fdp) - HONDA civic CRX EE8/ED 1988-1991 > Combinés BR-rs 720€ (avec fdp) > Combinés BR-ra 790€ (avec fdp) > Combinés BR-rh 860€ (avec fdp) - HONDA civic FG/FA 2006+ > Combinés BR-ra 870€ (avec fdp) - HONDA civic type-R FD2 2006+ > Combinés RM-ma 995€ (avec fdp) - HONDA civic type-R FN2 2006+ > Combinés BR-ra 870€ (avec fdp) - AUDI A3 8L 1999-2005 > Combinés BR-rn 745€ (avec fdp) Des dizaines d'affections disponibles, pourquoi pas la vôtre ? Commandes à passer avant le 15 Décembre 2009 à kaseijim-performances@live.fr ou 06-16-748-20 et 09-53-43-15-61 pour être certain de pouvoir réserver vôtre kit de combinés filetés BCRacing

Je suis a la recherche de choses que j'aurais oublié a propos du swap d'un moteur H22 (prélude 2.2l 185cv) dans une EG (civic 92-95) - Le faisceau de l'EG (92-95) sera en OBD1 = je dois donc prendre un moteur H22 de prélude GEN4 (92-96) - Vu que j'achète une prélude roulante j'aurai le faisceau moteur et l'ECU = c'est un P28 - Le faisceau moteur de la Lude se branchera sans modifs sur le faisceau habitacle de l'EG car tout est en OBD1 - Suppression de la DA et de la clim - Il me faut des support moteurs hybrid EG>H22 - Des cardans hybrid - Un colleteur hybrid - Il y a une modif au niveau d'une fixation moteur - Une autre modifs sur la boite de vitesses - Un flèxible à ralonger - Trouver un ventilo plus plat - Modifier l'emplacement du levier de vitesses = passer de tringlerie a câbles - Faire un passage pour les câble de levier de vitesse - Mettre un autre tuyau d'essence Je pense que j'ai fais le tour a moins que quelqu'un ai un conseil a me donner car je suis en pleine recherche et tous vos avis sont a prendre = liens, photos, tutos etc... Lien: http://www.hondatuningmagazine.com/tech/0309ht_honda_civic_si_engine_swap/index.html http://www.jdmshit.com/hcp/EGfitment/ Traduction: H22 Civic Swap Pt.3 Elle faisait longtemps que nous la dernière fois le présent projet, dans lequel nous avons une chausse-pied dans un H22 EG-châssis compartiment moteur Civic. Dans cet article, nous procédons à la corvée réelle de la suppression de la classe D-moteur de série et le montage de la H. C 'est délicat, impliqués Par Keith Buglewicz Dans la dernière tranche de ce projet (mois, nous le savons), nous avions fini d'assembler le moteur VTEC H22 Prelude et étaient prêts à le laisser tomber dans notre EG Civic SI. Alors sans plus tarder, nous allons l'obtenir. Montage de la H22 dans notre compartiment moteur Civic représente un défi car il est plus grand que le B ou D-moteurs de la série. Installation de la H est comme obtenir une taille de 12 pieds en une taille-10 de la chaussure. Il va faire, mais il est à l'étroit et vous perdrez certaines fonctionnalités. Les premières choses que vous sacrifier pour faire ce swap est votre direction assistée et A / C. Le compartiment moteur Civic n'est pas assez large pour les courroies accessoire requis. Vous pouvez le faire fonctionner avec un grand nombre de coupe, donc si vos compétences Fab sont à la hauteur, a immédiatement adopté. Notre recommandation: Si vous voulez la direction assistée et A / C, mettre en place une série B à la place. Le passager moteur côté Mont besoins léger parage pour effacer la nouvelle monture lorsqu'il est attaché à la voiture. En outre, une nouvelle et plus grande assemblée est fixée à l'arrière du moteur pour le moteur de montage arrière, toujours pour des raisons de dédouanement. Un des plots sur la transmission doit être coupé pour effacer le bâti-moteur. Il ya également plusieurs mods mineur dont vous avez besoin de faire, telles que le réacheminement des tuyaux souples. Cela dit, l'installation du moteur n'est pas très difficile si vous avez les bons outils. Mais il ya plus à l'installation que le moteur lui-même. Il partage la configuration générale, tout comme le B-ou D-moteur de série, mais la transmission est une autre affaire. Il exige sa valeur propre de la coupe et même la soudure. Le problème est le lien. Le B-transsexuelles série utiliser une tringlerie, tandis que la série H utilise les câbles. Les deux systèmes de montage à leurs véhicules de manière totalement différente. Le B-liaison série est directement sous la manette, alors que le H-câbles série serpent sous la console à un trou dans le pare-feu sur la Prelude. La seule façon de le faire fonctionner est de souder le mécanisme du levier de vitesses entier sur la bosse Civic Center, à la place du levier de vitesses anciennes. Le trou de pare-feu est agrandie avec un Sawzall et quatre écrous sont soudés en place là où boulons de fixation de la manette va aller. Enfin, vous avez besoin de couper un trou dans le plancher Civic pour router les deux câbles du levier de vitesses. C'est une proposition difficile. Route trop loin en arrière et les câbles seront pli, ce qui rend difficile ou impossible de déplacer, trop loin en avant et vous risquez de couper à travers une des conduites principales du cerveau Civic. Heureusement, Holeshot Racing Aaron Bonk sait où couper et Got It droite, bien que même avec son expertise, elle avait une coupure étanche. De ce point, c'est une simple question de rebrancher les divers accessoires, des tuyaux, des câbles et des fils. C'est plus de temps que difficile, mais si vous n'avez pas conservé la trace de ce qui se passe lorsque, tu es foutu. Prenez des notes! Pour la plupart, les lignes de refroidissement et d'accessoires s'enclenchent. La ceinture seul qui nécessite l'installation de l'alternateur. Dans le prochain article, nous allons ajouter un système d'admission et d'échappement des HyTech et a alors frappé au banc d'essais pour une séance de tuning avec MacMillan Doug Hondata's. Pour l'instant, nous avons juste fait taper sur les pipe d'admission stock Prelude avec filtre K & N et 'Lude collecteur d'échappement. Pas très glamour, mais il fonctionne et nous met sur la route. Merci pour tous

