RSebConcept1

inauguration faite aujord'hui merci a vous d'avoir penser a la date demain 2eme et derniere journées avec les grosses animations, si ca vous tente je termine mon taf a 17h30, avant ca j'aurais pas beaucoup de temps a vous consacré vu que je dois receptionner les clients peut etre a demain si certains passent merci encore a max pour la JDM, elle a plutot bien plu au big boss japonais, un peu emu de voir une version, je le cite : "de chez nous" en france. pour nous elle est plutot "de chez eux" mais bon

y'a rien de bien sorcier, faut juste etre meticuleux. moi perso je te conseillerais de demonter le villebrequin et regarder si il est rayé et voir l'etat des bielles (si elles sont rayées aussi ou non) si rien ne te parrait rayer, fait controler le villebrequin par un pro (ca doit pas couter bien cher je pense) pour etre sur qu'il a pas vriller avec la chaleur (vu que t'as tourner sans huile. apres t'as 2 solutions, tu va chez honda et tu commandes un jeu de coussinets aux cotes (280€ environ les coussinets chez honda). si tu veux pas acheter chez honda, tu peux prendre chez un pro qui te les fera sur mesure mais pour ca faudra demonter les bielles et villebrequin pour qu'il prenne les cotes (donc t'aura un joint de culasse a prevoir pour le demontage/remontage des pistons. dans ce cas la tu peux en profiter pour faire les segments en fait. le probleme c'est pas de bosser dessus ni que ca coute cher. c'est juste que pour pas beaucoup de plus et pas beaucoup de boulot en plus tu peux refaire ton moteur un peu plus, mais au final ca fait beaucoup de sous et de boulot en plus qu'au depart c'est a toi de voir jusque ou tu veux aller dans la refection de ton moteur. mais avant tout regarde la gueule des coussinets/villo/bielles.

merci a tous et toutes. c'est vrai que c'est une mega galere, surtout que arrivé a ce stade de demontage, on a pas le droit a l'erreur : deja a cause du budget... ca ferait mal mais aussi a cause du taf a realiser pour rattraper la merde... et comme a toutes les grosses reparations, on se dit "plus jamais ca !!!" quand on bosse dessus... et finalement au premier son de vtec, on est heureux comme tout et on oublie toutes les galeres (jusqu'a l'appel de la banque LOL )

salut a toi! bon courage pour ton crx si (model US cette denomination ) sinon en france t'as le crx 1.6 16s et la delsol ESi (c'est quasi la meme mais denominations différentes sinon c'est des bonnes caisses pour debuter dans le monde honda:afro:

si tu change l'AAC pense a monter une distri renforcée car les reactions du moteurs se feront plus resentir et la courroie aura une fatigue acrue et donc une fragilitée supérieur. (bien qu'elle est concue normalement avec un bon coef de securité... mieux vaut ne pas tenté le diable). par contre le gars qui prepare les VTi ne doit pas preparer la tienne comme il prepare un B16 ou autre VTi, c'est pas les meme bases du tout donc le choix des pieces est totalement différent vue leur conception opposées fais un devis et parle nous en

lol, ca m'aurait étonné de toi ca

4ans rien que ca

Plutot bleufan franchement !!! je pensais pas qu'on arriverait a ce rendu aussi rapidement... fini les heures de photoshop pour "rattraper" une photo perdue a cause d'une personne ou d'un poteau electrique ! http://www.pcinpact.com/actu/news/38412-redimensionnement-image-photo-poids-photogra.htm

regarde sur ebay, 12tune, AKRperformance,etc... sinon t'as Nengun, PasswordJDM, etc...

bienvenue a toi ! bon choix la delsol (je dirais pas le contraire ) par contre pour la reputation du delsol qui tient pas la route... bah c'est vrai lol une esi toit manuelle n'a pas d'antirouli arriere et donc chasse du cul facon "HIIIIIIIIIIIIIIYAAAAAAAAAAAAAA DRIFT POWAAAAAAA" lol une toit electrique je crois qu'elle en a une et les vti ont aussi. la solution c'est : soit t'achete une toit electrique, soit une toit manuelle et tu montes une barre arriere (celle de la vti est bolt on me semble). mais ca reste une delsol hein meme avec touts les elements possible et inimaginable, y'a pas de poids a l'arriere donc ca decroche a mort quand meme sinon le VTEC les cheuveux au vent, c'est le pied !!! lol

t'es du genre comme moi toi ou quoi??? des qu'une caisse est presque finie, tu la revends pour repartir a zero lol

pour moins de 2000€ de budget je peux te proposer 2 methodes tres différentes mais avec un tel budget tu devrais arriver au meme perf. en fait ton choix de solution se posera tout seul en fonction du futur que tu prepare a ta caisse. Si tu prevois dans le futur de continuer ton upgrade: une bonne ligne de marque (Greddy, Fuji, Spoon,BoddyClub, etc...) un DC Sport ceramique (le must sur un Dserie) une limace que tu isoles ou encore mieux: airbox mugen tu devrais t'en tirer pour 600€ la ligne + 400 le collecteur puis l'admi une limace je sais plus le prix, l'isolation tu peux la faire toit meme avec des plaques carbones que tu decoupes a la taille qu'il faut et une tubulure qui cherche l'air frais dans le passage de roue. ca doit faire un budget de 2000€ grosso modo entre pieces et frais de ports. Si tu prevois pas d'autre upgrade par la suite: prends une ligne SRS complete, regulateur de pression essence, volant moteur allégéet limace carbone (que tu isoles aussi si il te reste 2 3 sous pour les plaques carbones).et surtout un rodage soupape (bon refection complete de la culasse dans les 500€), la difference avec des soupapes rodées est flagrante! ca devrait aussi arrivé a un budget de 2000€ au final tu devrais comme dit avoir le meme niveau de perf mais sensiblement différentes. Disons voir que la 2eme sera plus homogene mais un upgrade par la suite risque d'etre "bridé" par le choix des pieces. la premiere solution n'utilisera pas tout le potentiel des pieces installées et donc liberera ton moteur au mieu et seront compatible avec un upgrade futur (regulateur pression essence, VM allégé, ACC, pistons HC, distri renforcée, pompe huile gros débit, pompe eau renforcée, embrayage renforcé, bas moteur equilibré,etc...) mais la pas le meme budget. il faut juste avoir en tete qu'un D16Z6 atmo se libere facilement mais s'upgrade lentement. je veux dire par la que c'est pas un B16 ou en mettant des AAC et pistons B16B on gagne direct 10cv. pour gagner 10cv d'un D16 il faut deja une belle liste de pieces en restant en atmo. dis nous un peu plus tes obectifs et on pourra mieu te guider. tu comptes mettre 2000€ et basta ou possibilité d'une ralonge par la suite?

+1 pour ma part, en fait le forum pour ma part en ce moment je le survole juste. je me connecte, je regarde si j'ai pas de MP et je fais "nouveaux messages" pour voir juste les nouveaux. bon ca marche pas toujours, des fois y'a des nouveaux messages qu'il me valide comme "déja lu" car je regarde juste vite fait des jours sans meme ouvrir les messages mais ils n'apparaissent plus dans les nouveaux messages la fois d'apres. je sais que c'est pas top comme methode mais quand on a en moyenne 5 a 10 minutes tous les 2 jours pour venir sur le fofo, ca fait pas long c'etait sur quoi ton message en mecanique???

en fait ca a l'air plutot fun comme film un genre de course du futur

moi j'en veux bien juste une du lot

merci bien

je tiens juste a preciser que je remercie 2 3 personnes qui ont été plus que patiente et necessaire lors de tout ce bordel ! lol merci a ma copine pour l'aide donnée pour sortir le moteur et nettoyer le compartiment moteur, merci a mon frangin pour avoir tafé dessus tous les soir et le début du remontage le samedi, cherché toutes les pieces manquantes a colmar et a mulhouse et pour le nettoyage de toutes les pieces avant leur remontage merci a Coco (la copine a mon frere) pour les photos lors du gros taf de remontage sur le bloc, et pour nous avoir cherché les panaché le soir LOL merci a mon pere qui a fillé un coup de main plus que necessaire tous les soir et pour la fourniture du projecteur sans lequel on serait encore en train de remonté le moteur lol merci au pere a Coco pour le pret des outils dont je n'avais pas le budget pour les achetés et les conseils et les premieres aides lors de la refection de la culasse merci a l'associé pour le coup de main lors du démontage merci a ma mere pour avoir preparer les repas quand on travaillait merci a shopi d'avoir des bonnes pizza pour les "repas du soir" qui étaient presque des petits dej vu les heures! lol merci a Auto rectification de colmar pour leur taf vraiment plus que tip top et le super tarif qu'il propose:thumright:

YAHOO ... 1200€ et 1000bornes plus tard, je profite enfin pleinement de mon VTEC !!! Putain que c'est le pied de pouvoir tirer dans un moteur quand on en a envie voila, mon moteur a eu la segmentation refaite. je vous fais un "petit" resumé de l'aventure ! Dimanche 18 et lundi 19 mai: Démontage complet du bloc pour pouvoir le déposer chez Auto rectif' a colmar avant de partir en formation a Paris !!! Hey oui, c'est dur le dimanche matin !!! C'est pas du bordel, c'est juste tout ce qu'on savait pas ou mettre ! Premiers pas dans le démontage du villebrequin A y'é ! les pistons sont dehors !!! C'est pas grand un D16, mais entierement démonté... ca prends 2 garages Manquerait pas quelque chose la dedans??? pour la petite précision : on a mis 2h a sortir le moteur a 3 : les cardans sortaient pas et la tringlerie de boite a du resté accroché sur le moteur car on arrivait pas a la dégoupiller... sortir un moteur avec 2 cardans en place et une barre de presque 1 mettre... c'est du sport T'inquiete pas l'associé ! ca partira pas tout seul, pas la peine de la retenir n'ai pas cet air septique !!! je t'assure que sans moteur ca partira pas Pour le résumé : Hey oui, on a tout fini a temps... dépose du bloc et mise a nu total, puis dépose du tout et de la culasse a colmar pour un déglassage des cylindres et une verif complete de la culasse. Me voila tranquil, je peux partir une semaine a Paris en formation pour mon taf et a mon retour, je recupere un beau bloc tout neuf tout brillant !!! et une culasse parfaitement etanche ! Et voili, on recommance tout en sens inverse a mon retour de Panam : Remontage du bas moteur prévu dans le weekend car segments sur mesures par encore livrés Petite surprise arrivé au 4eme piston : on l'a pas j'avais les segments a récuperer a colmar mais j'ai oublier de préciser a mon frere de me recuperer le 4eme piston/bielle qu'il avait garder pour les cotes coussinets Donc apres avoir remonter tous les organes exterieurs au moteur et les 3 premiers pistons, reste plus qu'a attendre le lundi pour recuperer le piston manquant et l'embrayage neuf (non livré non plus le samedi). A partir de la s'en suit une epopée pas banale ! remonter le moteur en bossant dessus tous les soirs apres le taf, sachant que je fini a 6h de mulhouse, le temps de rentrer et manger, et on attaque ! Lundi soir : remontage dernier piston et bas moteur complet boite ! voila le bloc remonté pour la partie basse ! Augmentation de l'effectif des troupes : réquisition du frangin... mais pas sur qu'il ai compris encore pourquoi il est la faut aider... pas faire le pitre devant l'APN... La boite est posée... reste plus qu'a la fixer Le plus gros du remontage est fait Les petites pieces, ca va tout seul a coté du reste Le frangin en action : le pro du nettoyage des pieces. il m'a fait briller toutes les pieces du moteur !!! merci a lui d'avoir rendu a ma tite delsol un moteur complet sans une trace d'huile et a ma copine un compartiment moteur tout propre tout beau. pas le droit a l'erreur : faisceau electrique ... bon ca va, c'est comme un gros LEGO en fait, tout se met en place tout seul et tous les connecteurs sont différents... peut pas se planter finalement. Hey oui, il se fait tard... il commence a plus savoir a quoi sert un tapis absorbant Photographe officiel de la soirée Plutot content du taf réalisé Fini pour la soirée... petite pause boisson, c'est pas qu'il fesait chaud a minuit mais le projecteur, lui, il chauffe !!! Tel 3 pêcheur devant leur prise On l'a eu la bête ! Comment ne pas finir la soirée sans faire le con??? impossible chez nous ! Nota : la brouette servait a déplacer le moteur d'un garage a l'autre... et de temps en temps a se déplacer nous même dans toute la cité a 1h du mat Mardi soir : mise en place du moteur dans la voiture : Round #1 Mardi soir bis : on ressort le bloc, il s'est mal positioner dans le compartiment... on a passé de 2h dessus pour rien : même point que le lundi soir ... Pas de photos bien entendu... le moral trop bas et de toute facon, il suffi de revoir les photos du lundi, on en est au meme point ! Mercredi soir... pas de découragement dans les troupes ! Mise en place du bloc : Round #2 ! Voila, c'est monté La par contre, on avait pas l'APN sur nous... lol Jeudi soir : mise en place de tout le bordel autour !!! Faisceau electrique moteur, comande embrayage, culasse, collecteur admi, distri, etc... la y'a du taf !!! pas eu le temps de faire de photos détaillée, on a bossé comme des malade... une fois tout en place, on regarde l'heure : 0h00. Allez hop, apres tout il est que minuit et on a pas encore mangé??? bah on continu remplissage de tous les fluides : huile moteur, liquide de refroidissement, huile de boite (avec une bouteille comme "reservoir" et un tuyau de lave glace comme seringue pour remplir la boite...) temps barémé chez Seb pour un remplissage de boite de vitesse : 1h15 lol Verdict tant attendu : Démarrage du moteur vendredi matin a 2h du mat !!! Photo prise "dans le mouve", cliché pris au premier coup de démarreur ! meme sans le son : c'est bôooo CA TOURNE !!! ca siffle bisarement... comme un bruit de frottement metalique ou aspiration de qqch, apres un check-up rapide : c'est le filtre a air Mugen qui siffle a l'aspiration d'air : y'a pas la boite autour et le moteur n'avale plus d'huile : donc plus d'air qui passe et pas d'atenuation du bruit !!! manque juste 2 ou 3 "détails" mais on vera le lendemain. on rentre la voiture au garage, on range les outils, on va manger le repas du soir, une douche et au lit : 3h du mat ... et demain boulot pour tout le monde !!! vendredi soir, montage complet de la boite a air complete, verification des derniers truc et enfin... premiers essais route avec ma titine un vrai bonheur : premiere impression : "ca fait du bien de rouler de nouveau en honda, pourrais pas me passer d'avoir un H sur le capot " alors que j'avais une Mazda 3 toute neuve avec clim auto et tout pendant 2 semaines lol Et me voila parti pour 1000bornes de rodage ! (a 80kms h au debut... c'est irritant a conduire ... ) puis petit a petit abituer le moteur a reprendre des tours. Pour ce soir, premier essais de VTEC, tout a tenu, les coussinets sont OK, moteur bouffe plus d'huile une tite vidange filtre est prévue pour ce weekend et je repars pour 150.000bornes avec un D16Z6 flambant neuf !!! c'est le pied j'ai plus une tune mais c'est le pied