UP

UP

UP ! Il m'en reste une douzaine...

Je cherche a savoir où trouver les emblèmes Honda d'origine pour ma Lude 2G de 1986 Merci pour votre aide

Merci mec Il m'en reste une quinzaine = je m'en suis gardé deux jeux pour ma Accord 2000 et ma Lude 2G

Je vend ce collecteur de Nissan 200sx S13 Il est en parfait état J'ai fais surfacé le plan des joints d'échappement uniformément et les entrées son "polis", tous ca par une société spécialisée Ce collecteur est propre, dégraissé = nikel (voir photos) Prix: 70€ livré (Frais de port compris) Délais: 48h00 par colissimo Contact : 06-16-748-200 (toute la journée et le week-end) ou par MP

J'ai téléphoné a AKEBONO et il m'on donnés les models qui correspondent a ces plaquettes 1984-1985 Honda Accord 1988-1991 Honda CRX DX 1988-2000 Honda Civic EX-HX-DX-GX-LX Civic DX avec moteur 1.5L L4 MFI [D15B7] Civic LX avec moteur 1.6L L4 MFI [D16Y7] 1993-1997 Honda Crx del Sol S et SI 1984-1985 Honda Accord Est-ce que quelqu'un peux me dire a quoi correspondent les appellations US >> EX-HX-DX-GX-LX-S-SI etc... Merci pour votre aide

Up up

Plaquettes de freins avant AKEBONO céramique ACT273, neuves, jamais montées, dans l'emballage d'origine. 1984-1985 Honda Accord 1988-1991 Honda CRX DX 1988-2000 Honda Civic EX-HX-DX-GX-LX Civic DX avec moteur 1.5L L4 MFI [D15B7] Civic LX avec moteur 1.6L L4 MFI [D16Y7] 1993-1997 Honda Crx del Sol S et SI 60€ (frais de port compris) MP

J'ai commandé ces plaquettes aux US pour un CRX 88-91 (sans préciser qu'il fallait pour ED9) mais elles ne se montent pas = peut-être parcequ'il n'y a pas de CRX ED9 aux US ?? Alors, est-ce que vous savez pour quel type de CRX elles sont faites ?? Ce sont des AKEBONO céramique pour l'avant Merci pour votre aide Elles sont a vendre