bernard, c'est un peu barbar ta methode, moi je parie sur 95% des chances qu'il tienne pas les 15 bornes et le retour a la maison le moteur, l'autre avantage est que tu seras sur que le moteur est mort nan serieux, demonte le bas et fait contrôler le villo et bielles, si c'est OK part sur un jeu de coussinet et c'est reparti. si vraiment t'as des tunes a mettre dans ton moteur, profite pour refaire la culasse et la segmentation, sinon attends qu'il consomme de l'huile pour le refaire. tu pourras toujours remonter tes coussinets si tu le refais plus tard

Pas mieu ca fait 2.30€ et 1.54€ du cheval.... c'est pas cher non ? Le 2eme a le cheval au prix de l'essence, sauf que la l'etat vous garde pas 75% de la puissance en taxe

bah ca va, j'ai un arriere d'EG6 sous la main, faudrait juste etre sur que ca interesse du monde avant de me lancer dedans. sinon si jamais c'est une commande unitaire, je peux faire mais ca sera pas le meme prix que pour une production plus large

la 2eme fait presque pleurer... autant d'EG6 tuées... bon ca a du faire dans la plupart des cas pleurer le proprio aussi quand on voit les pieces installées dessus, je pense qu'ils devaient y tenir qd meme a leur caisse. par contre pour la premiere video, desolé si y'a des membres du Kamikaz mais je trouve les mec completement débils OK, la caisse va etre swapée OK, le moteur bouffe de l'huile Pourquoi le creuver completement??? la est ma question. un moteur honda qui bouffe de l'huile ca se refait donc pourquoi pas le donner a celui qui en a un de vraiment mort??? (genre un villo niquer ou autre) il sera peut etre content d'avoir "juste" une segmentation a faire... puis creuver un moteur juste pour le creuver... ca fait pitier, ils etaient assez haut dans mon estime avant pour les differentes rea qu'ils ont fait, mais le fait d'etre doué en swap n'empeche pas apparament d'etre con en dehors de ca. enfin bref, y'en aura partout et toujours des mecs comme ca donc je m'enerve pas plus que ca a ce genre de video, je me restrein dans mon espoir qu'un jour tous les possesseurs de honda respecteront leur monture entierement et auront l'esprit de partage envers les autres proprio

bah ca a pas l'air compliquer a faire ca... en home made avec un master ca se sort en serie sans soucy je pense. juste du temps et budget de base pour realiser le master tip top a la forme du pc et trouver les points d'ancrage puis apres ca roule je pense. j'ai deja griffoner un croquis d'un diffuseur pour civic 91, une fois les lames de pc bien roder, je pense que ca sera debut de pieces carro

ca peut etre tentant a partir du moment ou pendant qu'on fait la fête dedans, on nous raye pas les caisses en extérieur

t'as pas la moquette du fond de coffre par hasard? et le fond de coffre aussi par la meme occasion